3台吉姆尼与一台大G拔河结果出乎意料，网友：这也欺人太甚了！
我们现在比较熟悉的硬派SUV好像多多少少都有一些军方背景，我们今天的主角也不例外，虽然它是因军方而生但是由于种种原因并没有被军方所采纳，而这台车的现款车型在外观的造型上与初代车型也基本无疑，它保持39年初心不变，以不惑来形容奔驰G级似乎实至名归，但是经过了40年的演变它真的从一台军用的交通工具变成了一台可以代步的越野利器。而最近，一出场不太公平的拔河比赛让我们看清了奔驰G级动力性能怎么样。
之所以说不公平，是因为这场拔河比赛的参与者数量严重不对称，一方是一台奔驰大G,而另一方是堪称“小G”的3台铃木吉姆尼。很多网友看后直呼：这也欺人太甚了！但是奔驰大G从来没让我们失望过，经过近一分钟的“决斗”，最终奔驰大G赢得了这场比赛。不得不说奔驰G级的性能实在是太强大了。
全新一代的奔驰G仍然保留了39年前奔驰G级基本的外貌特征——方正的车身、外露的车门铰链、凸出的转向灯、横贯车身的防护饰条还有外挂式的备胎，或者说它39年来都初心不变。当然细节上的变化还是有的，经过重塑的几何多光束LED前大灯和Sch?ckl Proved徽标都令它更符合现代人的审美。
全新一代奔驰G级新车一如既往地保留了经典的“方盒子”车身造型，而该车的主要变化在于其前进气格栅换装了三横幅镂空式造型，看起来更加阳刚。新车还换装了全新造型的LED前大灯以及“回”字形LED尾灯设计。据悉，新车运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，车身刚性相比上代车型提升了55%。
奔驰G500表面气势并不低调，劳伦士为它带来了相似AMG版本的活动包围。前保险杠被分为了三个方形进气口。轮圈则装上了和AMG附 近的大五行格式，并采取玄色设计，加之整个玄色车身，流露出王者的气质。大灯方面仍为远近光一体的氙气大灯，奔驰G500的后备箱仍然是侧开门，把备胎挂 在尾门上。
而它的内饰也发生了巨大的变化，融入了不少现款奔驰S级、E级的设计元素，从而变得更加豪华，而家族式的连屏设计则凸显了车内的科技感。虽然大体上看着与老款的设计大相径庭，但是双12.3英寸的全液晶仪表加上中控大屏幕、银色的装饰条、涡轮样式的出风口都大大提升了内饰的豪华感。内饰各种材料的交互搭配与组合，打造了一个和过去的G级完全不同档次的座舱。
全新奔驰G 500搭载了一台代号M176的4.0升双涡轮增压发动机，其最大马力422匹，最大扭矩610牛米，如此庞大的动力可以让这台重达2.3吨的大家伙在5.9秒就完成0-100km/h的加速，变速箱部分也由早前的7速自动变速箱改为了9速自动变速箱，更多的档位可以令它的平顺性以及燃油经济性更好。
对于奔驰G级这个级别的车型动力对它来说似乎已经不需要考虑的太多了，5.9秒的加速成绩则足以PK掉目前较多的主流小钢炮了，无论是在低速还是在高速它都有非常好的动力储备，虽然它有着足够出色的加速时间，但开起来之后还是会有较好的沉稳感，并且4.0L V8涡轮增压发动机也会带来非常顺畅的动力输出。
变速箱又老款的7AT改为现在的9AT，日常驾驶的时候它的表现非常的出色，换挡非常的顺畅，完全不会让你感受到任何的顿挫感，相比老款的车型真的是一个天上一个地下，当时如果你需要急加速的话，这台变速箱也可以连降五档，然后爆发出强大的扭矩抓着你往前走，但只要你不给一脚猛油的话一般它很不情愿降档。
新一代G级在底盘上最大的变化就是双叉臂前悬架的出现，它替代了过去的非独立悬架，对于大多数用户而言双叉臂悬架在车辆行驶舒适性和对公路操控性能方面的改善才是更加直接的。另外新车可以很好的过滤和吸收路面的颠簸及起伏，让车辆在铺装路面上行驶的舒适性大大提升。
奔驰G500搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配7挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。
奔驰G级作为一台车来说，高昂的售价已经令很多人望而却步，但如果作为一台硬派越野车的话它可以带你到任何你想去的地方，而全新一代车型的大刀阔斧的升级，也为它增加了十足的科技感以及豪华感，而新车对底盘的升级使它开起来更偏向日常的使用，奔驰G级再也不是原来那个又硬又难开的大方盒子了。