你好，我是兰州地铁4号线！
久等了，各位！
新一轮兰州发展规划主推一心两翼（一心：兰州主城区；两翼：兰州新区，兰州副中心榆中生态城）消息刊发后，大家对紧靠兰州主城区的榆中关注度一度飙升，那么作为致命的因素，榆中交通出行如何有效解决呢？
2020年5月25日，兰州轨道交通官网发布了兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）环境影响评价信息公示。
规划名称：兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）
规划主要内容：兰州市城市轨道交通近期建设规划（2021-2026年）拟申报4号线一期工程东岗-大学城段。
兰州轨道交通4号线为串联主城区与外围组团的一条市域快线，线路西起天水路与雁滩路交叉口，东至夏官营大学城，依次串联和平、定连、榆中-三角城-夏官营等外围组团。线路主要沿雁滩路、雁东街、东岗东路、G312、规划经十五路、环城西快速路、科创大道敷设。
本次列入近期建设规划的4号线一期工程（东岗至大学城段）线路长47.78KM，其中地下线15.0KM；高架线30.98KM；路基段1.9KM。设站13座，其中地下站4座，高架站9座；
设换乘站1座，为东岗站与1号线换乘；最大站间距8.86KM，为东岗站至和平站区间，最小站间距1.75公里，为和平站至和平东站区间；平均站间距3.8公里；设1段2场，全线网共用一座控制中心，设置于1号线东岗车辆段内。
近期建设项目示意图
关于兰州地铁4号线，市民和网友的建议
“能否在东岗与和平之间设站”？
兰州轨道交通公司李瑞杰表示，兰州市轨道公司和设计单位一直研究是否能在东岗和平中间设站，但就目前情况来看，仍存在一些比较困难的地方。
因为东岗在盆地内部，海拔大概是1500米，到和平大概是1700米，中间有200米的高差。针对市民提出的意见，我们将会对方案再攻克，或者在初步设计阶段进行细化。
虽然榆中是县一级的行政划分，但对比永登县、皋兰县和榆中县，结果很明显，就目前的发展形势来看，榆中的发展前景要比另外两个县要好很多。
为什么这么说呢？原因有以下几点：
一是榆中有兰州市城市发展规划政策上的支持和倾斜，二是榆中离城关区很近，可共享城关区优质资源，三是4号线的规划及后期的建成将为榆中的飞跃式发展注入一股强心剂。
2020年2月，《兰州市十五分钟生活圈配套设施规划研究与导则》编制完成，兰州市中心城区共划分为78个街道级生活圈，其中城关区32个、七里河区17个、安宁区9个、西固区（含河口南）8个、东部地区（含和平、定连）12个。
15分钟的生活圈意味着什么？意味着在家门口就能享受到一系列的生活服务，其中包括了学校、医疗、商业和文化休闲。在《导则》中，东部地区是唯一一个隶属县级的。
另外，2017年年初，《中国·兰州2030城市规划愿景》编制完成 ，在兰州第五版的城市规划中就已提及将榆中县作为兰州下辖东城区，提升为兰州城市副中心（副地级），榆中县（兰州高新区，副地级，含夏官营），下辖东城区（和平、定远、连塔），按照兰州建设现代化中心城市的标准统筹榆中经济社会各项工作。
以上两点均能够表明榆中在发展过程中，能够受到更多政策的倾斜，发展速度相比另外两个县可能要更快。
说完了政策，再来说说交通。德国人文地理学家F.拉采尔曾说过：“交通是城市形成的力，对兰州来说也是如此。
对兰州人来说，1号线的开通无形中扩大了城市的空间范围。在1号线开通以前，人们出行只能公交或者自驾。但由于兰州不尽如人意的地面交通，人们的活动范围在无形中被禁锢住了。
如今，1号线打通了一条连接城芯四区的交通线，但凡地铁能够到达的地方对买房子的人来说都是“市中心”。那么4号线的建成必然也会产生这样的效果。
再来就是轨道交通的建成能够增加人口的流通，人口对一个片区乃至一个城市的发展影响是至关重要的，这也是为什么如今不少的城市开始了“抢人大战”。
对榆中来讲，房企的开发让榆中有了吸纳更多人口的能力。人口数量的增加，随之提升的便是一系列的城市生活设施，而这些偏偏又是增加人口吸引力度的重要砝码。
总的来说，就三县之间的较量，榆中县妥妥的稳操胜券，这从近年来榆中的发展也可略知一二。
就以大名城为例，大名城配套的兰州三十三中东城分校、科中、科小东城分校均在2016年开学。据了解，周边有就学需求的学生数量远远超过了学校的招生数量，学校人满为患，校外仍有学生没有“入场券”，这背后就是大量的家长将家安置在了大名城等周边的楼盘。
而这只是一个开始，直到今天，仍有不少房企将自己的商业棋子落在了榆中。今年，绿城在榆中定连板块拿地107亩，计划建设低密的康养小镇，目前已经开始了建设工作。
另外如万科·时代之光、大名城、树人·莱雅居等项目也均推出了后期的新品。所以，榆中县的发展前景仍然是一片光明的。
本文综合兰州晨报、每日甘肃、帮主寻城记、搜狐焦点兰州站等信息，陇先生综合编辑