李想直呼“灭顶之灾”,6月勇夺北上深销冠的特斯拉赢在哪里?

subtitle 壹心不八卦08-07 13:45 跟贴 4 条

文章开始,先来看一张图:

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这是6月份北京、上海以及深圳三个一线城市的汽车销量图。细心的同学可能已经发现,这三个城市的6月份销冠都是特斯拉Model 3。尤其值得注意的是,这还不是新能源汽车的销量榜,而是综合销量榜。特斯拉Model 3以接近2-3倍的销量直接碾压了排在它下面的燃油车,其中不乏奔驰GLC、丰田卡罗拉以及日产轩逸等传统销量先锋。

也难怪曾经的汽车之家创始人,现理想汽车创始人及CEO在微信群里发出这样的感慨:“哎... ...灭顶之灾!”

显然,这里李想口中的灭顶之灾是对国产新能源汽车而言的。

从网上流传的这张聊天截图来看,李想对于这件事的反应还是比较强烈的,不断发出感慨和疑惑,认为国产纯电动车在续航、智能以及性价比均优于特斯拉,但依然没用;甚至还认为消费者的选择和车辆的续航能力无关。

那么事实真的是这样吗?特斯拉到底赢在哪里呢?《那啥车》是这么认为的。

我们一点一点来分析,首先说说续航。

在这点上,我是不同意李想以及截图内的观点:“说明用户的需求和续航无关”、“一辆445公里续航的车干翻了一切”。

对于电动车,续航依然是核心所在,尤其是在目前充电桩不够广泛,充电时间不够短的现状下,续航能力直接影响了车辆的使用效率和便利性。在我接触的新能源消费者中,几乎每个人都会首先考虑车辆的续航能力,其次才是价格、外观以及配置等。即便个别消费者没有把续航能力放在首位,那也出不了前三位。所以,用户的需求和续航息息相关。

然后是续航里程。目前国内在售的特斯拉Model 3有三个版本,分别是NEDC续航445km的标准续航升级版,NEDC续航668km的长续航版以及NEDC续航600+km的四驱高性能版。虽然标准续航版是价格最便宜的国产Model 3,但是购买长续航版车型的也大有人在,甚至还不是少数。所以李想所说的“NEDC续航445km的Model 3干翻一切”并不准确。

接下来再看看国产电动车的续航。目前在售车型中,NEDC续航里程比较长的普遍集中在400km-500km之间,能够超过600km以上的那就只有少数车型,其中最为出色的是小鹏汽车的P7,最大NEDC续航里程为706km。除此之外还有广汽新能源的埃安LX以及最新的比亚迪汉。

值得一提的是,以上几款续航超长的国产电动车都是新推出的。反观特斯拉从2016年一开始推出Model S,其综合续航里程就达到了500km,而且和国产电动车相比,特斯拉整体的续航水分并不大,基本上可以保证数据的80%的实际续航里程。此外特斯拉采用动态续航显示,表显续航就等于实际续航,这样会比较让人放心,至少可以让人完全做好行程安排。而国产电动车则是显示NEDC 续航,尤其是长距离行驶时,“里程焦虑”可是最让人难以忍受的事情

所以,特斯拉真实且扎实的“长续航”特性早已深深植入了消费者的心中。你说大家买车不看续航,我不信。

其次是智能科技和性价比等。

不可否认的是,国产车在智能科技方面确实有着飞跃性的发展,甚至说很多技术都是领先于的同级别以及高级别的合资车。但是这些合资车仅限于传统品牌,应该不包括特斯拉。要知道我们现在市面上流行的包括中控大屏、OTA升级在内的很多科技配置,都是特斯拉最先开创性使用的。此外还有自动驾驶,同样是特斯拉当年宣传的核心技术。无论是开始的时间,还是技术水平,别说国产品牌汽车了,就连宝马、通用、大众等国际传统汽车巨头也不敢说优于特斯拉。尽管世界各地也爆出不少特斯拉自动驾驶的事故,但在自动驾驶的总体实力上,特斯拉应该还是属于最顶级的。

性价比方面,显然特斯拉Model 3并没有。即便国产之后,它的做工,它的配置也配不上最低27万元的售价。而国产电动车无论是在配置还是做工方面,绝对完胜特斯拉任何一台车,包括更贵的Model S和Model X。

既然性价比这么低,为什么大家还是争先恐后的选择特斯拉呢?这就是我接下来要说的品牌软实力,也就是特斯拉品牌效应和马斯克的个人魅力。而这些都是国产电动车甚至是国产汽车缺乏东西。

创立于2003年的特斯拉一开始就确定了自己的品牌调性,他们的车一定要有“超级性能、超级智能以及超级续航”。和传统燃油车相比,特斯拉几乎就像来自未来的产物,它的这种特立独行也是赢得了很多世界名人以及科技届领袖的青睐,这对特斯拉而言可以说是最好的宣传,更是让很多国内年轻消费者以及各界精英对其无比期待。

再加上特斯拉近些年也是动作不断,包括超级工厂竣工、发射火箭,飞船回收等等,无疑都加强了特斯拉品牌在人们心中的高大地位。

当然,还有一个很重要的原因就是埃隆·马斯克。这个被称为“硅谷钢铁侠”的男人有着非凡的成长经历,甚至可以和“苹果教父”乔布斯相提并论。造汽车,造火箭,他几乎是每个男人崇拜的对象;将濒临破产的特斯拉打造成市值突破3000亿美元的超级企业,马斯克更是商业精英的楷模。而且马斯克还不是一个低调的幕后老板,他喜欢在社交媒体上畅所欲言。他的高调,也是特斯拉保持热度的一种方式。这就是个人魅力。或许对于一大部分购买特斯拉的消费者而言,他们并不是奔着车去的,喜欢、崇拜马斯克才是真正的原因。

品牌和个人的魅力,是我们国产车恰恰缺乏的,而这些同样是消费者选车的重要因素之二。

总结:

总结来说,Model 3之所以畅销一是因为它确实有着强悍的产品力,尤其是续航能力更是领先绝大多数竞争对手;其二是因为特斯拉不仅有着独一无二的品牌调性,它还有一个同样充满魅力,吸粉无数的偶像级创始人。

所以,对于国产电动车的决策者而言,敢于直面“真正的差距”才是正道。特斯拉的优秀不是难以企及的,也许我们的车企一时不能达到那样的品牌高度和个人魅力,但是只要踏踏实实提升产品的实力,消费者自然也会买单的。特斯拉如今的强势,希望能够成为国产电动车企奋进的动力,而不仅仅是吐槽的对象。

期望看到蔚来、理想、小鹏等国产造车新势力崛起的那一天。

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