四年销量超百万,这台15万级国产SUV实力颜值不输H6

subtitle 小古爱健身08-07 06:01 跟贴 2 条

在国内SUV月销量排行榜中,有三款自主SUV车系经常处于榜单前列。这三款自主SUV车系,分别是哈弗H6系列、长安CS75系列和吉利博越系列。其中,吉利博越产品序列上市四年以来,已经累计销售超过一百万台,足以证明这款产品受到了国内消费者的普遍认可。而作为博越产品序列中的新成员,博越PRO表现又是如何呢?让我们接着往下看。

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关于博越PRO你需要知道的几点:

1、博越PRO车长比博越多25mm,车宽多19mm;

2、换装7挡双离合变速箱

3、与博越相同的1.8L涡轮增压引擎,最大扭矩增加了15N·m;

4、经过PT8-120实测,博越PRO 0-100km/h加速时间为8.81s,100km/h-0制动距离为37.86m,属于同级较优水准;

5、车厢空间表现一般。

“品学兼优”的博越PRO

博越PRO正式登场的时间为2019年9月份,由于该款车型已经不是第一次体验和试驾,故本文将把车辆的动态体验放到前面,而大家相对熟悉的外观、内饰部分放到文章的中后部分。

众所周知,当老师、家长们评价一位学生,将从两个方面来考虑,一方面是这名同学的考试成绩如何?另一方面则会通过日常接触,感受到这名同学的内在素质究竟怎么样?这两方面都表现令人满意的话,我们会用“品学兼优”这个词来形容这位同学。

而如果将眼前的吉利博越PRO拟人化,通过一系列的试驾体验和之前的实测数据我们可以发现,这台车的动态表现是可以用“品学兼优”来形容的。

手上的这台吉利博越PRO搭载的是一台1.8L涡轮增压引擎,最大功率135kW,最大扭矩300N·m。变速箱方面,之前博越身上的那副6挡手自一体变速箱已被7挡湿式双离合取代。

相比之前的博越,博越PRO最大扭矩上提升了15N·m,但实际上这样的提升反映到实际感官上微乎其微。不过得益于1.8T本身比较充沛的动力表现,博越PRO整体驾驶起来的感受还是比较轻快的,只是在起步阶段,响应速度上没有搭载了48V轻混电机的1.5T车型迅速。

根据此前有车以后的0-100km/h加速实测,较强的动力甚至可以令马牌UC6轮胎产生短暂的空转,并最终取得了8.81秒的加速成绩。在100km/h-0制动实测中,博越PRO制动力度不算小,加速度一直维持在-1g左右,最终制动距离定格在37.86米。通过实测成绩不难看出,博越PRO在“学习成绩”方面,表现是不错的。

而在车辆的品质、素质方面,博越PRO的表现亦能令人满意。换装的7挡双离合变速箱平顺性表现不错,可以察觉到博越PRO为了提升换挡平顺牺牲了一部分换挡速度,考虑到博越PRO家用车的定位,这一点无可厚非。并且7挡双离合变速箱传动效率更高,根据有车以后实测百公里油耗为8L,这相比之前的博越有了明显的改善。

值得一提的是,博越PRO的后副车架经过了全新设计,经过了路特斯调校,整体底盘质感比较紧实,不是那种为了舒适和家用就一软到底的风格,而是增添了些许欧洲的硬朗味道,压过颠簸路面时也显得更加柔韧。不过偏硬朗的风格加上比较一般的悬挂回弹速度,压过颠簸路面之后的余振还是较为明显的,对车内舒适性有一定影响。

总体来说,博越PRO的“品”和“学”两个方面都表现不错,虽然其中不免有些许瑕疵,但大体瑕不掩瑜,是一台开起来能令人满意的车型。

外观/内饰回顾

在许许多多的自主品牌之中,吉利算是早期能够形成自家产品家族化设计的品牌之一,那么博越PRO自然也沿袭了类似的设计风格。全新的“回”型中网样式被官方定义为“宇宙回响”,“黑化”的LOGO标识配合两侧较为方正的进气口,营造出一种四平八稳的厚重感。

来到侧面,博越PRO的尺寸为4544×1831×1713mm,轴距为2670mm,相比博越车长了25mm,车宽了19mm。车顶线条从B柱开始缓慢下探,这使得车身侧面整体显得比较宽大,展示出SUV的那种气势。但车顶线条在C柱位置附近迅速收紧,使尾部后窗面积较小,又营造出些许时尚动感的感觉。

为了强化车顶尾部动感的线条,尾排采用了双边单出的排气布局,并且两侧排气管都是真的。另外,虽然尾灯轮廓和之前的博越没有太大变化,但是灯组内部进行了大幅度调整,LED灯带勾画出造型,好似绫罗绸缎,又好似折扇骨架,颜值确实不低。

进到车内,熟悉博越的你会感到陌生,因为博越PRO的内饰整体得到了较大的提升,风格与吉利星越相仿。从吉利高端品牌领克的车型上可以发现,吉利在运用内饰材料拼接、搭配方面的手法愈加纯熟,这一优势如今也出现在了博越PRO身上,丰富的选材变化以及布局,营造出了更豪华的内饰质感,而不再像之前的博越,仅仅局限于内饰的设计要保持低调、稳重、不出错。

此外,博越PRO采用了配有三种主题模式的12.3英寸全液晶仪表,而博越身上为7英寸,显然前者科技感更强。博越PRO还搭载了同为12.3英寸的中控液晶屏,内置GKUI 19系统,而且它还是首款搭载这套系统的吉利车型,功能比较丰富,支持语音交互、蓝牙、车载WIFI、第三方应用等,屏幕响应速度、流畅度也非常不错。

储物空间丰富,乘坐空间一般

一台15万元左右的家用SUV,除了好开、好看、好用之外,还一定要够大,尤其在中国这个以大为美的汽车市场中,车辆的空间表现尤为重要。

首先来说储物空间,挡把附近、中控台下方掏空处、方向盘左侧等位置,都设置有存放杂物的空间,并且每个空间实用性极高,有专门放置手机的,有专门放置卡片的,每个部位各司其职。

而且在之前有车以后的空间实测中,用大(1500ml)、中(550ml)和小号(350ml)矿泉水瓶来检验,博越PRO的前门门板可以放置1大3中,后排门板可以放置1大1中,前/后排杯架也可放置2个中瓶矿泉水。再加上又深又宽的中央扶手内部,博越PRO的储物空间可以说是相当丰富了。

其次,我们还测量了博越PRO的车厢空间。经测得,博越PRO的前/后排头部空间分别为1030mm和950mm,属于同级主流水平;博越PRO的前/后排横向空间分别为1520mm和1480mm,表现也算是不过不失。

不过需要注意的是,前排座椅位置调至椅背到制动踏板的距离为90厘米,经实测后排纵向空间(也就使后排腿部空间)只有800mm,在同级车型中的表现不算亮眼。好在座椅比较宽大、柔软,后排地台高度比较低,保证了后排乘客一定的乘坐舒适性。

后备厢方面,博越PRO的后备厢内部可以容纳下12个30*30*30cm的纸箱。后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后,可以获得一个基本全平的后备箱空间,但是1730mm的最大进深,在同级中比仍然不占优势。

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