下半年首战失速,新势力7月收成如何?

subtitle 必吃美食08-07 14:00 跟贴 8 条

2020年上半年,对于新能源汽车行业来说无疑是致命性的,尤其是本身就面临绝大资金缺口的造车新势力们更是一道难以逾越的坎。经过这一波史诗级洗礼,新势力们倒下的已经彻底趴下,留下的则终于熬到疫情影响逐渐消退,等到行业按下“重启”键。

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刚刚结束的7月,作为下半年开局首战,大家的表现到底如何是否达到预期呢?

首站失速,环比下降48%

2020上半年,新能源车零售市场31.4万,同比下降44%,受疫情冲击表现弱于整体市场,不过“回暖”是行业在第二季度给出的积极信号。以小鹏、比亚迪、蔚来等主流品牌为例,其重磅车型都选择在第二季度末发布,显然不排除有意避开市场低迷期,而将最具杀伤力的子弹积攒到下半年。

据中国汽车工业协会的数据显示,7月份新能源乘用车零售销量6.88万台,同比下降4.2%,环比6月份下降48%。下半年开局的首站并没有想象的那么酣畅淋漓,环比大幅下降的主要原因则是上个月各大厂商赶在补贴退坡之前加大促销力度,集中收割了一大波用户。

蔚来领衔,小鹏、威马各有看点

自古乱世出英雄,在大环境下行的时候,行业洗牌也必然会引发强者愈强的变革。

7月份是备受关注的小鹏第二款产品P7迎来大规模交付开启后的第一个完整月份,小鹏也在第一时间公布了P7首月表现:1641台。如果将这个成绩与蔚来ES8、ES6、威马EX5、理想ONE等新势力们新车首个完整月份进行对比的话,小鹏P7显然刷新了一个新纪录。

蔚来则宣布其在7月份共交付3533台,同比增长322.1%。其中,蔚来ES8交付923台,同比上涨462.8%;蔚来ES6交付2610台,同比上涨287.8%,环比上涨5.4%。至此,蔚来累计总交付49615台,且7月18日已完成第50000台整车的量产下线。

威马汽车7月销量2036台,同比增长近100%,同时实现了连续五个月环比增长。自2018年9月启动交付至今,威马EX5累计销量近3.2万台,系造车新势力单一车型销量冠军。

刚刚登陆美股,风头正劲的理想汽车虽然还没有公布成绩,但有内部消息称理想7月销量2765台,

我们靠什么赢特斯拉?

理想汽车内部人士称理想ONE七月交付2765台,如果消息属实将继续刷新理想月销数据,将“黑马”进行到底。理想汽车虽然没有公布真实成绩,但网络上则流传出一份其创始人李想谈论“大部分还没搞明白特斯拉到底怎么赢的”的聊天记录。

李想认为,当前我们很多产品在续航、智能和性价三个方面都赢了特斯拉,但是也没改变任何结果。他之所以说这样的话,是因为6月份特斯拉Model3在北京、上海和深圳这三大超一线城市的销量都冠绝群雄,甚至领先二三名的数倍之多,这还不只是新能源纯电动方面的较量,而是将拉罗拉、轩逸等这些长期占据单车销量冠军的燃油车拉下马。

在当前,我们也曾一度认为小鹏P7、蔚来、以及比亚迪汉EV等这些品牌车型是阻击特斯拉的主力军,但是和特斯拉Model3连续破万的月销相比,显然还不是一个量级。李想认为,我们当前更多是将标准放到长续航上,但是恰恰忽略了特斯拉Model3续航只有450KM,而稳坐纯电SUV销量冠军的蔚来ES6售价接近40万,其续航也只有420KM。

所以,在李想看来我们应该是进入了比拼长续航的误区中。而他认为特斯拉之所以能够赢,主要是因为品牌、售后和超级充电站所带来的最基本的体验。

虽然这是李想谈论特斯拉致胜的原因,但是更应该看成是新势力们打响反击战的思路。

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