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提到全球最火爆电动汽车，莫过于特斯拉Model3，但许多人分析成功秘诀，却在李想眼中全错了，这到底是为什么;
1、全球最火爆电动汽车？
据公开资料显示，特斯拉Model3在2017年下线交付以来，迅速成为全球交付量最高电动汽车，其中2019年交付超过30万辆，到2020年上半年疫情寒冬下依然实现了142346辆，成为全球唯一交付量超过10万的电动车型，紧随其后雷诺Zoe销量为37154辆，还不到特斯拉Model3的26%,可见其火爆程度足以横扫所有对手;
2、特斯拉Model3成功秘诀？
对于特斯拉Model3成功秘诀，许多人纷纷指向续航里程，因为它采用2170号电池取代18650号电池，通过扩大电池体积方式，大大提升储能密度，从而让2017年刚下线Model3标准版就达到355公里，仅仅过了两年时间再次提升至460公里，到2020年推出长续航版本则达到668公里，始终代表着全球电动汽车最高级水平;
同时，性价比也是特斯拉Model3最让人津津乐道地方，由于出色成本控制能力，让Model3标准版出厂价仅为3.5万美元，折合人民币仅为24万，再加上独步武林的自动驾驶技术，更让竞争对手望尘莫及，虽然何小鹏曾叫嚣小鹏P7要碾压特斯拉Model3，但实际上市后两个月合计销量仅为704台，到7月虽然飙升至1641台，但依旧仅为特斯拉Model3高达15000台的十分之一;
3、你们都猜错了？
事实上，小鹏P7在续航里程和性价比上都碾压特斯拉Model3，一方面是前者续航里程号称超过706公里，实力碾压特斯拉Model3长续航版668公里，另一方面则是小鹏P7补贴后售价仅为22.99万，相比特斯拉Model3起步售价27万还要少4万，再加上小鹏汽车自动驾驶传承特斯拉，主打也是汽车智能化，但两者销量差距却如此之大，这让许多人大惑不解;
不过，李想却在社交媒体上给出答案，他认为几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽视，那就是严重低估了特斯拉自建超级充电站，它让续航仅445公里的Model3成为销冠;
同时，特斯拉先入为主品牌效应，则是Model3销量增长护城河，因为大约8年前当纯电汽车在中国仍属新兴产物的阶段，特斯拉就带着旗舰车型ModelS这一售价高昂的产品进入市场，加之后续推出有着“鸥翼门”等吸睛配置的中大型SUVModelX，二者奠定了其高端豪华的品牌形象，随后特斯拉通过整车OTA升级、辅助驾驶系统、超级充电站、自营城市展厅等一系列用户在传统燃油车上很少触及的“概念”落地，成功树立起该品牌充满科技性的整体基调；
当前特斯拉Model3在装配质量、做工细节甚至安全性冗余验证上，确实存在着诸多“痛点”，但是在整车电子架构、自动驾驶成熟度、软件交互便利性上，通过多年来的高额投入，真真切切做到了领先竞品车企，就连大众汽车董事长迪斯都承认，在软件方面该公司已经落后于特斯拉十年，可以说Model3之所以能赢，实则为这家成立17年已久的美国新能源车企不断积累下的结果；