2020年4月的一天，满头银发的尹明善，再次来到位于重庆北碚的“力帆”研究院会议室。
熟悉的环境，熟悉的面孔，熟悉的中山装，唯一改变的是心境。
“这是我的孙女，尹安妮。”尹明善冷不防的介绍，将自己的长孙女尹安妮推到了台前，“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
这话预示着尹安妮将成为力帆下一任的接班人。
这位95后的年轻女孩，是尹明善的长子尹喜地的女儿，目前正在美国读研究生，还未毕业，此番挂帅很有临危受命的意味。
想必尹明善心中也是百感交集，“重庆力帆”这个曾经响当当的名字，如今已是千疮百孔。
业绩大幅下滑，大额债务当前，股权冻结，供应商讨债，经销商维权.....净利润亏损46.8亿元，总负债312亿；多达392件诉讼或仲裁缠身，涉案金额29.06亿元......大量的经营风险和管理漏洞尚无解决方案。
风雨飘摇中，儿子、女儿都不愿接过这烫手的接力棒，82岁的尹明善想全身而退而不能。如今携手长孙女，这位商界的传奇人物能否力再次续写辉煌？
1.
人生永远不嫌晚
1938年1月，尹明善出生在重庆涪陵农村的一个地主家庭，父亲早逝。在他12岁时，由于出身问题，母子俩被发配到山上居住。
一间茅草房，一床破棉被，家徒四壁。为了养活家里，尹明善背着针头线脑，走街串巷叫卖。5毛、1块......一年下来，尹明善攒下一笔可观的财富，为自己换得了上学的资本。
学习上，他极其勤奋，高二就自修完大学数学课程，就在他踌躇满志时，却遭遇了人生最大的浩劫。
1958年，20岁的尹明善被举报有“右派”言论，遣至劳动农场改造，这一改造就是18年。
人生有几个18年。
1979年，尹明善重获自由时，已经41岁。
不过，尹明善并不纠结，他说：“姜太公出山时81岁，我才41，一切都不算太晚。”
他一边工作，一边不停地寻找创业机会。
1985年，尹明善辞去出版社的“铁饭碗”，创办重庆职业教育书社，搞图书批发。
当年风靡一时的《庞中华钢笔字帖》就是他的杰作，而由他出版的《中学生一角钱丛书》，更是发行量破了千万，尹明善因此赚到了人生第一桶金，很快成为重庆最大的书商。
但是尹明善并不满足，他认为做书商一眼见了底，他要寻找更大的商机。
2.
重庆“摩帮大佬”
一个偶尔的机会，尹明善得知时下摩托车的发动机非常走俏，很多厂家都需要，尹明善嗅到了商机，决定进军摩托车市场。
但是生产摩托车并不容易，设备，技术，资金，都是问题，一切要从零开始。
尹明善最大的本事就是“凭空而起”，虽然他对这个行业一无所知，又遭到家人反对，而且已经是55岁的“高龄”，他仍然义无反顾地一头扎了进去。
1992年，尹明善注册了“力帆—轰达车辆配件研究所”，在一个不足40平米的车间里，开启了他的摩托车事业。
开张之初，力帆也学着别人生产反光镜架、弹簧、脚踏板等配件，但是利润很低，连给股东分红的钱都不够。
尹明善思来想去，决定转化思路，直接采购零配件，自己组装发动机。
当时重庆有“嘉陵”、“建设”两大摩托车品牌，尹明善将建设集团维修部的发动机配件买来，自己组装好了再卖出去。进价1400元，而卖价能达到1998元，这近600元的利润就是尹明善凭空而起的捷径。
借了“东风”，销路不愁，短短一年，尹明善就赚足了500万纯利润，当建设集团如梦方醒时，已经无法阻拦已成了气候的尹明善。
不久力帆摩托车横空出世，因为质量过硬，价格还便宜，一时间成了市场的抢手货，当时大街小巷到处是力帆的摩托。
次年，力帆产销达到200多万台，并开始走出国门，打入全球160多个国家。
尹明善成了名副其实的“摩帮大佬”。
2000年，62岁的尹明善，以5.2亿美元的净资产，荣登福布斯50位中国富豪榜，问鼎重庆首富。
从20万到40多亿，尹明善仅用了8年。
3.
第一家A股上市的民营车企
尹明善：“有胆少识，尚有50%的机会；有识无胆，成功率为零。”
尹明善有魄力也有眼光，他对商机有敏锐的嗅觉，总是能迅速出击，抢夺滩头阵地。
2003年，力帆摩托做到了全国第一，但同年国内城市也开始了“禁摩”令。
绝不能“把鸡蛋放在一个篮子里”，尹明善摩拳擦掌，计划着第三次创业，这次他瞄准了汽车。
摩托车转型造汽车，有人说他不自量力，但他不以为然，“力帆就是在竞争中长大的，转产汽车并非艰难。”
尹明善明白，随着人们生活的提高，更舒适、更安全的汽车必将取代摩托车，成为市场的主导。
“BMW、本田、铃木、起亚都是摩托车起家，他们能造车，力帆也能。”
2006年1月，力帆520轿车全球同步上市，尹明善喜上眉梢，赋诗一首：
“当年追车儿，今朝造车人。
恍然如梦中，幸运中国人。”
2009年，力帆320上市，因为外观时尚，酷似mini，这台车一个月就卖了7000多台。
随后，力帆乘胜追击，先后推出力帆620，力帆炫浪，力帆X80 .....2007年，汽车销售额达到4.6亿美元，年届7旬的尹明善，抛出了“汽车论斤卖”的名言.....
2010年11月，力帆股份在上交所上市，首日开盘就上涨了37%，成为第一家在A股上市的民营企业，市值高达100亿。
不过，在一片热闹的喧嚣背后，也隐藏着力帆的危机。由于一直在“模仿”，缺乏核心技术，力帆始终没有真正拿得出手的产品。
当市场进入寒冬，力帆开始出现颓势，汽车也直接把力帆拖向了债务深渊。
尹明善曾说：“两轮变四轮是我最大的梦想。”
可是造汽车，绝不是两个轮子换成四个轮子那么简单。造汽车需要长期的积累，对技术和设计研发都有极高的要求。
靠模仿起家的力帆，造起车来其实非常吃力。
2014年，力帆亏损2395万，此后，亏损越来越大。
为了扭转颓势，力帆强行加入国家补贴新能源汽车的行列，被央视曝光“骗补”1.14亿元后，更加一蹶不振。
内忧外患下，力帆只能靠割肉疯狂自救，卖地、卖资产、卖资质....
2019年5月，力帆的经销商到总部维权。11月，力帆又被央视曝出生产线停产，拖欠工人工资。
2019年，力帆累计销量暴跌75％，基本丧失品牌力，亏损近50亿元。
2020年7月，因不能清偿到期债务，力帆股份被债权人向法院申请司法重整，公司面临破产。
力帆一路走来，尹明善每一次都抓住了风口，野心和资本都够，可惜企业的成长还是要依靠产品力本身和核心竞争力。
4.
孤胆英雄
尹明善是孤独的，家族内部找不到一个接班人。
长子尹喜地，自称“精彩哥”，典型的新派人物，只喜欢玩豪车，对经营企业不感兴趣。
2009年，尹喜地曾经一掷千金，花3000万买下一台布加迪威龙，成为国内“布加迪第一人”。此外，他还拥有24辆全球顶级豪车，都是他从世界各地空运过来的。
这对父子，一个热衷豪车，却不能经营自家的汽车事业。一个创造过无数辉煌，却未能培养一个合格的继承者。
力帆的病根是因为没有“心”，没有心的企业也就无从传承。
但无论如何，都不能否认尹明善是一位传奇的商人。
从幼年失怙，身陷囹圄，到书商致富、致力实业，再到重庆首富.....过人的魄力和胆识注定了尹明善一生的不平凡。
“苟小民，无事常絮絮，纵芭蕉，不雨也飕飕。”
他曾经带领“力帆”扬帆远航，可惜无可奈何花落去，暮年却成了孤胆英雄。
就如一个只依赖于人的人永远不会长大，一个一味模仿、没有找到自我灵魂的企业也势必会走向末路。
82岁的尹明善，还能续写他的汽车梦吗？
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