撰文 / 秦德兴
编辑 / 黄大路
设计 / 杜 凯
来源 / autonews 作者Michael Martinez, Nick Bunkley
福特公司即将迎来金融危机以来的第四位CEO。
8月4日，福特汽车公司宣布，现任首席运营官吉姆法利(Jim Farley)将在10月1日接替韩恺特(Jim Hackett)出任公司新任总裁兼CEO，并加入公司董事会，届时韩恺特将退休。现年58岁的法利将在未来两个月和韩恺特一起确保平稳交接。
福特公司同时表示，韩恺特在退休后将继续作为公司的特别顾问，直到明年3月。
法利表示，他对公司的商用车增长计划感到乐观，也看好公司在自动驾驶和纯电动汽车方面的发展。
法利在2007年加入福特后担任全球市场营销总裁，先后负责林肯品牌以及福特汽车南美、欧洲以及全球市场业务。
2019年4月，法利担任新兴业务、技术和公司战略总裁，负责软件平台、车联网、人工智能、自动驾驶以及新能源汽车领域，另外，他还监督产品的开发、采购、制造、营销、销售、服务和质量过程。
脱颖而出
韩恺特去年圣诞节时就知道，他作为福特汽车CEO的日子不多了。
在加州度假期间，他与福特执行董事长比尔福特(Bill Ford)见了面，当时后者也在加州。两个人谈论了去年的业务情况以及韩恺特的未来。福特汽车去年的业绩很糟糕。
韩恺特在8月4日接受采访时表示：“我们从来没有真正确定过退休时间，但是我们在评估公司的情况，就像问自己，我还有多少时间？我已经设定了一个限制，在66岁时，我真的需要离开。现在我65岁了，我认为是离开公司的时候了。”
韩恺特此前曾表示，福特公司有很多可以接替其职务的高管。他说：“当我坐下来思考接班人的人选时，我发现了一个人，当我和他深入交流时，我们发现了合适的人选。”
这个人就是吉姆法利，福特公司在今年2月将他提拔为首席运营官。如果说法利当时已经具有了成为福特下一任CEO的优势，那么他在疫情期间的表现巩固了他的优势。
当福特的高管们艰难应对疫情的冲击时，法利与汽车经销商合作，确保他们能够获得政府的贷款。他还前往迪尔伯恩的皮卡工厂，然后公司管理层最终决定让旗下工厂停工两个月。
韩恺特说，“当疫情来袭时，吉姆法利表现得如此杰出，完全没有事先制定计划，他的团队告诉我，他们是如何在他的领导下取得各种成就的。”
地道的汽车人
福特公司的经销商们认为法利是一位容易打交道、有好奇心的领导者。
Ricart Automotive Group的首席执行官瑞特瑞卡特(Rhett Ricart)说：“法利是一个全天候工作的人，我有时会在周六早晨或周日晚上收到他的短信，他是全身心地投入汽车行业。”
当法利没有上班时，他的大部分时间都在底特律市中心度过，他经常在当地的教皇方济各中心做志愿者，这个中心为城市里的无家可归者提供服务。
迪尔伯恩Village Ford的所有者吉姆希维特(Jim Seavitt)多年来在公开场合和私下里都和法利较熟，他说，法利是一位了不起的运动员，他滑水撬的水平是你想不到的。
外界还知道，法利在周末会参加福特汽车的比赛。
希维特说：“他的生活都围绕着汽车，他是一个真正的汽车人。”
希维特和瑞卡特都表示，他们希望法利在与经销商打交道方面与他的前任相比更加亲力亲为。他们因福特即将推出的产品感到鼓舞，并且对法利维持这种势头有信心。
希维特说：“我认为现在福特的管理层调整是对的，现在是时候朝另一个方向前进了。”
法利的导师
法利职业生涯最初的17年是在丰田度过，他在那里推出了赛恩(Scion)品牌，还作为雷克萨斯部门的总经理，然后福特汽车在2007年将他招过去。
据媒体报道，大约六个月后，福特汽车的经销商们在热情洋溢的讲话后起立鼓掌。他当时对聚集在拉斯维加斯的1400名销售人员说：“我相信，从很多方面来说，福特的未来就是我们国家的未来，我在这里从事的工作比在丰田更重要。”
法利
法利对福特公司有很深的感情。他将自己对福特汽车的热爱追溯到他的祖父埃米特特雷西(Emmet Tracy)，特雷西在20世纪初为亨利福特（Henry Ford）工作，是福特公司的第389名员工。
法利将自己的祖父作为导师，他提到了祖父的谦逊，他的祖父一直骑自行车上班，直到90多岁。当法利在假期里去看他时，他们一起阅读汽车方面的报纸。
他还将韦恩雷尼(Wayne Rainey)作为一个伟大的朋友、激励自己的偶像，说他教给自己很多人生的道理。雷尼是一位摩托车赛车手，在一次事故后瘫痪。
法利表示，至少从商业角度，他从韩恺特那里也学到了很多东西。
他说：“在韩恺特的领导下，我已经转变为一个领导者，这不仅仅是因为他在公司方面的雄心，现在我们不会以我们的未来为代价向包括技术公司在内的任何人妥协，而且韩恺特还给福特带来了新的思考方式。”
韩恺特的败局
2017年，62岁的韩恺特被任命为福特CEO，直接与公司的董事长比尔福特共事,“加强公司的运营执行，让福特的业务变得现代化，并让公司实现转变以应对未来的挑战。”在此之前，韩恺特是一个家具公司的首席执行官。
韩恺特对福特的运营进行了精简，包括削减数千个岗位，他让剩余的工人能够更快地采取行动，不会受到官僚做法的限制。
他还在福特内部引入了一些新的概念，例如：“健康”“时钟速度”和“设计思维”，但他的说话方式有些抽象，导致他无法赢得工人和经销商的信心，尤其是在刚开始时。
虽然福特公司即将推出的野马Mach-E电动跨界车和Bronco SUV获得了积极的反馈，但去年重新设计后推出的福特探险者（参数丨图片）出现质量方面的问题，导致2019年年底的业绩表现不佳。
韩恺特还推迟了福特推出自动驾驶汽车的时间表，他说，全球汽车制造商对自动驾驶技术何时成熟的问题存在过高的估计。
韩恺特对福特的车型进行了调整，还推出了110亿美元的重组复兴计划，希望让福特在汽车行业的激烈竞争中反应更快，不过该公司在过去几年都没有实现财务目标，业绩也常常不如通用汽车，投资者对此感到不满。
在韩恺特的前任马克菲尔兹(Mark Fields)担任CEO期间，福特汽车的股价下跌了35%，而韩恺特担任CEO期间，福特的股价下跌了38%。
今年2月，福特公布了2019年的业绩，全年净利润为0.47亿美元，较前一年的37亿美元下滑98.7%，其中去年第四季度的亏损高达17亿美元。
韩恺特在随后的公司大会上表示，他不会离开公司。仅仅过了六个月，福特汽车就宣布韩恺特退休。