[爱卡汽车 新能源频道 原创]
说起凯迪拉克，人们的脑海中多半会闪现出两种截然不同的画面。上世纪最后20年里，凯迪拉克在国内几乎成为了老派豪华的代名词，黑色加长礼宾车的端庄形象深入人心。进入21世纪后，凯迪拉克的产品定位发生了突变，转而走上了进取风格，运动属性得到了明显强化。近年来，面对席卷汽车行业的电气化浪潮，凯迪拉克自然不甘落后。北京时间8月7日，凯迪拉克正式发布了旗下首款纯电动车——LYRIQ。
由于北美地区消费习惯等多重因素的影响，凯迪拉克在电气化方面相较于德系和日系竞品稍显保守。如今，当电动机取代内燃机成为不可逆的趋势，凯迪拉克终于迈出了转型的重要一步。随着LYRIQ的问世，凯迪拉克正式进入了电动车领域，在诞生118年之际开始了新征程（参数丨图片）。
品牌特征与未来感并重
看到凯迪拉克LYRIQ的名字，不知你想起了什么？是的，“LYRIQ”来源于英文同音词“lyric”，意为抒情诗。从现有的CT5、XT6这类整齐的代号，到饱具浪漫主义色彩的LYRIQ，不难看出凯迪拉克电气化转型的决心。未来，凯迪拉克计划调整车型命名方式，旗下所有产品都将以字母“IQ”结尾。当然，改变的不只有名字，新车在设计方面也充分展现出革新之志。
凯迪拉克 凯迪拉克LYRIQ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
凯迪拉克LYRIQ基于通用汽车全新模块化电动车平台打造，是一款正向开发的纯电动豪华SUV。专属的电动车架构赋予了设计师更大的发挥空间，令LYRIQ获得了不同于燃油车的气场。外观方面，LYRIQ以紧绷的线条和简洁的形面为主，传递出自信而进取的态度。
车尾造型更加大胆，大角度溜背式C柱营造出浓厚的轿跑风格。尾灯从正后部延伸至侧后方，并采用了分体式设计，未来感十分出众。与此同时，锋利线条所组成的V字型元素无处不在，让你能够一眼辨认出其品牌身份。
通过电池组位置的优化，LYRIQ实现了较低的重心和接近50:50的前后重量分配，这对于提升动态性能大有裨益。与纵置后驱的凯迪拉克燃油车型相比，LYRIQ的车头长度占比有所减小，辅以较窄的侧窗设计，令车身侧面更显修长。
LYRIQ的“黑水晶”格栅极具表现力，是全车最具辨识度的设计元素。格栅采用高光黑色处理和封闭式设计，上面布满了条纹状灯带，并在中间位置形成了倒V字样。凯迪拉克徽标采用水晶质感设计，还带有白色背光灯。
当车主靠近车辆时，前LED大灯、格栅灯带和车标可自动点亮，迎宾效果仪式感满满。与此同时，车辆会自动完成座舱准备，例如调整座椅、后视镜位置和空调系统。
LYRIQ的尾灯内部应用了纤细的LED颗粒，点阵式排布相比时下流行的光纤设计更具机械质感，契合凯迪拉克一以贯之的硬朗风格。
23英寸轮圈造型张力十足，这对营造低趴的整车视觉效果贡献不小。轮胎由马牌提供，不过官图中无法辨别其花纹型号，规格则为275/40 R23。
充电口设计颇为独特，盖板面积很大，与前翼子板融为一体。充电接口附近带有白色的LED灯带，一方面提供了照明功能，另一方面渲染出一定的科技感。
LYRIQ配有隐藏式门把手，令车身表面看起来更加平滑，同时优化了空气动力性能。门把手采用镀铬材质，还带有白色灯带。
33英寸LED曲面屏
内饰部分，凯迪拉克LYRIQ同样展现出强烈的进取精神。该车应用了全新内饰设计语言，中控台布局与在售的凯迪拉克车型有所区别，整体风格趋于简约，营造出不俗的科技氛围。
LYRIQ的内饰布局比现售的凯迪拉克车型更为大胆，车内按键数量明显减少，并且应用大量曲线元素，未来感较为突出。从图中还可以看出，新车采用怀挡设计，电子挡杆位于方向盘右侧，为中控区域腾出了更多储物空间。
33英寸LED曲面屏是车内最夺目的元素，深色系UI界面与屏幕边框融合自然，拥有不错的高级感。LYRIQ搭载最新版凯迪拉克移动互联体验（CUE），提供了更为丰富的功能和更加流畅的操作体验。
悬浮式中控台上设置了一个旋钮，用来操作人机交互系统。参考凯迪拉克的习惯，这套车机预计还支持屏幕触控，两种操作方式并行的交互理念类似于宝马iDrive。
LYRIQ搭载19扬声器的AKG录音室音响系统，官方称其声音细节的还原能力十分出众。在AKG音响的基础上，凯迪拉克引入了更多的麦克风和加速度传感器，用以强化主动降噪效果，特别是提升路噪抑制能力。
官方暂未公布LYRIQ的具体车身尺寸，不过从官图来看，该车的车内空间和行李厢空间较为宽敞。官图展示车型采用4座布局，量产之后是否保留仍有待观察。
综合续航超480km
对于电动车来说，续航里程是大部分消费者最为关心的指标。作为后来者，凯迪拉克LYRIQ在续航方面跟上了时代步伐，续航里程超过300英里（约483km）。官方并未说明上述续航数据基于哪种工况测得，但根据经验，我们推测大概率参照的是美国EPA工况。
LYRIQ搭载Ultium动力电池系统，电池容量约为100kWh。Ultium电池采用NCMA（镍钴锰铝）化学配方，在阴极上使用了铝，从而减少了对稀土材料的需求。与通用汽车目前的电池相比，Ultium的钴含量降低了70%以上。官方数据显示，该车的续航里程超过300英里（约483公里）。
与绝大部分电动车一样，LYRIQ支持直流快充和交流慢充两种充电方式。快充的最大充电功率可达150kW，慢充功率则能够达到19kW。
LYRIQ的基础版本采用后轮驱动，并提供四驱车型供消费者选择。凯迪拉克希望通过后驱设定来凸显其运动属性，延续自家燃油车的优良传统。官方暂未公布LYRIQ的电动机参数，为这款纯电SUV留下了一定悬念。
除此之外，新车还将配备Super Cruise超级智能驾驶系统。Super Cruise在传统驾驶辅助系统基础上，增加了注意力监测和高精度地图，可在北美超过20万英里的高速公路上使用。只要驾驶员持续注视前方交通情况，Super Cruise系统便能够长时间解放双手双脚，为驾驶者提供更为轻松的驾驶体验。值得一提的是，LYRIQ搭载的Super Cruise增强版还提供自动变道系统。
凯迪拉克 凯迪拉克LYRIQ（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
编辑点评：最近几年，许多百年汽车品牌开始大胆拥抱未来，切实加快了电气化进程。在这之中，凯迪拉克并不是行动最快的，但背后的努力却一点不比对手少。LYRIQ一步到位采用了纯电专属架构，相比一些竞品品牌的“油改电”策略来得更为彻底，颇有些厚积薄发的意味。LYRIQ能否做到车如其名，奏出电动时代的全新乐章？让我们拭目以待。