[爱卡汽车 汽车文化 原创]
我相信不少人并不知道Ken与Mary的爱情故事，它跟那些言情小说中悲伤、离别的剧情有所不同。而这一切都是基于上世纪七十年代，一套共计十六部的日产第四代Skyline(参数|询价)（C110）广告片而来。恋人间的故事不仅感化了日本北海道美瑛的一株白杨，同样也将日产Skyline车系的海外市场正式打开。
对于日本汽车工业来讲，这是一套具有史诗意义般的广告片。它并没有当代颇具流行的天马行空元素，更没有脑洞大开的机甲战士拯救濒危世界的烂俗剧情，只有Ken与Mary两位荧幕情侣潺潺流水般的感情诉说，与车文化的温馨串联。而当时的那株高大耸立的意大利白杨，如今仍扎根在北海道美瑛公路旁的沃土之上。
从此，Ken与Mary便凭借着这套从1972年九月至1977年二月上映的日产广告，与Skyline车系紧密地联系在了一起。这段美轮美奂，直至步入婚姻殿堂的爱情故事就像同期大卖的车型一样，知名并载满了幸福感。
十六部的广告每一部都被控制在三十秒左右，从海边到丛林，再到辽阔的沙漠戈壁，场景上日产赋予了这一代Skyline天际线更多意义上的浪漫主义色彩，又或者是这对儿混血情侣精湛的演技，唤醒了人们对于甜蜜爱恋的渴望。这套广告片相当珍贵，著名的Ken&Mary之树出现在了第十五部，若想直接跳转，可直接点击第二段视频，快进至三分三十秒。
Ken与Mary的走红，直接成就了日本汽车历史最成功的一次跨界宣传。他们高耸的鼻梁、精致的面庞也刚好相伴当年在日本本土盛行的美式文化，而日文发音“Meri-Ken”则与“美国”一词的英文极度靠近，这一切便成就、诠释了一段无巧不成书的故事。
况且，对于当时的日本来讲，七十年代情感题材类广告也在此前诸多 “强硬风格”的宣传手法之后，成为了年轻消费群体的新欢。可能就像人们爱看韩剧一样，向往自由的恋爱风格将车系历史上首代借鉴美式设计，并宣扬浪漫色调的Skyline推至了高潮。
今天的北海道美瑛依旧是全球最为推荐的旅游胜地之一，有很大一部分原因就在于四十几年前出现在恋爱故事中的这株Ken&Mary之树仍伫立于此，且繁茂地生长着。因此在2007年左右，Ken&Mary之树旁建造起了一家民宿旅店，名为：Pension Ken and Mary，不间断地招待着五湖四海慕名至此的游客。
“一株白杨带动一方经济”，是美瑛这块土地在商业价值角度的标签。日本人向来就喜爱在特色商品中搞搞限定，诸多与Ken&Mary文化和日产Skyline车型相关的“特产店”便成为了到此之人必逛的商铺。这里的游客不仅接受着美好爱情的熏陶，又吸收了一段汽车文化，何乐而不为？
每年，也都会有大量日产Skyline车迷到此“朝拜”一番，这谈不上是什么“畸形跟风之旅”，反而更像是一次简简单单的美好追忆。关于C110，也就是第四代日产Skyline车系的故事还有很多，接下来就让我们娓娓道来。
正因Ken与Mary深入人心的爱情故事得以大力宣传，第四代车型C110被人们赋予了“爱的Skyline(参数|询价)”、“Ken&Mary Skyline”以及“Skyline Kenmeri”等等称号。这样一台吸收了七十年代美国汽车设计思路的日本运动性能车型，在长期广告推送的过程中直线蹿红。
在车型本身上，C110借鉴了此前C10代的车型版本，在原有的四门Sedan之外，还添加了更加优雅的双门Hardtop Coupe车型，这也是广告片前几部中人们最喜闻乐见的款式。除了轿车之外，C110代同样打造出了相当实用的Skyline旅行车，以此来向实用与浪漫共存的时尚多元造车理念表明自己的态度。
但是，如果说这代车型哪里才是最具突破性的设计，那一定是车尾的“四圈尾灯”。从第四代开始，直至今天英菲尼迪品牌中Skyline的传承者，都仍遵循着这一独到且标志性的设计元素。
纵观日本、亚洲乃至世界范畴内的汽车设计，你能看出七十年代的车型所展现的是最不惜成本、最舍得用料的造车水准，所以这一代日产Skyline拥有着宽大且豪华风格凸显的座舱。这是在后来所有痴迷耐用情结的八十年代车型身上，所不具备的。
根据车型定位的不同与面对有别的消费人群，日产第四代Skyline在各类车身样式之上还增添多种配置，包含1600、1800、2000GT、2000GT-X等等版本，而海外甚至还有搭载了直列六缸2.4L排量发动机的型号。
得益于Ken与Mary国际化的面庞与“誉满全球”的广告宣传，这一代车型成功远销澳洲、北美等国家，并挂以Datsun品牌销售。Skyline C110代在1972至1977年，五年的生产周期中，全球共计销量达到了六十六万台，受宠程度可见一斑。而正是在此期间，为了推出车系最顶级动力版本，第二代GT-R在1973年的时候，终于出现在了第四代Skyline身上。
此前，当GT-R徽章如图腾一般出现在C10代Skyline身上时，人们似乎都被它卓越的性能“洗了脑”。国内多场比赛的不败纪录早在七十年代初期，便给KPGC10铺满了一身光辉。但不太走运的是，第二代也就是KPGC110代的GT-R并未给增重的车身开发出更多的动力，再加上诞生之时深受石油危机影响的日本正处于尴尬时刻，因此这一款“战神”仅仅在半年生产了197台后便寥寥收场了。
如此看来，GT-R的宿命确实跟普通版的Ken&Mary Skyline比起来相差甚远，在它之后耀眼的GT-R光辉也足足消逝了十六年之久。因此放在今天来看，它稀有的产量不失为一台颇具升值空间的日产品牌经典车，也成为了日系高性能车型爱好者的一生所爱。
为了再度巩固Ken&Mary Skyline GT-R的这层文化，几乎每年的日产Nismo嘉年华上，人们都能够看到这么一台有着强烈日本房车赛属性的KPGC110赛改车型的身影，如今它跟众多日产经典车型一样，成为了标签与昔日辉煌的沉淀之作。
编辑点评：或许当时就连Ken和Mary都想意想不到，十六部日产Skyline电视广告片会如此的大获成功，成就一代车型的同时又将北海道美瑛捧成了一块极富Ken&Mary色彩的宝地。还有太多这些与车相关的故事，值得我们去深挖，这便是汽车文化的魅力吧……