塔克拉玛干沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路塔克拉玛干沙漠公路
比起中国成为世界第二大经济体，上海的地铁线路建设从规划到完工只需4年时间显得更加直观。而我国的益民工程不只是体现在南方，在西北不为人知的内陆也有着伟大的建筑傲然伫立着。遥远新疆的塔里木盆地中心，塔克拉玛干沙漠默默卷动着黄沙，它是世界第二大流动沙漠，面积为33万平方公里，平均年降水量不超过100毫米。在这里，大风能吹起3米高的沙墙，受大风的影响，沙丘跟随着移动，吞没着任何可见的人迹。也就是在这里，中国工程创造了奇迹！
塔克拉玛干沙漠公路北起314国道，在轮台县东为起点，途经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉玛干沙漠，南至民丰县恰汗与315国道相连，全长522公里，连接了各大城市，将塔里木盆地南北贯穿，其中，光穿越流动沙漠的路段就有446公里。这条沙漠公路是目前为止世界上在流动沙漠中修筑过的最长的一条公路。
塔克拉玛干沙漠公路的贯通对加快塔里木盆地地区的油气勘探开发、沟通新疆各地的经济联系和维护政治环境的稳定发挥了重要作用。同时也为国外游客开展沙漠探险之旅、深入大沙漠腹地一探究竟创造了良好条件。
可想而知，在沙漠中铺路并非易事！正常的碎石铺路法在沙漠中根本行不通，流动的沙丘被风一吹随时都可能把路基淹没掉。因此，为应对流动的黄沙，我国公路科研和工程技术人员创造出强基薄面的方法，以土工布包裹黄沙固定，振动压实后作为路基。因为散沙抗压强度差，固定后的沙子抗压性甚至超过黏土。经检测，这种用就地取材的黄沙建造出来的路基比普通的路基抗压强度要强得多，成本更是只有国外同类公路的三分之一左右，有了这个基础，沙漠筑路的步伐也变得越来越快了。
为了保护建成的公路，防沙工程自然必不可少。处于世界领先水平的芦苇栅栏加芦苇方格等固沙技术纷纷登场，以芦苇草方格建造的机械防护体系硬生生地将公路两边扯出两条生态屏障，待到沙漠公路全线通车后，又进一步对特定路段试试建设绿化工程，将各类耐盐性较强的防风固沙灌木纷纷种植在公路两旁，据相关数据统计，公路两旁的防风固沙灌木总量高达2000万株。这些灌木将会逐步替代原有的草方格和草栏杆。
如果说这条公路横渡了死亡之海，那这一条长436公里、宽约72-78米的公路绿化工程更是在死亡之海上开辟出一线绿色的生机，让死亡之海有了生命。塔克拉玛干沙漠中公路的建设不仅宣扬了我国震撼人心的成就，也促进了地方经济的快速发展。
塔克拉玛干沙漠公路将各大城市连接起来，为塔里木油田的探索与开采创造了良好的条件，自古以来就被大漠隔开的南北疆从此也有了一座沟通的桥梁。也正是这4条沙漠公路，让我们在有生之年访得这片未知的世界。