各位车迷朋友大家好!近年来,随着我国综合实力不断提升,老百姓收入不断增加,已经超越美国成为全球最大的汽车产销市场,一些外资品牌对国内市场非常重视,专门为国内市场打造加长版车型,从而满足消费者购车标准,就连曾经高高在上的豪华汽车品牌也选择主动放下身段,不断拉低售价从而满足更多顾客需求。就拿美系豪华品牌凯迪拉克为例,虽然在国内影响力远远不如奔驰,宝马,奥迪这些一线豪华品牌,但凭借敏锐的市场嗅觉,以“价格屠夫”的营销方式,深受国内众多消费者青睐,稳居二线豪华品牌领头羊地位。

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凯迪拉克旗下产品线也比较丰富,轿车产品线中拥有CT6,CT5,CT4 三款级别不同的车型。就拿CT4这款入门级中型轿车来说,依靠运动潮流的外观设计,优秀的内饰质感,充沛的动力输出,市场热度还是非常高,但能买账的却很少。接下来睿哥就给大家详细介绍这款车产品力究竟如何,是否值得入手。

首先从外观方面来看,CT4沿用凯迪拉克钻石切割设计语言,前脸采用盾形进气格栅,蜂巢状熏黑中网在周边镀铬饰条的装饰下,显得动感十足。两侧“泪眼状”LED前灯组,充满了辨识度。大梯形下包围与两侧造型夸张的进气口,在熏黑格栅与镀铬饰条点缀下,增加了运动气息。细节部分,引擎盖凸起的几条筋线,让前脸散发着浓厚的运动属性。

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车身侧面,线条设计显得动感十足,而且侧面还采用了三段腰线设计,一条平直硬朗的腰线从前大灯位置一直延续至尾部;另一条腰线从后门延续至尾灯;第三条从A柱下沿将贯穿至后门下沿,这三条硬朗的腰线,增加了肌肉气息。多幅式熏黑轮毂与小溜背车顶,显得运动感十足。

车尾部分,造型设计依然属于棱角有致类型,犀利的Y字形尾灯,灯组内部采用黑红白三种色彩,充满了辨识度。黑色下包围与双边单出的菱形镀铬排气管,凸显了运动气息。细节部分,上翘的小鸭尾,不仅可以大幅降低风阻系数,同时充满了性能轿跑的属性。就整车外观设计来说,属于明显的运动轿跑风格,同时在细节部分还添加了镀铬元素,提升了档次感,符合年轻消费者的审美标准。

尺寸方面,CT4定位属于豪华中型轿车,整车长宽高尺寸分别为:4760*1815*1421mm,轴距为2775mm,尺寸在该级别里属于中下水平,不仅比同级豪华竞品小一圈,甚至轴距比雅阁还短。在实际乘坐体验上,后排腿部纵向空间只有两拳余量,头部空间有4指余量,乘坐表现与ATS-L相比并没有提升,空间表现不符合B级的标准。后排座椅支持比例放倒,提升了储物空间。

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内饰方面,CT4沿用家族内饰设计语言,飞翼式中控台造型设计,显得层次分明。一块悬浮式液晶中控屏,支持Carplay和CarLife功能,车机系统操作简洁流畅,可以显示GPS导航,各种APP,多媒体娱乐等应用,充分体现了科技气息。用料方面,座椅采用皮质包裹,加上手工缝线工艺,无论是乘坐感还是视觉感都很上档次。中控台被大面积软性材质覆盖,配合镀铬饰条与拉丝饰板,结合细腻的缝线工艺,充分体现了美式豪车范儿。

配置方面,CT4也是比较厚道,全系标配8气囊、胎压显示、主动刹车、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、全车无钥匙进入、远程启动、真皮方向盘、多功能方向盘、方向盘换挡、主动降噪、皮质座椅、液晶中控屏、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、全车LED灯光、多层隔音玻璃、后视镜加热、后排侧隐私玻璃、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等诸多实用功能。

动力方面,CT4搭载一台2.0T涡轮增压发动机,符合国六排放标准,最大马力为237匹,最大扭矩为350牛米,传动匹配8AT变速箱,动力输出比较充沛,低速换挡存在明显的顿挫感,平顺性没有宝马8AT那么优秀,但加速表现非常出色,百公里加速仅6.9秒,符合运动轿跑的名号。在油耗表现上,虽然采用了可变缸技术,但油耗水平并没有那么理想,但实测百公里油耗在10-12L左右。

综上所述,凯迪拉克CT4作为一款中型SUV,凭借端庄大气的外观设计,良好的内饰做工,丰富的科技配置,充沛的动力表现,综合产品力可圈可点。结合终端市场有3.5万左右的购车优惠,目前入门级车型已经跌至20万左右,但现在还没有到抄底的时候,未来或许会跌至ATS-L曾经17万的售价,完全可以等到价格继续下跌再入手。同时CT4作为一款豪华轿车,后期保养和维修成本比普通合资车贵不少,加上令人受伤的保值率,想买这款车的朋友可得考虑清楚了。如果您不在乎保值率,仅需花费普通合资B级车钱,就可以买一辆豪华B级车,开出去更有面子,目前看来也只有凯迪拉克能满足了。因此有不少车迷后悔雅阁买早了,应该等等买CT4。对此各位朋友怎么看,欢迎留言评论。