随着8月的到来，不少车企7月的营销数据也已经公布，作为2020年擂台下半场的第一回合，7月车市整体销量有所回暖，似乎已经从年初疫情的阴霾中走出。而整体市场中，日系几大品牌销量均有不同程度的增长，已经过去的7月似乎正在成为众多日系品牌经销商的美好回忆。
从整体的数据来看，2020年7月份销量比去年同期更好，四大日系品牌都超越了往年同期销量。其中丰田涨幅最大，同比增长19.1%，紧随其后的是本田、日产、马自达，与日系品牌的综合实力排名相吻合，丰田依然是销量大哥，但其他品牌作为“小弟”表现也非常抢眼，有赶上大哥的势头。
一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯
7月在华总销16.56万辆
同比增19.1%
整个丰田体系7月份在中国累计销量为16.56万辆，同比去年同期增长19.1%，在今年这种形势下还能有接近20%的同比增长幅度，其实力可见一斑，这其中既有国内经销商的宣传作用，也有丰田在华新车战略正确的原因。
在1-7月份的累计销量中，丰田是唯一一个实现同比增长的车企，1-7月份的累计销量为91.87万辆，同比增长1.1%，不要小瞧1.1%增长，2020年1-7月份绝大部分的车企销量都是负增长，丰田能够取得这个成绩令人钦佩。
东风本田、广汽本田、讴歌
7月在华总销13.66万辆
同比增长17.8%
7月份本田家族销量同样增长明显，仅次于丰田。本田7月份的销量为13.66万辆，同比增长17.8%，其中广汽本田销量为69187辆，东风本田销量为67459辆，值得一提的是本田1-7月销量为74.86万辆，同比下滑13.1%，说明本田上半年受疫情影响还是非常大的。
随着思域（参数丨图片）的产能的爬坡以及皓影、CRV等SUV的强力表现，本田在7月无论是销售体量还是增长率，都是实现了正增长，整体增幅与丰田已经非常接近。7月份本田7款车型突破万辆大关，思域再次突破2万辆大关。抛开豪华品牌，本田的实力丝毫不输丰田，要不是讴歌在国内表现实在疲软，无法抢占高端市场，本田与丰田的较量还真不好说。
东风日产、郑州日产
7月在华总销12.09万辆
同比增长11.6%
作为日系三剑客之一，日产在7月份的成绩也不差，日产总共斩获12.09万的销量，同比增长在11.6%，1-7月份的累计销量为71.72万辆，同比下滑13.2%，从数据上看出日产增长的势头没有“两田”那么猛。
而且日产在7月的销量购车中，东风日产、东风启辰、郑州日产商用车等几大板块夹杂一起以后，日产的销量达到12.09万辆的好成绩，实际上单纯看东风日产7月份的销量还不到10万辆，与增长势头正猛的丰田相比还是存在一定差距。
马自达官方：7月销1.77万辆
同比增4.1%
马自达的品牌经营思维与上述几家日企有着非常大的差异，他们近两年新车寥寥，更多将精力放在了下一代创驰蓝天动力系统的研发当中。由于这个原因导致马自达很多车型已经跟不上时代的变化，满足市场的需求了，可以预见，全新压燃引擎车型上市之前，马自达在销量上很难实现大规模增长。
据马自达中国官网宣布其7月份的销量为1.77万辆，同比增长4.1%，1-7月份的累计销量为11.5万辆，同比下滑6.74%，如此的体量与其日系三剑客相差甚远，但我们也能看出，马自达的销量还是比较稳定，即使在大环境不好的情况下也没有下降太多，说明其技术理念还是拥有一批死忠拥趸的。
车叔总结
以上就是日系阵营四大品牌在7月份的销量情况，总体来说各家主流车企都实现了不同程度的增长，只是增长率不同。在当下的环境还能有这样的成绩说明企业“基本功”非常扎实，在众多车企因疫情陷入销量泥潭挣扎不起，大量亏损时，日系品牌都在不断增长，并且幅度还不小，已经称得上逆势崛起了。