来源：网电空间战
GA-ASI公司开发的捕食者的变体乙遥驾，旨在满足北约的标准飞机（RPA）（STANAG-4671），并与全球当局合作，将世界各地随后符合适航认证标准。它利用Predator B RPA及其可认证地面控制站（CGCS）作为起飞系统，并识别和合并实现“可认证类型”系统所需的更改。
MQ-9B的生产完全符合全球适航标准。硬件和软件都将进行升级，例如改善结构疲劳和损坏容忍度以及更强大的飞行控制软件，以及进行增强以允许在包括结冰条件在内的恶劣天气下运行。此外，该飞机将设计成能抵抗鸟和雷击。
MQ-9B是高度模块化的，可以轻松配置各种有效载荷来满足任务要求。该飞机能够携带多种任务有效载荷，并包括由GA-ASI开发的最先进的侦听和避开（DAA）系统，这是RPA在民用空域与有人驾驶飞机一起安全飞行的一项关键技术。
SeaGuardian技术规格
用途执行超视距长距离，中空情报，监视和侦察（ISR）任务。
特点
- 雷声MTS-B EO / IR
- GA-ASI Lynx多模雷达和/或360°海上监视雷达
- 精确制导弹药
- VHF / UHF认证无线电
- DO-178和DO-254对软件和航空电子设备的设计保证
- 除冰/防冰系统
- 感知与回避（TCAS / ADS-B / IFF –带有适当注意雷达的规定）
- 符合STANAG 4671类型认证的设计
- 40,000小时设计使用寿命
- 全天候
- 容忍机身
- 防雷保护
- 自动起飞和降落
- 防火发动机舱
- 其他客户特定的有效载荷
MQ-9B SeaGuardian任务套件：（可选）
- 多模海上水面搜索雷达
- 自动信息系统
技术性能翼展：79英尺（24m）长度：11.7m（38英尺）发电厂：霍尼韦尔TPE331-10涡轮螺旋桨飞机最大起飞总重量：12500磅（5670公斤）燃料容量：6,000磅（2721公斤）有效负载容量：横跨
9个硬点（8个机翼，1个中心线）为4,800磅（2177千克），
内部800磅（363千克），
外部4,000磅（1814千克）功率：45千伏安备用电源：2.2千瓦
战术性能最高海拔：MSL> 40,000英尺最大耐力：40小时最大风速：210吨
控制/数据链接视线：C波段地平线以上：具有X，Ku或Ka波段BLOS
备份功能的BLOS
综合任务和民用认证航空电子设备
通用原子航空系统公司总裁戴维·R·亚历山大谈MQ-9B应对当前和未来海上安全挑战的解决方案
作为我们《跨大西洋伙伴关系特别报告》的一部分，通用原子航空系统公司总裁戴维·R·亚历山大讨论了美国和北约部队面临的一些重要战略挑战，并解释了无人飞机系统如何提供决定性的战略优势，尤其是在海上领域。
问：GIUK（格陵兰，冰岛，英国）峡已重新出现，成为北约主要的战略海事问题之一。无人机系统（UAS）可以为北约客户提供哪些解决方案，以解决GIUK Gap中的海上安全问题？
我们了解，北约合作伙伴越来越需要确保诸如GIUK Gap之类的有争议地区，这已成为盟军海军战略的重点。GIUK缺口是俄罗斯北方舰队与其在北大西洋和所有南部的战略利益之间的水路。俄罗斯近年来的侵略行动使我们想起了跨大西洋决心和保持强大威慑的重要性。
我们需要考虑冷战结束后尚未引起关注的脆弱性领域。例如，CNAS在2017年的一份报告中指出，我们99％的跨洋通讯都是通过海底电缆传输的，这些电缆极易受到来自对手的威胁。北约盟国必须认真考虑监测和确保这些途径的重要性，尤其是在GIUK缺口中。正如我们所看到的，对具有成本效益和高度可靠的平台的持久ISR功能的需求从未如此强烈。
GA-ASI生产的长寿命无人驾驶飞机可以为北约的海上安全和防御系统增加广域，全天候传感器，例如多模式海上雷达。这提供了持续的水上监视能力，当与海上自动识别系统（AIS）接收器，电子支持措施/电子情报（ESM / ELINT）和通信情报（COMINT）结合使用时，甚至可以呈现所有活动的全貌，甚至当有云层覆盖时。
问：对波罗的海和黑海的关注也越来越多。那些能力是否也解决了北约在那些地区的问题？
答：是的。波罗的海地区可能是最容易受到俄罗斯军事侵略的地区。俄罗斯对爱沙尼亚，拉脱维亚或立陶宛的任何常规攻击或入侵都将引起回应，导致美国及其北约盟国采取防御行动，进一步加剧大国对手之间的紧张局势。
在和平时期，波罗的海地区以及分隔它们的“灰色地带”中的危机或冲突期间，北约的联合情报，监视和侦察（JISR）能力至关重要。及时提供高质量的JISR至关重要，它可以为政治和军事领导人提供正确评估威胁并协助做出必要的决定的工具，以做出迅速有效的响应。去年11月，大西洋理事会发表了一份报告，讨论了北约为应对波罗的海地区日益脆弱的局势而扩大其情监侦和防御能力的需要。像我们的MQ-9A和MQ-9B这样的最先进的UAS可以帮助盟友了解区域参与者的动向，并为快速决策提供背景。
至于黑海，CSBA最近的一份报告说，俄罗斯可能会升级敌对行动，并进一步扩大其在乌克兰东部和乔治亚北部的军事存在。这可能会增加对该地区美国伙伴和北约盟国的威胁，并使俄罗斯侵犯国家主权的行为正常化，而无视国际规则和规范。
问：您正在开发的GA-ASI新型反潜战（ASW）功能的驱动程序是什么？
答：我们已经看到俄罗斯海军出现了世界上最强大的潜艇舰队之一。北约盟国在维持现有海上优先权的同时，正面临着日益增长的海底战争威胁。它已成为海军最艰巨的任务之一。
GA-ASI正在为我们的UAS开发ASW功能，以经济实惠地加强该领域的海上防御。我们的UAS的耐用性高且每飞行小时成本低，非常适合在海上执行任务的广阔区域进行搜索。我们的无人机系统在驻地上的停留时间可以是有人驾驶飞机的两倍以上，为在西太平洋和重要欧洲水道的高优先权战区保持连续的情监侦存在提供了解决方案。此外，诸如MQ-9A和MQ-9B之类的平台部署声纳浮标以跟踪，检测，阻止并在必要时与潜艇交战的能力。
当然，与有人驾驶的无人机相比，UAS的购买和运营成本仅为零头。战略与预算评估中心（CBSA）的布莱恩·克拉克（Bryan Clark）在《国防新闻》最近的一篇文章中，建议使用UAS进行ASW的某些方面，因为MQ-9等系统具有固有的持久性和可承受性。克拉克先生在6月4日对众议院武装部队委员会海上力量和投射力小组委员会的证词中也做出了类似的论点。我们同样认为，美国和北约国家的海军应该全面使用具有ASW功能的UAS。使用载人平台进行指挥和控制，并使用无人驾驶车辆覆盖广泛的监视区域，我们可以显着降低ASW行动的成本（在COVID后预算环境中尤其重要）。该有人-无人组合（MUM-T）不仅可以执行指挥和控制，还可以定位和提示有人平台以采取所需的任何措施。
问：我们知道英国，意大利，法国和西班牙以及美国等国家/地区正在通过GA-ASI运行UAS，比利时和荷兰将在不久的将来购买MQ-9。新的MQ-9B平台的主要优点是什么？
答：有很多。耐力一直是UAS制造商的驱动力。根据有效载荷，MQ-9B可以飞行40个小时以上。提供这种持续监视功能一直是我们的专长。我们还拥有整个美国空军机队中任务能力最高的机率之一，当与P-8等载人平台配合使用时，我们的飞机将成为力量倍增器。
MQ-9B的另一个重要优点是它的可配置性，部分由系统的“开放式体系结构”实现。借助九个外部难点，运营商可以灵活地将飞机配置为在多个领域中执行任意数量的任务，无论是海上能力，陆基雷达，通信中继还是民用特定有效载荷（例如我们的NASA利用野火传感器）。MQ-9B具有许多新的安全增强功能，包括防雷，除冰系统以及自动起飞和着陆能力。此外，我们正在为平台开发新的Pod，以使各国能够整合自己的主权能力。
也许最值得一提的是，MQ-9B是我们正在制造的第一架获得民用领空飞行认证的飞机。它旨在满足适航性要求。像商用飞机一样，获得认证并赋予UAS“归档和飞行”的能力，将为更多的任务和更高的客户价值打开天空。
空域整合和国际空域的关键推动因素是我们的侦听和躲避系统（DAAS）。我们的DAAS响应远程飞行员“看到并避免”其他空中交通，并满足RTCA DO-365和366认证要求。利用与GA-ASI相关的现有ADS-B和TCAS技术，开发出了双AESA即时关注雷达（DRR），用于在所有天气作业中检测合作和非合作入侵者。相关的空中交通被下行传输并显示在地面控制站的“冲突预测和显示”屏幕上，以便在需要时进行飞行员操作或自动操作。
我还要补充说，使用MQ-9B或任何GA-ASI飞机都非常划算。与其他机队相比，我们的飞机始终提供最低的生命周期成本，最低的每飞行小时成本和最低的运营成本。
我们期待第一批MQ-9B客户交付到英国皇家空军，作为其“保护者”计划的一部分。这架飞机还被澳大利亚和比利时选中，并被许多北约盟国考虑。该系统的多任务功能真正改变了游戏规则。为实现互操作性而构建，我们期待着更多的合作伙伴和盟友在不久的将来操作该系统。