作者丨市界 冯晨晨
编辑 | 东东
据路透社报道，欧洲“最大”的航空公司德国汉莎航空，于8月6日向员工发出强制裁员通知，称航空旅行大幅下滑和工会谈判进展缓慢意味着，在2020年二季度亏损15亿欧元，约合125亿人民币后，裁员不可避免。
汉莎航空公布的数据显示，其第二季度收入仅为18.9亿欧元，同比下滑高达80%；实现净利润-15亿欧元，上年同期则为2.26亿欧元。此外，汉莎航空二季度的运送旅客仅为上年同期的4%，并预计年底运力将增至去年同期50%。
实际上，早在今年4月，汉莎航空就曾表示，由于旗下90%以上客机处于停飞状态，公司每小时约损失100万欧元，约合825万人民币，现金储备仅可维持半年。如得不到救助，汉莎航空可能会考虑启动破产保护程序。为避免破产，汉莎航空与德国政府达成一项90亿欧元的财政救助协议，但仍摆脱不了裁员的命运。
从载客量的角度来看，汉莎航空可以说是欧洲最大的航空公司，同时它也是中国市场上最大的欧洲航空公司，拥有中欧航线上最频繁的直飞航班，覆盖中国北京、上海、香港、南京、青岛等多个城市，是在华业务面最广的外国航空公司。
此外，汉莎航空还与中国国际航空公司签订了代码共享。代码共享是指一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班。也就是说，旅客在全程旅行中有一段航程或全程航程在A航空公司购买的机票，实际乘坐的是B航空公司航班。对航空公司而言，可扩大市场份额。对于旅客而言，可享受相对优惠的价格。
实际上，德国汉莎航空与在中国的合作，最早可以追溯到二十世纪初期。1926年，两架容克G24S型飞机由柏林飞往北京，这是两者往来的开始。1931年，汉莎航空与中国达成协议，建立中德合资的欧亚航空公司，公司总部设于上海，资本最初为300万元，后增至510万元，中方持股2/3，德方持股1/3。
可惜的是，这个中国最早的国际航空公司，后来因经营困难而停运。