比亚迪新能源在全球范围内，是个什么水平？

论年限，在全球范围内坚持做了十几年的新能源车企只有两家，一家是国外香饽饽特斯拉，一家是还在厚积薄发中的国内比亚迪。

从技术上来讲，比亚迪其实掌握了最全面的三电技术（电机电控、动力电池、整车控制器）。尤其是最近刚出的汉EV，因为是全球唯一一个搭载了磷酸铁锂电芯的电动车，这辆车在许多方面都是世界第一。

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特斯拉呢？特斯拉的三电技术都不是自己的技术。它的高超之处在于他的整合技术，谁家的好用用谁的。电池来自松下的；电机核心零件分别来自台湾富田和大陆企业；至于控制器，特斯拉用的是“英飞凌”供应的“TO247”标准封装的IGBT，这是一种低成本的选项，也意味着电动车的稳定性并不是很理想。

但是从续航和加速上的实际表现上来讲，比亚迪确实不如特斯拉。百公里加速比亚迪汉的成绩是3.9秒，足足比特斯拉高性能版多了0.5秒。续航里程上，Model 3 460km的续航里程比秦EV长60km，快充时间也比秦EV快半小时。

不过从安全性上讲，比亚迪是绝对胜过特斯拉的。一是制动距离，汉EV百公里制动距离为32.8米，是全球新能源汽车里的最好成绩，特斯拉Model3与汉EV差了4米，如果你追求一辆能跑得快也能刹得住的车，无疑是汉EV。二是比亚迪刀片电池通过了行业内最严苛的针刺测试，相比于经常看见特斯拉出现电池自燃的事故，比亚迪在这方面可是一例都没有。

（责任编辑：杨丹丹）

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