国内豪华汽车市场，BBA以绝对优势抢夺了大部分流量，这是事实也是摆在二线豪车面前的一堵墙。单论产品力，不见得领先凯迪拉克等品牌多少，而且时不时传出高价低配、新车减配等问题，越来越多的消费者开始转向其它品牌。近期，凯迪拉克公布了7月份的销量报表，据悉当月卖出20003辆，与去年同期相比大增36%，而且1-7月累计总销量突破10万台大关，具体为104360台。凯迪拉克销量大涨，证明了除BBA之外，在二线豪华阵营是有竞争优势的。
在整个凯迪拉克7月份的销量报表中，CT5表现出色当月销量4223辆，环比大增28.1%，可见这款后驱高功2.0T+10AT的运动轿车开始发力了。SUV密探曾跟很多凯迪拉克CT5（参数丨图片）的车主聊过，之所以入手这款车无非8个字：“始于颜值，忠于性能”，当然个人觉得还应该加上不错价格。这一代凯迪拉克CT5，基于轻量化升级的后驱Alpha平台打造，外观造型既保持了家族元素又增加了运动套件，视觉效果肌肉感十足。
CT5前脸依旧为凯迪拉克家族式钻石切割造型，而且线条更为柔和，之前凌厉的棱角变为现在的圆润造型，更符合国人审美。凯迪拉克CT5共提供两种版本车型，运动款强调个性和运动，所以蜂窝状进气中网由黑色涂装，与银色盾牌LOGO形成强烈的色彩反差；而风尚版突出质感，所以中网由点阵式镀铬点缀，视觉上与银色盾牌LOGO相近，豪华气息浓郁。值得一提的是，两款凯迪拉克CT5的格栅下沿都用银色镀铬修饰，进一步提升了精致感。
前大灯组延续了“泪眼式”家族风设计，不过在CT5上做出了细节调整，獠牙LED日间灯并非连贯一体的，而是采用了分段式设计，视觉上更具个性，点亮后辨识度更高。此外全系未配备前雾灯，侧腮部分同样根据车型的不同，分为封闭式蜂窝状饰板和多辐式结构还加入了镀铬进行装饰。
后驱平台打造，使得凯迪拉克CT5前悬略短后悬长，前后轴荷达到50:50完美比例，低趴姿态、19英寸熏黑轮毂以及向上翘起的尾翼，整体运动氛围出众。腰线位置较高，由前大灯伸出平直地与尾灯融合，拉长视觉长度的同时又能彰显硬派气质。车顶大溜背式线条，营造出了轿跑范儿，这或许是CT5受到年轻人追捧的原因之一。车身尺寸同BBA竞品对比不吃亏，CT5长宽高分别为：4924/1883/1453mm，轴距为2947mm，相比标轴宝马3系（4719/1827/1459mm，轴距为2851mm）优势巨大，而且对比长轴3系（4829/1827/1463mm，轴距2961mm）也不落下风。
驾驶舱作为车主接触最多的地方，凯迪拉克CT5细节处做到了越级体验。首先用料以及做工方面，皮质包裹前台并用红线缝边，副驾驶位置还有仿碳纤维饰板，提升了运动氛围。其次新平台的使用不仅拉长了尺寸，还将车内电子架构做了一次升级，所以凯迪拉克CT5的电子设备数字性能更高，高配车型配备有全车15扬声器的BOSE音响、单色车内氛围灯和流媒体内后视镜，提升了豪华感以及用户体验，粗壮电子档杆、镀铬旋钮、三幅式多功能方向盘、8英寸（低配车型为4.2英寸）中央显示屏等，科技配置能满足日常需求。
最后性能出众。凯迪拉克CT5全系标配高功版2.0T涡轮机，匹配10AT变速箱，最大输出241匹马力，峰值扭矩350牛米，百公里加速只需7.3秒。相比主要竞争对手宝马3系来说，在账面数据表现上CT5的整套动力总成有一定的优势，放在目前30万左右的运动型轿车领域内，无论马力还是扭矩都是最强的。最重要的是CT5底盘悬挂够“硬”，新一代宝马3系底盘调教向舒适妥协后，悬挂明显偏软，对追求驾驶的消费者来讲有些遗憾，不过好在CT5将这份“纯粹”坚持了下来。快速变道，车身姿态平稳；较快速度过弯时，悬挂也能给到车身良好支撑，出色的操控体验强于新宝马3系。
价格上凯迪拉克CT5同样具有很强的竞争力，目前CT5终端存在3.5万左右的优惠，如上图所示入门款已经来到24.47万。我们来看看宝马3系，官方指导价为：29.39-40.99万，终端优惠2.8万-4.49万左右，入门款高达26.5万，还只是156匹马力。现如今，国内豪华汽车市场竞争程度越来越激烈，大打价格战的环境中，消费者可以用更低的价格去匹配实力更强的汽车，很显然凯迪拉克CT5就是这样一款高质运动轿车。