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驾驶自动挡汽车除了前面提到的“双脚操作”在陡坡起步中的应用之外，还有以下几种情况会用到双脚操作的方法。

①涉水驾驶时：

涉水行驶过程中当水深超过排气管时，应将变速杆设置为1挡或L挡，手自一体变速箱应设置为手动模式（1挡），这样的话可以防止因发动机转速升高而自动加挡。右脚一边踩油门提高排气压力，防止水的压力超过发动机的排气压力冲入排气管、消音器造成发动机熄火。左脚一边踩刹车控制车速行驶，也就是说既要用右脚控制油门以较高的发动机转速（1500转/分左右）来防止熄火，又要用左脚的刹车来控制车速的快慢。这样，既可以防止因发动机转速较低造成熄火，又可以避免因提高发动机转速后造成加挡、车速过快。确切的说：车辆在水中行驶时是用刹车来控制车速的快慢，而油门要始终保持较高的发动机转速，油门保持不动，依靠调整刹车的力度来控制车速的快慢。因此，在这种情况下左右脚都要用上。

②涉水驾驶之后：

涉水驾驶之后刹车盘进水、刹车失灵。此时，应采用双脚操作的方法“磨刹车”对刹车盘、刹车毂进行排水操作。即左脚一边踩刹车，右脚一边加油。磨个20—30米后放开刹车，然后，再踩刹车磨20—30米，如此反复操作。可以加大刹车片的摩擦力迅速蒸发掉刹车盘上及刹车毂中的水分，尽快恢复刹车效能。如果，涉水之后您不进行上述操作也可以，过一会刹车效能慢慢也能够恢复正常。但是，您可要当心此时由于刹车盘进水制动效能降低、刹车距离延长。处理情况时踩刹车更要提前，要充分考虑到“刹车盘进水”这一因素的存在。