作为我国第一款、世界第三款第五代战斗机，歼20从诞生之日起就话题不断。这其中既有夸赞也有吐槽，当然更多的是猜测和质疑。在关于歼20的所有质疑中，“歼20算不算标准五代机”的质疑最多。绝大多数西方媒体认为，歼20在动力和隐身性方面均不达标。因此它充其量只是“四代半”战机。
说到这里，我们要先来普及一下“五代机”的标准是什么。简单来说就三点，隐身性能、超音速巡航和更强悍的雷达系统。隐身性能方面，歼20进气道采用了DSI设计。这种设计方式，让它的雷达截面积和红外热感应指标均低于F-22战斗机。而在其他方面，歼20整体机身有厚厚的吸波涂料，还有隐藏弹仓设计。这些设计都可以加强这款战机的隐身性能。
至于西方媒体分析的“鸭翼影响整体隐身性能”，实际上更是无稽之谈。毕竟战机隐身并非完全看不见，只是雷达截面积比较小而已。在保证飞行稳定的同时，牺牲一点点雷达截面积，任何国家都会选择前者，毕竟飞行员的生命更重要。就像隐身取决于飞机外观设计一样，能否超音速巡航取决于航空发动机。而我国在航空发动机领域一直处于追赶状态。
早年曾大量进口俄罗斯的AF-31N航空发动机，虽然这款发动机也很先进，但毕竟是前苏联时期产品。在其基础上研制的WS-10太行发动机，性能最多支持四代机使用，想达到五代机的标准就有些难了。虽然歼20无法做到超音速巡航，但当它打开加力，全速飞行时，2.45马赫的最大速度还是让人眼前一亮。因此也有网友表示：”歼20一旦进入超音速，就是我们的天下了”。
综合前面的分析来看，歼20战斗机或许不够完美，但它依旧是一款标准五代战斗机。正所谓：“机无完机”，纵观当下服役的五代战斗机，几乎每款都有缺陷。F-22太老、F-35和歼20一样不能超音速巡航、苏-57隐身性能很一般，这些战机都有短板。所以在我看来，五代机标准并不是死规定，只要三项中有两项接近，就可以判定为五代战斗机，关键要看综合战斗力而不是某一项战斗指数。
事实上，这种只看一种指数的事，在世界航空史上屡见不鲜，比如上世纪70年代服役的米格25狐蝠截击机。它的高空高速性能极其出众，但在水平盘旋和爬升率方面让人大跌眼镜。而具有重大设计缺陷的米格25，最终成为昙花一现的存在。而在米格25之后，美俄也终于吸取教训，开始研发更均衡的战斗机。而这才是世界航空史良性发展的开始。
作为一个航空后来者，我国在歼20的研制上没有走弯路。而是直接用上了美俄的经验和教训。这对于一个航空新兴国家来说，非常重要。