这一周，上海连续高温。
社长也开始恢复一周三班……
不是，恢复一周三更，至少。
这两周来，上海输入病例也持续高位，
在8月10日周一达到了18例之多！
创下了疫情常态化之后的一个新高。
（资料图片）
当日的18例确诊都来自一个国家：阿联酋。
由2家航司带入，国航和斯里兰卡航空。
前者是8月6日抵达浦东的CA566航班，
这是一班临时的包机，
请注意，不是每周定班，
斯里兰卡航空则是8月7日的班次。
CA556当日确诊3例，
后者更夸张，一下子就15例。
前者是直飞的，迪拜—浦东，
后者是在科伦坡中转的。
目前，外界无法得知这两班登机前，
是否也有提供核酸证明的要求。
由于触发了熔断机制，
斯里兰卡航空UL866航班，
周三被民航局下令停航四周，
11日又被确诊了8例，
前后一共23例。
同时被停的还有MU212，
东航的马尼拉—浦东，
因为在8月7日被公布确诊6例；
还有一班，也来自阿联酋，
阿提哈德航空的EY862，
在8月6日和7日共被确诊6例。
后两班都被熔断一周，
都从8月17日之后算起。
至于国航的CA556，
则不在被熔断名单里，
虽然其带入的，累计也达到7例，
8月10日有3例，8日9日各1例，12日有2例。
社长理解为，这是加出来的包机，
本就飞一班，不属于被熔断对象。
这样算来，从8月7日起陆续公布，
到8月13日，来自阿联酋的输入病例，
频繁出现在上海发布的每日公告里。
EY862、UL866、CA556三架次，
来自迪拜，来自阿布扎比，
已经带入确诊病例35例，
都是在当地的中国籍人士。
UL866是一直坚持在飞的外航班次，
而EY862则是半个月前刚恢复的，
才飞了7月27日和8月3日两班……
在8月17日被熔断前，
本应该还有一班8月10日的，
目前也被EY主动推迟到15日抵达，
原因是要改进防控措施……
其实，阿提哈德航空防的 不可谓不严密——
必须要有登机96小时之内的核酸证明，
飞机上还配备了防疫包和健康大使，
消毒措施和防护措施也都有。
那这些确诊病例又是如何上了飞机呢？
这个情况真的有点复杂。
根据社长了解到的情况，
在EY862被确诊的6例中，
至少有3例是之前在当地 都确诊了，
经过治疗后，治愈了。
而在EY复航后，他们买到机票要回国了，
也按照航司要求，
提供了最新的核酸阴性证明。
“按照我们的要求，没有核酸证明，或是核酸证明为阳性，是绝对不可以登机的。”
EY有关人士这样告诉社长。
但到了上海，做出来的核酸报告就是阳性！
是复阳了？
那阿联酋的核酸报告如何解释？
是假报告？
航司说都是有证可查的正规机构出具的。
那问题到底出在哪里呢？
社长向有关人士请教，
推测问题可能的原因是……
很专业，但多少有了点概念框架，
转述下，提供大家参考——
一、关于阿联酋检测机构使用的检测手段。根据中国卫健委发布的核酸检测标准，一般核酸检测实验室使用三种技术路径，分为单点位、双点位和三点位，这三种都是被认可的。迪拜检测机构的报告中显示ORFlad、N-gene两个英文表述，说明它采用的是双点位，国内是认可的，技术路径是符合国内行业标准的。
二、核酸检测精度，是由检出线这个概念控制的，它的单位是copy，其数值越小，说明需要样本的数量越小，检出的能力就越强，精度就越高。目前国内最好的实验室，也只能达到100copy左右。而阿联酋的实验室宣称能达到10copy……目前从表现看，不可信。
三、关于检测精度的其他影响因素。因素很多，包括采集咽拭子、鼻拭子的深度、操作流程、实验室人员的素质、客观环境，都对精度有影响。目前看，中国实验室的测试能力在全球是领先的，上海测试能力普遍高于阿联酋的，EK和EY两班飞机都出现了测不出来而上海和广州能测出来的情况，基本可以断定阿联酋的检测精度不够。
（社长备注：阿联酋航空飞广州，8月1日的班次也累计达到4例，差点被熔断。）
四、做检测，目前多用核酸检测方法。还有一种Gene Sequencing，基因测序技术，尽管准确率高，但检测时间和费用远高于核酸检测。基因测序的作用多用于病毒研究，并非大范围筛查病毒，因此不具有可操作性。
是不是很专业？没事，
还有国内一位新冠治疗的专家，
说的就更直接点——
一是上海对入境人员的检测是鼻拭子和咽拭子都采集，鼻拭子是两个鼻腔采集。二是阿联酋只采集鼻拭子，而且只采集一个鼻腔。因此阿联酋显而易见检测样本不足，因此检出率就低。咽拭子携带病毒数量高于鼻拭子。
好了，强调一点，
这里转述的，只提供参考，
社长不是专家，不一定说的都正确。
社长想给大家一个接近真相的途径。
（阿提哈德航空图片）
为了改变刚复飞就要停航的尴尬，
而且多少看上去有点背锅的委屈，
阿提哈德航空本周一还发布了声明，
提出更高的防控要求——
阿提哈德航空确认8月3日从阿布扎比飞往上海的EY862航班上有六名旅客在抵达上海浦东国际机场后核酸检测呈阳性。该六名旅客在登机前按照阿提哈德航空公司的要求完成了核酸检测，没有出现任何症状，并在办理值机时提供了新冠肺炎（COVID-19）的核酸检测阴性结果证明。
目前，这六名确诊旅客正在上海的医疗机构接受隔离治疗。针对上述特殊情况，阿提哈德航空公司对所有飞往上海的客运航班出行规定作出如下调整：
所有从阿布扎比直飞上海，或者从其他城市经阿布扎比中转飞往上海的旅客都必须出示 COVID-19 PCR 阴性检测结果报告，并且该报告必须在您从阿布扎比机场/或者始发地机场出发前48小时内签发。该项规定适用于所有旅客，包括婴儿和儿童。
您的检测报告必须由您出境国当地有资质的诊所或由当地中国大使馆指定的诊所签发。如果您从阿联酋出发，我们将仅接受Mediclinic和SEHA检测机构提供的COVID-19 PCR检测报告。
如果您的测试结果呈阳性，则不允许旅行。但可以免费改签航班，也可以取消航班，并使用阿提哈德积分 (Etihad Credit) 用于下次旅行。
（阿联酋航空提供图片）
飞广州的阿联酋航空也将核酸报告的期限，
调整为48小时以内。
不过，从8月8日开始，
阿联酋航空换A380机型飞广州了。
首班是A6-EVF执飞，
按照公布的座位表，
最大载客量可达到506人。
按照75%的限载要求，
一班可带350人左右。
目前，这班还无确诊病例公布。
是的，阿联酋航空的A380，
也在陆续恢复运行中。
伦敦巴黎和阿姆斯特丹，
还有开罗和广州，都用上A380。
但相比基本恢复的机队中的77W，
大约还有100架的A380还在等待中……
（酷航提供图片）
说两条最新的国际航班恢复情况。
新加坡航空集团旗下的酷航，
宣布将于8月19日起恢复天津—新加坡航线，
由波音787-9以每两周一班的频率运营。
之前酷航已恢复了广州和南京航点。
吉祥航空今天公布了9月的国际航班表，
除维持曼谷、新加坡、大阪和赫尔辛基，
新增了南京—大阪的每周班次。