尽管最坏的日子已经过去，但对于底特律“落难三兄弟”而言，必须还要面对充满不确定性的复苏。
疫情重创下，全球汽车行业一片哀嚎，逆境之下能够维持盈利的车企实属凤毛麟角。
而在这之中，美国传统车企三巨头可以说度过了最难熬的时期，疫情下不光工厂停工、销量下滑严重，持续亏损和现金流也成了困扰的难题。
而这期间的特斯拉，股价飞涨，在刚刚过去的7月里，市值突破2500亿美元再创历史新高，稳坐全球车企市值的头把交椅，将市值第二的车企丰田汽车远远甩在身后。
而值得一提的是，特斯拉还在市值达历史新高前连续六个交易日股价上涨，在这期间其市值增加了逾700亿美元，相当于底特律三巨头通用、福特和菲亚特-克莱斯勒的市值总和。对比之下，将这昔日的三巨头称为底特律“落难三兄弟”也不足为过。
好在，如今的底特律三巨头已经度过了最坏的时期，根据CNBC、Autonews等外媒的报道，三家车企最近陆续公布的财报都要好于市场预期。
好于市场预期的财报数据
底特律三巨头中在7月底开始相继发布了今年第二季度的财报数据。
其中，通用汽车率先发布了第二季度的业绩，数据显示，通用汽车第二季度亏损8.06亿美元，相比之下，上年同期利润为24.2亿美元。第二季度收入同比下降超过53%，至167.8亿美元，上年同期收入为361亿美元。
通用董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)表示，第二季度是通用历史上最具挑战的季度之一，她在业绩电话会议上告诉投资者，通用的业务将在今年剩下的时间里继续恢复，然后持续下去。
通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara表示，只要经济形势不继续恶化，供应商和公司的生产不出现中断，该公司下半年扣除利息、税项前的利润可能达到40至50亿美元。
她告诉分析师，通用第二季度的业绩受到疫情较大的冲击，但公司能够较好地应对目前这个充满挑战的时期。
同时她还预计，通用下半年有望产生70至90亿美元的现金流，如果美国经济持续复苏，加上公司的业务表现良好，通用年底前可以获得足够的现金偿还160亿美元的贷款。
而福特汽车是底特律第二季度唯一一家实现盈利的车企，而此前根据相关分析机构的预测，预计其亏损将超过50亿美元。
而事实上，福特汽车第二季度实现11亿美元的利润，让外界颇感意外，尽管这一数据包括了福特旗下的自动驾驶初创公司Argo AI获得了大众汽车35亿美元的投资收益。若不计Argo AI的投资收益，第二季度福特汽车的运营损失为19亿美元，也大幅低于分析机构的预测。
据了解，Argo AI是一家开发自动驾驶车辆系统的公司，上个月大众和福特就投资该公司达成协议，双方各持股40%，两家公司都可以将Argo AI的自动驾驶系统集成到自己的车辆中。目前这家初创公司的估值达到75亿美元。
福特汽车公布的数据显示，其第二季度收入下降50%，至194亿美元，该公司在其运营的每个地区都出现不同程度的亏损，其中欧洲业务亏损6.64亿美元，中国业务亏损1.36亿美元。
而菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）日前发布的财报数据显示，第二季度净亏损10.48亿欧元（约合12.4亿美元），去年同期盈利46.5亿欧元（约合55亿美元）。不过值得注意的是，虽然FCA旗下的美国工厂在疫情期间关闭了较长时间，但该公司的北美业务实现小幅盈利。
这三家公司将好于预期的结果归功于在今年采取了强有力的运营行动和节省成本的措施。福特、通用汽车和FCA的美国工厂都在今年5月份开始陆续恢复生产，由于执行了严格的复工安全标准，这三家公司出现复工后很少出现再度停工的情况。
良好的现金流
对于疫情之中的汽车行业来说，保持良好的现金流十分重要。在此之前，各家公司都在努力度过危机，弥补损失的利润，并提高汽车产量。
福特汽车对资产负债表的严格管控，使其在面对第二季度的经济危机中，保证了良好的流动性和财务灵活性。福特汽车在几个月前曾借了数十亿美元资金来应对疫情造成的经济影响，而根据财报，福特汽车在第二季度末拥有超过390亿美元的现金，其中包括本季度新发的100亿美元的债务。
7月27日，福特汽车已经偿还了其154亿美元循环信贷额度中的77亿美元，并对其三年循环信用额度中的48亿美元进行了延期。
同样在第一季度借了大量资金的通用汽车也表示，有望在年底前还清部分债务。同时还宣布将不再推迟发放员工的20%薪酬，今年将发放全部的薪酬，而不是像此前计划的那样到明年年初才发放全部的薪酬。今年3月，通用汽车为节省资金曾宣布全体员工临时降薪两成。如今不再推迟发放员工薪酬意味着其现金流有所改善。
通用汽车首席财务官Dhivya Suryadevara上周表示：“我们正在密切关注疫情情况、经济形势以及整个汽车行业受到的影响，但第二季度的情况表明，我们能够迅速调整成本结构并保持流动性，同时展现我们过去几年通过努力所实现的成果。”
FCA首席执行官麦明恺(Mike Manley)此前曾表示，该公司的流动资金仍很充足，达到206亿美元，其中不包括在新的74亿美元意大利信贷额度中未使用的53亿美元。此外，FCA上个月还获得了意大利政府支持的信贷额度，这个融资计划中的资金将用于FCA在意大利的运营。
不确定的未来
虽然在亏损上底特律三巨头都有所缩减，同时现金流、销量等都有所复苏，加上目前最糟糕的时候已经过去了，但今年汽车行业的复苏还远不能确定，尤其是在全美各地疫情反弹的形势影响下，回暖速度或将远达不到预期。
福特表示，预计第三季度将出现盈利，但全年将会出现亏损，原因是该公司今年年底将推出一些新车，包括重新设计后的福特F-150（参数丨图片）、Bronco Sport以及野马Mach-E，而通用汽车认为，该公司年底时可以从疫情造成的财务冲击中恢复过来。
Cox Automotive首席经济学家乔纳森·斯莫(Jonathan Smoke)指出，美国汽车市场仍然表现不稳定，他表示，目前市场的恢复状况难以跟上5月以及6月的复苏步伐。
另外，华尔街分析机构对其三巨头汽车销量的快速恢复持怀疑态度，并且提到底特律汽车制造商可能无法成功适应电动汽车和自动驾驶汽车等新兴技术。
相关分析机构还提到，在今年剩余的几个月时间里三家车企还可能面对：新冠病毒感染病例增加，导致工厂全部或部分关闭；消费需求维持不变或减少；以及零部件短缺等其他潜在问题。这些都将是美国底特律三巨头需要面对的不确定的未来。
总结
尽管亏损成了大多车企今年第二季度财报的关键词，但目前来看，美国底特律汽车三巨头的日子并没有想象中的那么糟，但在复苏之路上要面对诸多不确定因素。
根据美国商务部7月30日发表的最新数据，今年第二季度美国实际国内生产总值（GDP，经季节性因素调整后）快报值换算为环比年化增长率同比萎缩32.9％，创下有统计数据的1947年以来最大降幅。而在这样的大环境下，作为重要经济支撑的汽车产业，想要快速回血复苏更是不易。