我们都知道，特斯拉一直以来使用的都是来自松下和LG化学的三元锂电池。
而近期，在工信部发布的2020年第7批新能源汽车推广应用推荐车型目录中，小编发现了特斯拉Model 3（参数丨图片）标准续航版的身影。国产特斯拉Model 3换搭了宁德时代磷酸铁锂电池，其能量密度为125Wh/kg，综合工况续航里程由445km提升至468km，续航提升。
据了解，特斯拉将与国内电池厂商宁德时代合作，为国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y提供磷酸铁锂电池，而供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。
由于磷酸铁锂电池的成本相对较低，并且根据计划，至今年7月份，国产Model 3零部件本土化率将突破到50%，年底前达到100%。这也意味着搭载磷酸铁锂电池的Model 3生产成本会有所下滑。
再加上磷酸铁锂电池原本具有的寿命长、稳定性强等特点，更是具有优势。所以，如果国产Model 3使用磷酸铁锂电池，意味着整车生产成本会有所下滑，这也可能导致售价下调，而且动力电池的稳定性和使用寿命有所延长，据部分媒体猜测车价将不足21万元，按照Model 3目前的产品力来看，这不是“白菜价“么？
但价格下探对于消费者和特斯拉来说，都是双赢的局面。如果有正欲下手国产Model 3的朋友，小编奉劝你还是先别当韭菜。
目前特斯拉Model 3的售价确实是非常诱人，再加之极高的市场热度以及一个连续不错的销量表现，在这种大环境下，换装了宁德时代电池、年底零部件实现100%国产化之后的特斯拉Model 3，如果再次降价，将对国内电动车产业再一次产生较大的冲击，比亚迪汉、小鹏P7等自主品牌电动车或将再面临“价格战”的考验。
特斯拉这种调整价格的举动就像过家家一样，说涨就涨，说降就降！别说是在汽车行业，就算是在各行各业都属于很少见的情况。虽然它确实是现在所有纯电动车中最能打的一个，但也并非无敌，国产新能源车企仍然在用户体验、服务、硬件参数等方面有一定优势。
8月初，在房地产领域当了多年大哥的恒大，一口气发布了恒驰六款车，覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，暗藏着恒大抢占全球市场的巨大野心，整个新能源车格局又出现了新变量。恒大新能源依靠着恒大这棵“大树”，有着其他造车新势力所不具备的实力，且性能对标特斯拉，产能超越特斯拉，未来很有可能成为特斯拉强劲的对手。而特斯拉的频繁降价更能激励一部分车企加速自我升级，带动新能源行业整体向上发展。