文丨火岛
强者与强者之间免不了一场斗争，这是影剧中最为精彩绝伦的情节，也是武侠小说中能让人追读到凌晨三点的酣畅篇章。而今天的强者对决，出现在没有硝烟却又龙争虎斗的汽车行业。
SUV仍旧是消费端最津津乐道并愿意真金白银为之买单的产品类别。毫无疑问，国内销量最好的合资SUV是大众，销量最好的国产SUV是哈弗，大众和哈弗又孰强孰弱？
如果是2011年的第一代哈弗H6（参数丨图片），处在追赶大众的阶段；到了2017年第二代哈弗H6，已经能和大众并驾齐驱；而如今第三代哈弗H6横空出世，这个较量就有意思多了。
先抛结论，我们综合分析了第三代哈弗H6产品实力，对比大众当家SUV探岳后，大众居然被哈弗无情碾压，连翻身的机会都没有。
柠檬平台超强赋能
第三代哈弗H6诞生于长城全新柠檬平台，这个命名挺有意思，加上长城的坦克平台、哈弗大狗，长城汽车的命名方式大有"撸起袖子加油干"的风味，接地气，力量却十足。
柠檬平台究竟强在哪里？像柠檬一样的小巧轻便，该平台可以支撑多达24种动力系统，以轻量化为开发理念。
像柠檬一样新鲜可口，该平台可实现整车级FOTA升级，包括5大集中式功能域控制中心，40余模块、上千项功能的远程升级，拥有超前的智能进化实力。
像柠檬一样营养丰富，该平台车身高强度钢应用比例最高可达71.61%，热成型钢应用比例提升至14%、最高强度可达到2000兆帕，满足全球最严苛碰撞安全标准。
就像孩子的家庭教育将会影响他未来的一生，平台就是汽车产品的底子，将会决定汽车产品的创新高度和最终品质。
柠檬平台赋能的第三代哈弗H6，是哈弗殚精竭虑对市场投下的一枚重炮弹，拥有着三大全球首创+三大同级最强的突出优势：
全球首个整车FOTA升级功能燃油SUV；全球首个具备5G扩展能力燃油SUV；全球首个非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV；同级最强2000Mpa热成型钢；同级唯一全场景识别AEB紧急制动；同级领先超感未来智慧座舱，这样的实力水平，何止进步了一代？
柠檬平台作为中国首个真正意义的自研发全球化高智能模块化整车平台，跟它相比，我认为MQB也黯然失色了，MQB平台模块化尚可，但智能化当真不敢恭维，其安全性能如何？请参考大众减配和碰撞系列丑闻。
智能进化吊打大众
特斯拉为何能在车坛独树一帜？只靠新能源定位是不够的，可进化智能是其硬核技能，动动手指就能增加车辆功能？足不出户就能改变车辆使用方式？我们从前认为不可能的事情都变成了可能。
这一次，第三代哈弗H6也玩起了可进化智能，实现智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计40余模块、上千项功能的智能升级，让汽车不断自我进化，让用户可以天天开新车。
特斯拉都怕了，何况大众SUV？拿途岳来说，智能系统尚可满足基本多媒体娱乐，上升到驾驶辅助层面，途岳的Front Assist前方安全辅助系统、AEB主动刹车预警、疲劳提醒等都是比较常见的功能。
大众的智能系统连丰富都谈不上，拿现有的来说已经远不如第三代哈弗H6，更何况，第三代哈弗H6还具备持续升级进化本领，这足以吊打大众全系SUV。
智能安全坚如堡垒
如果说汽车的基本属性是载人从A点到达B点，那么汽车的终极价值就是保护车内乘客生命财产安全并从A点到达B点。智能时代，若汽车智能只是丰富了娱乐应用，而不能给安全加分，这将是本末倒置。
第三代哈弗H6智能安全功能再次领先同级，它是全球首款非豪华品牌搭载循迹倒车功能SUV、同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动SUV，并且有行业独家的行人和十字路口监测功能。
全自动循迹倒车有多好用？假如你在狭窄街道上驶入了死胡同，无法调头，此时想要快速又安全的倒车出去恐怕得有赛车手般的技术了，而第三代哈弗H6只需打开全自动循迹倒车，车辆就会按照驶入的轨迹不差分毫的原路返回。
还有全路段智慧闪躲，该功能以车道保持为辅助，通过摄像头识别货车等超长车辆，当超越临道大型车辆时，系统会控制车辆主动避让大型车辆至安全距离，完成超车后恢复车道中心，极大的降低了事故率。
全场景自动泊车更别提多好用了，甭管是垂直还是侧方停车，斜线还是无划线停车，狭窄的路边车位还是拥挤的商场地下车库，全场景自动泊车都能轻松将车辆入位，简直是新手和女司机们的福音。
另外，第三代哈弗H6还有超L2+自动驾驶技术，通过Mobile eye Q4自动驾驶芯片、14雷达+6摄像头，融合全速段ACC自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA拥堵辅助、全场景AEB自动紧急制动、TSR交通标志识别等先进的智驾辅助系统，实现了最接近L3级别的自动驾驶。
反观大众探岳，并不具备循迹倒车、智慧躲闪等高科技功能，其ACC自适应巡航功能也没有第三代哈弗H6丰富，至于自动驾驶，探岳不过是大众家族唯一一台能达到标准L2级别的SUV。
动力升级所向披靡
现在还说国产汽车三大件不如合资汽车的人，怕是坐井观天了。从第三代哈弗H6来看，发动机+变速箱+底盘全面升级，多个指标已经超越大众SUV。
第三代哈弗H6搭载的1.5GDIT EVO发动机整机热效率已经达到38%，大众从来不提发动机热效率，而实际上大众EA211和EA888的热效率都不超过37%。
此外，第三代哈弗H6扭矩输出范围由1400-3000rpm提升为1400-3600rpm，大众探岳EA211 1.4T发动机的扭矩输出范围为1750-3000rpm，两者扭矩输出宽度相差950rpm，实在悬殊。
变速箱方面，第三代哈弗H6搭载了第二代7DCT，综合传递效率达到95.6%，反观大众，其1.4T发动机几乎都匹配了可靠性不高的干式双离合，即使上升到湿式双离合，从用户反馈和投诉来看，大众的变速箱口碑也着实一般，而哈弗的7DCT显然优于大众的7DSG。
底盘方面，第三代哈弗H6采用了全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，整车质心降低20毫米，带来更强的稳定性和舒适性。
结语：
经过一系列介绍和对比，是不是刷新了你的认知？板上钉钉的数据和经得起考验的实力证明，从产品来讲第三代哈弗H6已经完全超越大众主流SUV，那么大众VW车标的高溢价还值不值得你为其买单呢？请谨慎思考。
我认为，第三代哈弗H6在平台、智能化、安全性、动力系统上的升级和多重优势，足以吊打大众一众SUV，甚至于是现阶段同级别最优秀的SUV，没有之一。