车库快速回顾:比亚迪所有销售额减少10000,没有补贴

subtitle 潮车前沿圈08-08 08:30 跟贴 13 条

背景:

比亚迪发布了份新能源汽车的销售快报。数据显示,比亚迪新能源汽车销量为16567辆,比去年同期下降11.8%;1-累计销量162220辆,同比增长73.71%。当天晚上,江淮汽车发布了份的销售快报。值得注意的是,份江淮汽车纯电动乘用车销量为1738辆,同比下降66.5%。

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(本文图片来源:网络)

MiVo车库快速回顾:

一、比亚迪新能源销量减少1万台,纯电动插电式依然保持整体增长:从数据上看,比亚迪新能源汽车销量较去年同期下降11.8%。份相对于的26571辆车下降了1万辆,这基本上是比亚迪每月只有2万左右的一般压力下降。

相应地,以各车型为重点,份纯电动汽车销量为9515辆,同比增长16.4%;插电式混合动力车动力乘用车份销量为6495辆,同比下降35.22%。这意味着对于比亚迪,真正主打的纯电动汽车影响不大,但插电式车型却遭遇了严重挫折。幸运的是,比亚迪1-累计销售162220辆,同比增长73.71%。因此尽管销量大幅下滑,但比亚迪称王也没有问题。

二、作为新能源龙头,比亚迪作为新能源的领头羊,压力很大,比亚迪多线发展也是为了销量,这也是他们之间的一场争斗:经过分析,份比亚迪销量大幅下降的原因是补贴的减少,这导致了波在份出现了波的“抢购”。这和份的燃油车非常相似。因此对于目标实现42万套新能源机组的比亚迪而言,之前40%的新能源仍将面临巨大压力。

因此实际上比亚迪想出了很多方法。一方面,通过新的e平台进行开发和大规模降低成本,所以现在比亚迪也遇到了兄弟打架的问题。enet系列的比亚迪新模型正在影响他自己的元ev宋ev秦ev。此外,作为比亚迪的一个分类,如果没有王朝系列的高溢价和附加值,我们可以影响到高价格的降低补贴。这也允许比亚迪观众打开等待模式。

三、江淮动力依旧强劲,但现在没有新的动力区间,在没有补贴的情况下,新能源车车型仍如雨后春笋般涌现:对于同样宣布销量的江淮来说,在销量不到2000辆的情况下,他却下降了66%,这会误导人们认为没什么说起来容易。实际上,以来,江淮新能源板块累计超过4万辆,实现了60%以上的增速。此外,江淮坚持A0和A00市场。这部分市场受到的冲击较大,成交量不足。因此如果江淮河在SUV端也施力,余力仍然存在。

以本月刚刚匆忙宣布上市的中通速递的高河HiPhi为例,造车新势力不断地向市场投放新机型。甚至我们可以看到,不仅是新车厂商,传统车企也在试图通过插电来抢占一部分销量。然而没有补贴,20多万元的价格确实让人无法接受。对于政策的走向,估计一旦全部取消补贴,就不会有那么多选择。

结论:

事实上对于比亚迪,当前新能源市场显然是发展的重中之重。相对于已经超过了传统的燃油模型的新能源部分,之前,比亚迪的压力在于如何平衡市场溢价和自身产能。更重要的是,e系列大规模降低成本,形成性价比趋势,将有助于比亚迪获得更多新订单,在e系列能够完全打开市场之前,没有人知道。

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