在后疫情时代，汽车产业加速洗牌，“马太效应”愈发凸显，机会最终将留给在“新四化”（电动化、智能化、网联化和共享化）变革期做好科技迭代创新准备的企业。
敢为人先，制胜未来。作为财富世界500强的广汽集团，继去年发布e-TIME行动计划以及发出向科技型企业转型的宣言之后，近日在以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日（GAC TECHDAY 2020）上吹响了“黑科技”的集结号。
以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日以线上形式举行
广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP，融合了众多全球领先的科技成果，分别代表了燃油汽车和新能源汽车的世界先进水平。具备限定条件下自动驾驶功能的新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统（下称“ADiGO系统”）、可靠高效的动力总成技术、全球领先的高能量密度动力电池电芯技术等，这些也皆是广汽发起进攻的“杀手锏”。
广汽集团总经理冯兴亚表达广汽集团向科技型企业转型的决心
广汽在为消费者打造更优质的出行产品与体验的同时，致力推动未来汽车发展。广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也正式亮相，展示了广汽在新能源领域锐意探索的成果。通过不断挑战最前沿、最顶尖的技术，广汽全力抢占新时期的制高点。
新锐排头兵
当前，汽车产业处于百年一遇的变革期，丰田、大众、本田、日产、现代等跨国巨头以及上汽集团等国内车企皆加速转型。
面对新挑战和新机遇，广汽派出GPMA架构、GEP纯电专属平台以及“最强大脑”ADiGO智驾互联生态系统等“强兵利器”。
广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇解读GPMA广汽全球平台模块化架构的超强实力
目前，国内外车企纷纷发起以全平台车型阵容打一场攻坚战。GPMA架构是广汽造车理念的全面升级，标志着广汽传祺进入全新的平台化、模块化造车时代。全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念，实现了包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域的进化升级，将带动广汽集团在轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等多个细分市场突围。
GEP平台则“轰炸”电动车领域，围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心”两大核心理念开展设计和研发，为用户提供具备全球领先优势的高效能、高性能、高智能产品。GEP2.0平台将搭载最领先的技术，包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等。
广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡解读广汽纯电专属平台GEP的独特魅力
广汽正加速冲刺前沿技术。其中，广汽第四代发动机热效率达到42%，代表目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平；广汽七速湿式双离合自动变速器凭借完全自主化、高性能、高可靠性及业内领先的技术实力，荣膺“世界十佳变速器”称号；广汽自主开发的第二代电液控制系统为国内首创，填补了我国汽车行业相关技术的空白。再接再厉，广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台，启用大数据分析和动力总成智能控制策略，继续引领整个汽车行业变革潮流。
广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚带来广汽动力总成背后的故事
ADiGO系统则在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。首先，全新升级的自动驾驶系统实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Handsoff脱手功能则可完全解放用户手脚。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘，实现长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。第二，智能物联系统全新升级，搭载运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台；基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统，打通5G互联数据通道；为用户提供所见即所得的AR-HUD实景导航；打造四屏多模交互共享架构；面对疫情，广汽“G-HEALTH”健康生态座舱，搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能。第三，ADiGO加快人工智能技术与汽车出行的融合，目前已实现在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地，并为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。
广汽研究院ADiGO智驾互联生态系统研发总监张雄介绍系统升级后的最新功能与亮点
这些“黑科技”并非纸上谈兵，而是应用于量产车上，正在为用户打造更佳的出行体验，让消费者的汽车生活更加开心、安心和省心。
科技创未来
感现在，创未来。刚二十出头的广汽集团，朝气蓬勃，活力十足，勇于创新，正在以新产品与新技术创造更多的可能性，为下一站而战。
氢能源汽车被喻为“终极环保汽车”，当前全球仅有丰田、现代、本田等寥寥几家跨国巨头实现“黑科技”含有极高的氢能源乘用车的量产。广汽集团正提速加入这一阵营。在这次发布会上，广汽集团总经理冯兴亚乘坐氢能源汽车出场，并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。
广汽氢能源车将于今年年内开始示范运行
作为广汽首款氢燃料电池乘用车，Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车，搭载自主集成开发的氢燃料电池系统，将奠定广汽氢燃料电池汽车持续发展与投放的基础。
广汽研究院广汽燃料电池乘用车项目总监任强介绍氢能源燃料电池的发展
广汽集团在新能源汽车领域努力实现弯道超车，甚至被认为在纯电动等技术上已超越不少跨国巨头。在电动化布局上，广汽采取多技术路径突围的战略，其手上握有众多具有强大杀伤力“黑科技”武器，除了氢燃料电池，还包括备受关注的石墨烯电池等。
广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍广汽石墨烯技术的研发之路
广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。为了尽快实现石墨烯电池产业化、商业化，广汽不断攻克技术等难题，其所研发的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷，生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构，广汽开发了一款超级快充电池，它可以做到8分钟充满80%电量。目前，广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术。一旦完成量产测试搭载后，电动汽车新的时代将会来临。
通过自主创新和自主研发，广汽集团源源不断获得更强的新动力，其旗下广汽研究院成立14年来坚持正向开发，产品开发与技术创新并行，构建了“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网格局。2019年，以广汽研究院为核心的广汽集团国家认定企业技术中心，在国家级评比中名列全国第六、汽车行业第一。目前，广汽集团国际化研发人员已经超过4300人，累计研发投入超过300亿元，知识产权创造实现量质齐升。
（左至右）广汽研究院软件开发工程师杨波、人工智能工程师彭斐、机电集成工程师吴为理、电池研发部负责人梅骜共同解密广汽黑科技
无科技不广汽！广汽集团以科技驱动创新，始终保持“后浪”的精气神，不断提升科技实力。虽然跨国巨头、本土头部车企和造车新势力等众多强劲的竞争对手来势汹汹，但广汽集团依然底气十足，这源于其手中握有“黑科技”王炸，并通过与腾讯、华为等科技巨头跨界结盟来增强核心竞争力和抵御风险的能力，不管汽车产业“新四化”变革掀起怎样的惊涛骇浪，都坚信自己可以抢占未来汽车产业的制高点。