有小伙伴向我反映，他刷视频，看到有介绍说，公司购置100万元的车辆，可以抵企业所得税25万元，除此之外，购置的车辆属于公司的固定资产，每年还可以通过计提折旧冲抵利润，这样就可以少交企业所得税。这是真的吗？
不看不知道，一看吓一跳。公司购入100万元的车辆，咱们先不纠结是否含税价的问题，确实可以一次性作为费用在税前扣除，即按25%税率计算，是可以抵税25万元。
到这里，还算是那么回事。只是，要说什么“除此之外，还可以通过计提折旧冲抵利润” ，过分了！简直是前所未闻。
可能有人不明白这句话是什么意思。我按这个描述，简单举例说下，某公司当年收入1000万元，成本费用300万元，利润就是700万元，按25%税率计算，需要交企业所得税175万元。如果多买了1辆100万元的车子，按规定一次性作为费用扣除，应纳税所得额减少100万元，企业所得税相应减少25万元。这就是传说中的抵税。
问题是，有一定财务常识的都知道，公司购置的车辆属于固定资产，会计核算计提折旧，折旧可以抵税。比如，折旧年限为10年，按直线法计提折旧，每年的折旧是10万元。
相关的视频里所讲的“除此之外”的“之外”，所指的就是这10万元的折旧，意思是公司购进100万元的车子，除了一次性抵税25万元，每年还能通过10万元的折旧减少利润10万元。
按这样理解，收入1000万元，成本300万元，买了辆100万元的车子，交企业所得税150万元的。因为有了该车子10万元折旧，每年利润还能减少10万元，相应还能少交企业所得税2.5万元。
言下之意是，购了100万元的车子，直接一次性抵税25万元，并且10年期间还能少交税25万元。
这……不仅是贻笑大方，还误导别人。
就这个问题，我给重新捋一遍。公司购入100万元的车子，要说抵税的话抵税，要么作为费用一次性扣除，要么通过计提折旧方式，两者是互斥的。不能说，既一次性作为费用扣除，又通过计提折旧冲抵利润，从而少缴企业所得税。
简单来说，就像上面的例子，公司购进100万元的车子，要么在车辆购置当年一次性税前扣除100万元，要么每年计提10万元抵扣，分10年抵扣。两种方式，不管采用哪种，所抵扣费用最多是100万元。
或者有人会说，不对！我们公司购进车辆，记入固定资产，每年计提折旧，还不是照样按规定一次性作为费用扣除了。这又是怎么解释？
这是另一个层次的问题，我们常说的，会计与税法是存在差异的，涉及到递延所得税的问题，要讲解起来比较费劲。随便说说吧。
比如，某公司2019年（全年）收入1000万元，成本300万元，当年6月份购置1辆100万元的车辆，作为固定资产核算，直线法按10年计提折旧，当年计提折旧5万元，利润总额是695万元。没有其他因素影响，这时，应纳税所得额是695万元，应纳企业所得税是173.75万元。
但是，按规定，该车辆可以一次性扣除，相当于可以直接计提折旧100万元。会计上，已经计提了5万元，税法上还可以多计提95万元。也就是说，应纳税所得额可以调整减少95万元，经调整后的应纳税所得额是600万元，对应的应纳税额是150万元。
这就是抵税的实质，公司购车确实能抵税。
关键是，税会是存在差异的，购车当年选择一次性扣除，以后期间计算企业所得税时，每年需要按该车辆所计提的折旧金额，相应调整增加应纳税所得额。调增应纳税所得额，结果不是少交税，而是会多交税。
所以说，购进100万元的车辆，如果一次性作为费用扣除，论抵税作用，无非就是当年少交税，后续期间还会“还回来”，实际抵税金额终究是25万元。
那些视频里，说的什么“除此之外……折旧冲抵利润，少交企业所得税”之类的，怎么可能？想太多了吧！甚至，可以不客气地说，这是误人子弟！