自主品牌惊艳设计背后:挖豪华品牌的人!

subtitle 第五冲程08-07 13:27 跟贴 4 条

最近几年,小伙伴们对自主品牌的全新惊艳设计都比较满意,发生如此大的变化,到底是什么原因呢?在这里小编带大家来看看国内主流自主品牌江淮、长安、吉利、比亚迪,TA们有什么变化。

江淮汽车:高颜值实力圈粉,国际大师设计引领审美风潮

江淮汽车不止大众赋能的高品质,嘉悦X7更具高颜值造型,这与江淮汽车多年来深耕全球化设计的努力密不可分。自2005年起,江淮汽车就着手布局设计全球化,现已拥有合肥总部国家级设计中心、意大利都灵设计中心以及日本东京设计中心。其中,意大利设计中心云集了多个世界知名设计师,如原阿尔法罗密欧外观首席设计师Daniele Gaglione(丹尼尔)、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli等。"溜背+掀背"设计备受追捧的嘉悦A5,就是出自Daniele Gaglione(丹尼尔)之手。嘉悦X7正是由全明星设计团队精心打造的另一款力作,将凭实力引领中型SUV审美新风潮。

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长安汽车:通向未来——前宾利汽车外观设计负责人大卫-希尔顿

大卫·希尔顿曾先后在福特、马自达、大众以及宾利四家公司担任设计工作。除此之外,他还曾出任过英菲尼迪、TOP SECRET(日本汽车改装品牌)、塔塔汽车等品牌的设计顾问。2017年底,大卫-希尔顿正式牵手长安汽车,出任全球首席战略设计师一职。

长安汽车是比较早走出国门,开研发中心的车企了,不过相对别的车企,它每间研发中心的分工更为明确些,意大利的是造型设计中心,日本的是内饰设计中心,英国的是动力总成研发中心,而美国的研发中心则是负责底盘技术方面的。

吉利汽车:锦上添花—前沃尔沃公司副总裁彼得.霍布里

Peter Horbury,资历显赫的汽车设计大拿,1990年代,连续11年在沃尔沃担任设计总监,领导了沃尔沃设计的变革,奠定了沃尔沃流线感、曲线美的设计基调;接着,被任命为福特汽车旗下高端品牌集团的随着吉利收购沃尔沃成功,Horbury于2011年加入吉利,开始担任吉利汽车集团设计高级副总裁。

由Horbury主导设计的博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL等多款车型,一改吉利的低端的品牌形象,饱受市场和消费者好评。

自博瑞开始,吉利形成了3.0时代家族式设计风格,Horbury挖掘了大量的中国美学元素,并应用在新车身的设计上,譬如水滴涟漪、拱桥弧线、华夏云纹元素等元素,再加上Horbury多年国际化的设计经验,使博瑞具备了中西结合的大气灵动。

比亚迪:王朝“奠基人”——前奥迪设计总监沃尔夫冈艾格

2016年11月,前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)正式加盟比亚迪,1989年毕业于米兰国际艺术科学院设计专业,在加盟奥迪之前,Wolfgang Egger是阿尔法·罗密欧的设计总监。

1993年,Egger开始担任阿尔法·罗密欧首席设计师,期间的代表作包括156、166以及8C等经典车型;2007年-2014年期间,Egger加盟奥迪集团,这段时期,奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等都是出自他手。奥迪沿用至今的“大嘴”家族设计就是Egger的杰作。

加入比亚迪后,Egger开始带领新的设计团队,逐步打造出比亚迪特有的造型风格和家族设计语言,譬如新“王朝系列”采用的Dragon Face设计理念。

写在最后:

好了,小编依次为小伙伴们介绍了国内主流自主品牌的变化以及Ta们各自邀请豪华品牌设计师为自己产品添砖加瓦,不知道小伙伴们更偏爱哪个品牌的车型呢?可以在下方留言告诉小编。

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