福特Bronco对比牧马人,两款硬派越野你Pick谁?

subtitle 线外邦08-07 11:36 跟贴 20 条
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福特的Bronco即将在北美上市,中国市场通过进口方式进入,也是大概率事件。其实一直以来,在硬派SUV市场,百万级的大G太贵,八九十万的路虎卫士参数图片)也不便宜,而且电子设备太多,显得娇嫩,真拿去干粗活似乎也不合适。四五十万的牧马人,几乎是很多糙汉(或者内心狂野的姑娘们)的唯一选择。

但牧马人已经这么多年了,确实有些审美疲劳。而且虽然卖了这么些年,内饰粗糙、做工不够细的毛病也一直没改进(当然也不能像下一代的大切一样弄个大屏,那也不是我们所想要的)。

▲下一代大切内饰谍照,全液晶仪表+中控大屏,崩溃吗?

好在,福特的Bronco来了。它在北美一亮相,据说线上订单就超过了20万辆。可见其火爆。从另一个侧面也看出,从来不缺硬派SUV的老美们,也对这款车表现出了浓厚的兴趣。

那么这款车有什么过人之处?这里重点说说它和牧马人相比有哪些不同。离地间隙、锁止差速器那些都有的,咱就略过了。因为谁都没看到实车,这篇文章是标准的“云评车”。不过国内要看到实车估计最快要等到2021年下半年了,各位目前也只能将就看了。

动力系统的差别

Bronco提供两款汽油发动机:2.3T的四缸机(270马力)和2.7T的6缸机(310马力),相比中规牧马人现在提供的2.0T发动机(最大功率265匹),显然Bronco的动力更让人期待。不过牧马人在海外还提供柴油机选项,但国内没有机会。

传动系统上,Bronco除了福特的10速变速器,还提供7速手动挡的选项(拥有6个行驶挡,和1个攀爬挡),而牧马人的手动挡为6速。但中规的牧马人全系标配8速自动变速器,手动挡没引入。目前还不知道进口的Bronco能否给国内提供手动挡车型。

▲Bronco的手动挡

▲牧马人的手动挡

底盘的差别

牧马人是著名的“前后硬桥”底盘,这张图里可以看到前轮中间有一根结实的杆。从而使其具有更加坚固的越野底盘,以满足恶劣的越野路况。而Bronco前面没有这根杆的。

相对来说Bronco的电子化程度更高,从悬架的结构和配置来说,相比牧马人来说都更追求舒适,也更城市化。在驾驶模式上,Bronco可提供低速巡航模式(牧马人没有)、坦克转向(Trail turn Assisit越野转向辅助)、蠕行模式。此外,Bronco还提供GOAT(Goes Over Any Terrain)驾驶模式选择,可选择普通、经济、运动、湿滑、沙地、Baja、泥地、岩石等多模式。加上Bronco的底盘也没有牧马人那么“硬“,可以想见Bronco在舒适度上应该好于牧马人。

此外,Bronco提供了更大面积、更完整的车底护板,可以保护发动机、变速箱、油箱。而牧马人的车底护板没有Bronco的面积大,只能提供油箱和四驱系统的护板。

攀爬能力对比

在攀爬比这一项数据上,福特Bronco七速手动版本可以达到惊人的94.7:1,自动挡可以达到67.8:1。牧马人自动挡的攀爬比可以达到77.2:1,手动版本可以达到84.2:1。但手动挡一般买的人少,只看自动挡车型,牧马人的爬坡能力强于福特Bronco。

作为一台越野车,接近角、离去角、通过角这些数据至关重要。Bronco的通过角要强于牧马人,其两门版和四门版分别达到29度和26.3度,轻松秒杀牧马人的27.8度和22.6度。但是牧马人的接近角更占优势。(两门版44度,四门版43.9度),略微好于Bronco(两门和四门版都为43.2度)。在离去角上,两款车的数据接近。Bronco的两门版为37.2度,而牧马人两门和四门版,以及四门版Bronco的离去角都为37度。

在涉水深度方面,牧马人的官方数据760mm,Bronco的官方数据为850mm。

总结来说,除了底盘结构上,Bronco没有牧马人那么“硬”之外,以及接近角这一项数据牧马人占优,其它大部分领域,Bronco都更有优势,最差也是个平手。

细节上的对比

牧马人当把车门拆掉后,门上的后视镜是跟车门连为一体的,可以一起拆走。而Bronco的设计师,则将后视镜装在了A柱上,即使把门拆掉,后视镜也保留在车身上。这样的好处是即便拆掉车门,也能合法上路。

而牧马人没有后视镜的话,上路涉嫌违法。但毕竟没有后视镜的牧马人,看起来更纯粹、更拉风。不过从方便和安全的角度来说,Bronco显然更方便。

牧马人的前挡风玻璃可以拆卸,而Bronco是不能拆卸的。显然牧马人在这个细节上,会更让人有好感。毕竟,能拆掉前挡风玻璃,享受真正自由的感觉,除了牧马人,貌似你几乎找不到第二款车。

Bronco出厂时可选装35寸的MT轮胎,而牧马人最大只能选装33寸轮胎。Bronco的轮胎大概是原厂SUV上能见到的最大轮胎。装上之后有大脚怪的感觉了。

牧马人和Bronco的车门都可以拆卸,但牧马人的车门又大又沉,拆下来之后还因为尺寸太大而难以放置,一般拆下来只能放在家里。而Bronco的车门采用铝合金材料,不仅轻而且容易拆卸,一个人就可以完成。而且Bronco的车上还有专门放门的地方。

▲Bronco两门版还有镂空车门的设计,足够惊艳,但冬天可就惨了

牧马人标准版只提供一块5寸屏(国内全部从7寸屏起步),可选装7寸和8.4寸屏。而Bronco除了内饰更加精致和舒适,看起来更为养眼之外,它还标配一块8寸屏,而且可以选装12寸屏,智能化程度更高。

例如,牧马人只能提供倒车影像,但Bronco可以提供360度环影,此外,在监视模式(Spotter mode)下,Bronco还可以通过前方摄像头看到车轮即将碾过的路面,让驾驶者对前方的障碍更加了然于胸。而且,这套系统的摄像头全部安装在车体之上,在车门和车顶拆掉后,也可以正常使用。

▲Bronco的中控台上方,居然还有一个电子设备支架,够人性化

写在最后

不难看出,虽然是一款纯粹的硬派SUV,但论智能化、电子化、舒适化程度,Bronco要比牧马人更加的先进和与时俱进。它虽然没有牧马人那么的硬而显得似乎不够纯粹,但作为这个级别唯一可以和牧马人掰手腕的硬派SUV,它的越野能力肯定是不用担心的。我觉得福特这样的设计是很贴近人性,其实绝大多数买牧马人的车主,未必有机会真正去挑战它最极限的越野能力。而Bronco在保证了强悍的越野和通过性能的同时,还保证了一定的舒适性和智能化,同时凭借拉风的设计,预计它进入国内后,将会迅速成为很多城市越野玩家的心头好!

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