广州城内的海珠涌大桥近日建成通车，但引发舆论关注的不是桥带来的便利，而是这座桥的独特设计。
为避开一座“老破小”，施工方专门绕过房屋搭桥，形成了“桥中房”。
“桥中房”被网友群嘲“最牛钉子户”，认为业主漫天要价，没想到最后一无所获。
业主回应，因安置房在太平间隔壁，补偿金额未达预期，他并不想做“钉子户”。
这件事整个的信息背景并不清楚，业主和拆迁方如何就拆迁安置谈判的详情也有待发掘，到底是蛮横要天价的“钉子户”，还是另有苦衷，现有的报道都是语焉不详。街道办拒绝记者的访问，导致官方信息匮乏。而业主方所说的情况，也得不到有效核实。
总之，现在的情况就是舆论看新奇、看笑话的比较多，认为拆迁方依法办事。
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整件事的性质究竟怎样，在结论之前还要谨慎。
有意思的是舆论对此事的解读。
人们不再同情业主的遭遇，而是盛赞拆迁方的做法，认为他们既没有强拆这家房屋，又将“钉子户”置于进退不得的尴尬境地，大有“不战而屈人之兵”的高明之处。
这户人家受到舆论广泛恶评，被认为“钉子户”漫天要价，最终踢到了铁板，落入眼下的困境是咎由自取，是活该。
其实，城市建设、地产发展过程中，新建工程或建筑与不搬迁留守户共存的情况很罕见。更普遍的情况是，留守户因为拿不到满意的补偿，工程一再延期。
有意思的是，同在广州珠海区，还有一处备受关注的著名“钉子户”。海珠区洲头咀隧道车来车往，5条匝道交叉形成的“立交圈”内，一幢黄色8层小楼伫立其中。
在原初的市政规划方案中，该住宅楼的地块规划为配套绿地，为了让其中的住户生活环境尽量少受周围高架桥的影响而进行拆迁，但两户家庭因不满拆迁赔偿坚持留守。
由于一开始就不属于工程用地，尽管该住宅楼继续存在，也并不影响洲头咀隧道的正常使用，就被被保留下来了。
如今，这栋被立交桥环绕的小楼也成为了“钉子户”的固定叙事，在关于钉子户的舆论中反复被提及。
在此次“桥中楼”的舆论上，又显现了“钉子户”的叙事模式。
不同于从前对“钉子户”的同情之理解，现今表达的都是对“钉子户”动机的否定，由此产生的结果，是取消了对“钉子户”哪怕是合法诉求的支持，转而将其放在道德洼地上猛烈批判。
此次，广州“桥中房”一事非常明显地表现出这种舆论倾向上的变迁。
“桥中楼” 图片来源：南方探针
不管具体的补偿方案如何谈判，桥中房的业主对拆迁安置提出希望，对安置房的标准提出要求，甚至要求金钱补偿，这都是基于物权的合法诉求。以现在“桥中房”的被动局面，回过头来嘲讽业主“漫天要价受惩罚”，可能既不符事实，也不算厚道。
公共建设也不能排斥个人产权的诉求，这是基本常识。
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作为地产发展所带来的问题，钉子户在全世界都是普遍现象，开发商和住户之间的博弈也是非常精彩。
世界上最厉害的钉子户，非日本成田机场的七家钉子户莫属。
成田机场的“钉子户” 图片来源：城市设计公众号
飞机因为它们绕道飞行35年；政府更是因为它而预算倍增；为避免打扰这些钉子户休息，成田机场每晚起降到每晚11点。
其中一家钉子户，伫立在成田机场第二候机楼引导跑道上。因为它的存在，飞机都不能走直线，强行转弯。
图片来源：城市设计公众号
政府还专门给这户人家修了隧道，让那家人有地方开车钻出来。
成田国际机场是日本最大的国际机场，建立于1978年，可是因为这七家钉子户至今日仍未修建完成。
这七家钉子户的目的也不是想要更多的赔偿款，只是由于世世代代都住在这里，所以不想要搬离。他们所在的这块土地——三里塚，是日本著名的征地难的地区，围绕这里的征地矛盾一直没有停过，甚至引发过流血冲突，后来遭到了日本民众的抗议。
所以日本政府也不敢强硬征收这块土地，只能不断和当地人商量。拆迁补偿款从1亿涨到10亿，但他们依旧不为所动。甚至首相出面道歉，希望能买下他们的地，也遭到了拒绝。
万般无奈之下，政府只好再次决定，将机场跑道向北侧延伸。
成田机场 图片来源：城市设计公众号
但意外的是，三里塚有一座神社，可以近距离拍摄起飞降落的飞机，而成为了飞机拍摄胜地。还有一家旅店，有一个露天游泳池，可以在游泳池里看到飞机从上空飞过，成为非常受欢迎的景点。
七家钉子户留守机场几十年，对机场的运转、政府的效率都产生了负面影响，但七家钉子户面对政府，也能有底气且体面地一直留守，背后是国家、法律对个人的私权的尊重。
而公共建设能够始终排在个人产权的诉求之后。
还有一个著名“钉子户”，美国西雅图的伊迪丝·梅斯菲尔德老太太。她住在西雅图巴拉德西北第46街。
21世纪初，西雅图迎来众多高科技公司以及一大波企业员工，整个城市掀起了一股建设热潮。开发商拿着图纸来到伊迪丝老太太居住的街区，准备建造一幢综合购物中心。很快，伊迪丝的邻居们接受补偿金陆续搬走了。
伊迪丝老太太
但是伊迪丝不肯。伊迪丝一生都生活在自己不足90平米的房子里，在这里照顾自己的母亲、又送走自己的母亲，照顾自己的儿子、又送走自己的儿子。这儿已经变成了她全部精神与感情的栖息所。
开发商一次又一次提高补偿金，最后甚至加价到了100万美元（伊迪丝的房子仅值8000美元，地皮仅值12万美元），伊迪丝也拒绝了。
最后，开发商只好修改了施工图纸，绕着她的老宅建造了凹字形的五层商业大楼。
伊迪丝老太太的房屋
伊迪丝这份执拗的坚持，被美国民众视为平民英雄主义，她的房子成为《飞屋环游记》的原型房屋。
这种“钉子户”叙事里，业主能够体面地生活在自己的房子里，甚至与周边环境融为一体，成为特色，成为城市景观，成为平民英雄主义的代表。能看到，“钉子户”与拆迁房、开放商，二者是平等的关系。
拆迁该温柔，留守能体面。
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这或许可以与此次爆红的“桥中楼”对比。
“桥中房”的业主现在很被动，他失去了谈判的筹码，现有的房屋无法原址重建，周边噪声也破坏了其宜居性，房子作为居住的价值被连根拔起。
从桥上俯瞰“桥中楼”，屋顶破败
谈判的主动权看似由拆迁方主导，但在“桥中房”曝光后，拆迁方以及地方政府也不能说全无压力。一户市民被如此围困在桥中，这是智慧还是霸权？恐怕观感并不好。
根据业主所说，在第一次拆迁安置的谈判失败后，拆迁方再也没找过他，一直等到桥在他房屋周边建成。许多人据此认为拆迁方“果断”，不给“钉子户”漫天要价的空间，但稍微清醒的人则看出，一个不能讨价还价的拆迁方案，未必是市民的福音。很多人赞叹绕房建桥的霹雳手段，只是因为这样的强硬还没落在他们头上。
过去，人们看惯了“钉子户”对抗的旧闻，现在却乐于见到“钉子户”饱尝铁拳的新闻。这种舆论心态的反转，可能伴随着个人权利的流失，是个人诉求无法撼动拆迁意图的历史流变。舆论谴责、嘲笑桥中房业主，他百口莫辩。这是一个缩影，看他笑话的人也许是不自知。
围观“桥中楼”的群众 图片来源：中国经济网
经过舆论这番折腾，“桥中房”闹出了一点动静，尽管绕房建桥的做法得到了舆论赞赏，但同时也将征地安置未决的问题暴露出来。业主被贴上“钉子户”标签，面对全国人民的嘲笑，也只是低调回应，想必是意识到“在人屋檐下哪能不低头”的古训。但桥建成只是这一征地安置个案的进展，最终还得妥善解决。
总之，广州“桥中房”因为新奇受到关注，再因为这户人家被贴上“钉子户”标签，引发群嘲的舆论氛围。但在讥讽与看笑话之外，个人产权诉求与拆迁霹雳手段之间的平衡问题，仍值得严肃对待与理性思考。这不只是关系“桥中房”一家人的事，也与众人的利益息息相关，换位思考一下，不难体会。
作者：狐狸罐头