最近，随着蔚来汽车与宁德时代联合成立电池公司，电力交换再次成为人们关注的焦点。蔚来创始人李斌所称的“ BaaS”电池服务将成为未来电动汽车的趋势吗？根据蔚来汽车在中国的近期表现，电池交换模式，至少是自由交换业务，仍然受到蔚来汽车所有者的高度重视。
从政策角度看，电力交换技术得到了中央政府的大力支持。在今年政府工作报告的修订草案中，原来的“充电桩的建设”扩展到“增加充电桩，换电站和其他设施”，使换电站升至与新的充电桩基础设施相同的高度。然而，新能源汽车补贴计划中设定的30万元价格门槛，却对换电车型留了个口子，这证明政策制定者希望更多的公司进行替代技术的研发。
NIO计划建立的所谓电池交换模式或电池公司的核心是实现汽车和电力的分离。可以说，在当前的电动汽车中，所有争议和担忧都源于电池。如果没有办法解决动力电池带来的问题，那么电动汽车的发展将永远是没有根源和不可持续的。在电池交换模式下，电池与电动车辆将没有关系，或者只有非常弱的关系。人们可以制定自己的电池使用套餐，例如购买手机套餐。通常，使用电池交换模式可以带来以下好处：
1.车电分离，降低购车成本
以NIO的电池资产管理公司为例。电动汽车的电池产权归电池管理公司所有，消费者仅租赁电池。这意味着消费者不再需要为动力电池付费，而这占了电动汽车成本的大部分，他们可以根据自己的习惯和模式定制自己的电池套餐。
2.减少消费者的后顾之忧
人们在购买电动汽车时，会非常关注几年内电池的性能以及二手车的保存率。这是电动汽车销量以前无法增长的主要原因。汽车和电力分离后，消费者不再需要担心电池。与电池有关的所有事宜将移交给电池资产公司解决。从成本角度来看，尽管充电成本远低于汽油，但峰谷电价与谷底电价之间的差额仍可以大大降低充电成本。对于一辆汽车来说，这个成本可能并不明显，但是如果它是数千辆汽车，那么经济收益将非常可观。
3.减轻车辆重量和功耗
对于普通的电动汽车，为了解决人们的里程焦虑，特别是为了应对低温环境下或反复充放电后电池的性能下降问题，新推出的电动汽车的续航里程为500、600公里。续航里程增加的最直接原因是电动汽车承载的电力更多。一方面，它将增加整个车辆的成本。另一方面，整备质量的增加也会增加电动汽车百公里的能耗，同时带来更多的安全隐患。
4.解决充电桩设施不足的问题，特别是在无法安装充电桩的老社区
在我国的大中城市中，人口多，土地少是不争的事实。特别是在许多老社区，停车困难的问题无法解决，更不用说安装充电桩了。使用换电技术可以轻松解决阻碍电动汽车发展的瓶颈。
5.解决电池回收问题
动力电池的回收曾经是我们发展电动汽车行业的主要关注点。在电池交换技术的支持下，交换站将成为我们回收电池的自然而理想的地方。集中回收可以减少因随意处置而造成的环境污染，在完全报废电池之前，我们可以让车载动力电池继续利用。在其他对电池性能要求不高的场合（例如电站），让它们继续承担储能组件的责任。
许多人认为限制功率交换技术的最大问题主要在于技术层面。当前迫切需要解决的问题包括电路接口的可靠性，电池设计和结构重量问题。但是，从蔚来的市场表现来看，这些问题并没有成为蔚来发展的制约因素。至少我们没有看到任何新闻报道称蔚来的电力交换模型存在明显缺陷。与增加电池的能量密度相比，解决电池更换的技术问题是微不足道的。
现在在国内备受关注，其ES6热销的最大原因是，蔚来为第一位车主提供了终身免费的电池更换服务。换句话说，蔚来的车主不仅不需要承担电动汽车的充电费用，而且可以完全避免由于使用几年后动力电池的下降而导致的汽车价值下降的问题。此外，大幅降低购车成本对消费者也很有吸引力。如果仅从当前结果来看，蔚来肯定将需要为此电力交换业务付费。但是，随着人们对电池交换模型的认可度在未来不断提高，蔚来汽车一定能够通过业务模型创新为自己的交换业务找到利润点。
在减少电池对电动汽车销售的障碍的同时，电池交换模式的另一个优势可以催生新的行业。随着电动汽车数量的增加，特别是换电电动汽车的数量的增加，换电站必将成为入口。在流量为王的时代，更多的流量意味着更多的商机，也意味着更多的业务实现机会。无论是NIO还是其他参与电池交换模式的公司，一旦获得资金的支持，它们将不可避免地推出免费的电池交换服务，而且还将开发许多其他针对消费者习惯的优惠套餐。
但是，电池更换模式尚未成为整个范围内主要的共识。如今，备受关注的特斯拉将其主要发展方向放在其超级充电站上。特斯拉相信，通过合理配置超级充电站和开发的快速充电技术，该方法也可以替代电池交换技术。但是，特斯拉一直都是独立的。即使在高级无人驾驶系统解决方案中，它也使用自行开发的专有芯片，并放弃了非主流解决方案，例如激光雷达。因此，至少在中国，特斯拉放弃的电池更换技术并非没有前景。
十多年前，我们将不受内燃机限制的新能源汽车视为追赶外国汽车巨头的绝佳战略机遇。特斯拉的事实也证明，电动汽车确实是弯道超车的最佳机会。但是，无论是传统汽车公司还是新汽车制造商，国内电动汽车公司都没有成功复制特斯拉的道路。如今，电池更换模式将成为我们的另一个追赶弯道。