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本文作者：卢嘉诚
近年来，奔驰家族的紧凑型车型，在国内市场中取得了较为成功的销量，A级和GLA级产品日渐成熟，继承了奔驰品牌的精髓，实力派“后浪”均被市场所认可。GLA作为奔驰入门款SUV产品，它的定位一向明确，国内年轻消费群体，很容易对它产生兴趣。
全新一代GLA作为第二代产品，与老款车型的最明显变化之处，就是提升了SUV的特征。此前，老款GLA经常被吐槽为是A级的跨界产品，但新车无论是外观设计，还是内部乘坐空间表现，都能达到人们对SUV产品的预期表现。
SUV特征明显
新车在外观方面具有强烈的奔驰SUV家族设计元素，车头大灯、中网样式，以及整体车身轮廓，都与GLC的样子更加接近，整体看起来提升了不小高级感。
前大灯采用全LED光源，日行行车灯点亮后具有一定辨识度，车灯样式相对比较柔和，这与奔驰家族新型“三角眼”有所不同。前保险杠下方采用镀铬材质的防擦条，增添了一份精致感。
全新GLA 200的长宽高尺寸分别为4417/1834/1610mm，轴距为2729mm，车身长度不及老款GLA，但其余数据均有提升。轮圈采用18英寸大小的双色五辐样式，为整车提升动感气质做出贡献。
车尾是我个人最满意的一个角度，看起来圆润饱满，并且具有作为一台SUV的气场。尾灯采用奔驰SUV家族设计样式，环状LED灯带比较犀利。双边共两出的排气装饰为GLA增添了份野性，不过真正的排气为单出，位于车辆的右后位置。
懂得营造豪华氛围
内饰方面的变化同样是翻天覆地，奔驰将拿手的豪华氛围营造手段，毫无保留的释放在全新GLA上面，坐入车内，横向空间从视觉上被延展，材质和做工同样达到了应有水准。
双10.25英寸液晶屏幕是这一代奔驰家族的内饰亮点所在，全液晶仪表盘和多媒体系统不仅可以提供诸多信息和便利性，屏幕清晰度和界面构造体现出操作系统的成熟。搭载MBUX系统的中控屏幕，同时支持触控和触摸板操作，易于上手。
方向盘左右两侧的多功能按键，与双屏构成关联操作，握感和按钮质感体验很出色。中控台下方的触控面板区域，除了对多媒体系统的操作以外，还可以对驾驶模式、驻车辅助摄像头，以及车辆系统设计进行调节。
空间小幅提升
全新GLA相比老款车型要更宽、更高、轴距也更长， 因此，车内头部空间和后排腿部空间表现自然要更好。前排坐姿高度有所提升，更接近传统SUV的视野，座椅支撑性较好，乘坐舒适，但加热功能需要2600元进行选装。
后排座椅乘坐感受与前排差别不大，坐垫长度表现令人满意，对于日常出行而言，中等身材人士不会感到狭小。另外，后排还配备空调出风口和两个Type-C充电接口。
GLA的后备厢储物空间表现很是灵活，地板支持高低两挡调节，高挡位可以形成纯平的地台，拿取物品更加方便，低挡位可以获得更大的储物高度。后排座椅支持4/2/4比例放倒，从而提供更大的储物需求。
灵活轻快的驾驶感受
全新GLA搭载的这台1.3T涡轮增压发动机，已经在许多奔驰紧凑型车型上应用。这台四缸发动机最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，搭配一台7速双离合变速箱，汽车之家实测0-100km/h加速时间为9.01秒。
GLA在城市中以中低速行驶时，提速过程还是比较轻快的，1.3T发动机和7速双离合变速箱配合默契，加速过程平顺，转速提升线性，低扭比较充沛。舒适模式下，也能够轻松胜任日常通勤对动力的需求。
转向系统在此刻的表现也比较轻盈，虽然算不上十分精准，但配合上整体车辆的灵活调校风格，可以营造出舒适、惬意的驾驶感受。悬架调校总体还是偏重舒适，通过坑洼路段时，处理上下颠簸的能力并不松垮，具有一定韧性。
倘若需要急加速，变速箱降挡速度也很令人满意，逻辑清晰，能够理解驾驶员的意图。但1.3T发动机在后段加速过程中略显吃力，需要驾驶员对加速过程有所预判，毕竟基础排量没有明显优势。
将驾驶模式调至运动模式，整套动力系统对驾驶员的指令更加敏感，稍有加速意图，便会连降数挡从而提升转速，尽力满足对动力的需求。转向手感在此刻会稍加紧致，但整体依旧是轻松惬意的调校风格。
刹车脚感非常“奔驰”，整体过程线性有力，可以为驾驶员提供较为充足的信心，不过在车辆刹停之前，车头稍有“点头”现象产生，车身姿态略有前倾，汽车之家此前实测的100-0km/h刹车成绩为39.01米，成绩相对一般。
写在最后
全新一代GLA相比老款车型，在外观和内饰方面都做出了很大改变，这些优势是大家所希望看到的。了解市场定位，满足年轻消费群体的用车需求，从而针对性的提升，才是最有效、最成功的换代。新车无疑要比上代车型更加实用，也更加豪华，并且继承了家族SUV车型的诸多特征，使它成为当之无愧的SUV产品。目前，全新北京奔驰GLA（参数丨图片） 200的指导售价为30.38万元，后续还会推出低功率版本车型，感兴趣的朋友可以留意下。