首先我要说明，宏光（参数丨图片）MINI DAY的口号是“大人们的小乐园”，是我自作主张改动了两个字，就有了“‘俗’人们的‘雅’乐园”这个标题。为何我会有这样的动作？还请听我慢慢道来。
曾经关于“俗”和“雅”的争论着实火过一阵子，郭德纲的相声“我要反三俗”以及上海滩的某位争议人物提出“咖啡与大蒜”的偏见，将这场争论推到了高潮。何以为“俗”？人吃五谷杂粮，左人右谷即是俗。何以为“雅”？交口称赞，左牙右佳即为雅。仔细一品，原来无论俗还是雅，都离不开“人”。也就是说，关于俗和雅的评判标准并不是唯一的，因人而异。智者曰：俗到极致就是雅，大俗乃大雅也。
话题说回五菱宏光。要说中国汽车界的“俗”，恐怕要是在正经车企中排个序列，五菱宏光要说排第二，估计排第一的那位心里肯定不踏实。红标的宏光简直就是中国汽车行业的奇迹，上至京沪的庙堂，下至八线城市的郊区，甚至连通往西藏的几条“天路”上，都充斥着它的存在。只许你说没坐过，不许你说没见过。
正所谓大俗乃大雅，随着前几年的“嘲文化”诞生，后窗贴着“防水地漏”广告的五菱宏光开始出现在各个网络段子里，甚至还一度比肩秋名山车神。宏光“俗”的种子正是在那时被播种下去，加上之后的各种“神操作”，如今生根发芽开了花。结果宏光MINI EV生逢其时，一举将之前的“大俗”变成了如今消费潮流人群中的“大雅”。
如果你问“有何凭证”？宏光MINI EV自发售至今20天，已经拿到正式订单15000台，据说创了世界同级车最快交付15000的世界纪录，正在申请吉尼斯的正式认定。要知道就算是老年代步车，也没有这么辉煌的记录。正是因为被主流消费人群所接受，才能有如此成绩。
如果你嘲讽“一万多台车。估计大部分卖到国际大都市铁岭，要不就是世界名城保定”。那你可就错了，这15000台订单最多的城市，竟然是今晚宏光MINI DAY举办的所在地上海！在中国最潮最炫酷的城市。你敢说上海人不雅？你敢说上海人不潮？咖啡就大蒜，噎死你。
为何五菱宏光MINI EV能有如此表现？恐怕仅靠价格便宜并不能解释所有原因。诚然，2.88万元起步的售价的确吸引了众多的消费者关注，并且不错的底子加合法上牌拥有合法路权，也是区别于众多老年代步车的最大特征。但具备相似特点的竞品不是没有，当初北汽、荣威、欧拉等不少品牌也推出过类似产品，为何没有出现宏光MINI EV的奇迹呢？恐怕最大的原因，就是宏光MINI EV将“年轻、酷炫、潮牌”等众多95甚至00后的消费理念融入产品和宣传当中。
成都车展期间和喜茶做了联名推广，如今在上海的宏光MINI DAY上又宣布和YOHO!打造潮牌服饰。宏光MINI EV不仅仅在卖一辆微型电动车，更是在贩售一种生活理念，以及一种完全不同的用车方式。换句话说，当年轻族群在进行汽车消费的时候，面对诸多选择，已经渐渐从单纯购买车辆产品的功能性，衍生到购买这台车能带给自己什么样的感受。或许十几二十万价位区间还做不到，但宏光MINI EV这样2.88万元起价，甚至还不如一台高性能电脑价格贵，消费者在做决断的时候已经可以“不那么理性”了。
无论是俗是雅，又或是“跟着感觉走”的购车价值观，第一步是要知道；第二步是能看到、摸到；第三步才是成交。如果只是从网上看些文字图片或视频，但在线下还不能亲自看到、摸到，那也很难达成第三步。就算一时半刻可以通过网络下单成交，但总不是长久之计。因此厂家也喊出一个看似并不容易达到的目标，要在之后的100天里，在100个城市开启100个销售网点。能不能做到？能！难不难做到？难！这里祝他们好运吧。
最后说一个比较伤感的话题，那就是我痛彻心扉的发现“我老了”。作为一名标准的八零后，或者正八零，一直都觉得自己还算正当年，按照联合国的新标准，我也还算是年轻人的行列。但是今天来到宏光MINI DAY的现场，我不断的冒出“这蛋糕弄这么花里胡哨的能好吃么？”“这些大姑娘小伙子怎么有衣服都不好好穿着？”“整这么多没用的气球干啥？”“这上台蹦来蹦去跟踩电门似的，好看嘛？”“这噗呲啪呲什么什么的b-box好听吗？”
最后，我突然发现“咦？我现在怎么那么像我妈？”
今年满四十岁的我突然发现，所谓很多年轻人的东西，我看不懂、也看不明白了。宏光MINI在努力做让年轻人喜欢自己、关注自己、选择自己的事情。希望他们能够选择年轻人真正喜欢的方式、方法，而不是一群像我这样的中年老家伙们“觉得”现在年轻人“应该会”喜欢的方式。
总之，能将之前“大俗”的五菱，变成如今“大雅”的宏光MINI，真的很不容易，实现了很多人做梦都想实现的事情。今年的宏光MINI DAY感觉还略显仓促，参与者也还略有局限，希望以后宏光MINI DAY能够成为五菱的一个品牌，是消费者与企业之间交流的一个重要桥梁！就像蔚来的NIO DAY一样，成为车主们自发期盼的每年一度的盛事！