大家好，本期为大家分享的是《手握27万喜提凯迪拉克ATSL，驾驶9000公里后，车主说了一句大实话》。
特别喜欢凯迪拉克ATSL的前脸部分的设计，侧身线条笔直有力，突显凯迪拉克ATSL硬朗格调。前脸家族式的中网造型策划，极具特色，犀利的大灯设计都是这个车的特点，大灯是我最喜欢的地方。尾部构型层次清晰，让人感觉驾车者很精致，各处接缝均匀，钣金工整，金属漆面功效格外好。总之，虽然设计比较简单，不过整体看上去很干净整洁。
从内饰上看，中控屏幕也比较大，反应也比较灵敏，操作比较顺畅。整车在材料方面做得特别厚道，有许多的软性材质和皮革包裹，档次感比较好，方向盘手感绝对可以，要是再加个方向盘加热就更完美了，不过中央扶手也些许落后，目前开起来没有什么异响，新车味道还是非常大的，对于异味都问题，后续继续跟进。总之，虽然同级车的档次相差不大，但我非常中意凯迪拉克ATSL的内饰。
对于空间这点，搭乘空间表现比较可观。整车的三围达到了4730*1824*1426mm，首排我180厘米的高度坐着都不看起来拥堵，更何况其他人。2860毫米的轴距加在凯迪拉克ATSL的身上，后一排空间超大，大腿空间感觉相当的宽阔，关于储物空间，另外以为里面的一些储物空间也好，基本上的家用是可以满足的，无论是中央手扶箱还是后备箱什么的都挺深挺大的，能放许多东西。
搭乘舒适性方面，凯迪拉克投入资金专门为凯迪拉克ATSL的舒适度做了一番策划。通过坡度较高的减速带时，减震系统没有让人败兴，驾车姿态较为平稳。坐垫的包围感也好，长途行驶不易搭乘劳累。空调降温实力极强，很快就把车辆变成恒温，车辆出色的隔音降噪功能让车内外有效隔离，车中静谧性较高。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力发挥，思来想去，我选择“凯迪拉克ATSL2017款28T技术型”来开，我这个是2.0的中等功率版本，具有279Ps的最大马力。变速箱采用成熟的8挡手自一体，变速箱可以很快的变换挡，让发动机的转速一下就提升起来了。变向时力度比较轻巧、指向性也挺好，还有就是这个刹车，也挺灵的，轻轻一踩就刹住了。特别在高速上面的时候，车辆行驶异常的稳定，给出的安全感很强。
提到油耗，凯迪拉克ATSL的综合能耗（高速 街区）仅为7.7L/百公里。其中城市路段的表显油耗为9.2L，公路行驶能耗可低至6.4L/100km。从来没有感想象能耗能达到这个水准。感谢聆听这期《手握27万喜提凯迪拉克ATSL，驾驶9000公里后，车主说了一句大实话》。
具有强大竞争力的凯迪拉克ATSL，不仅外观方面造就它具有强劲优势，空间、动力、内饰方面的本领同样不弱，实实在在满足了用户的心中要求。显然，凯迪拉克ATSL在同级车型中相当有竞争力。总的来说，当今市场上的好车越来越多，成功的汽车品牌除了需要具有极高的性价比以外，更要明晰自身的价值定位，正如凯迪拉克ATSL。那么获得市场认可的凯迪拉克ATSL，不知大家有什么想法呢？感谢阅读本期《手握27万喜提凯迪拉克ATSL，驾驶9000公里后，车主说了一句大实话》。