看了李想对特斯拉销量的分析 国产新能源车的未来,稳了!

subtitle 车31408-06 11:29 跟贴 4 条

人们总认为,外来的和尚会念经。

你也甭管外来的和尚是不是真会念经,反正不少人认为外来的东西就是好。

这一点,其实在国内的新能源车市场同样适用。

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近日,由字节跳动、美团等投资的理想汽车,其创始人李想对特斯拉销量点评的对话记录在网上流传。在这份对话中,李想就反思、分析了为什么一堆国产车卖不过特斯拉model 3的原因。

是因为品质吗?

当然不是。

特斯拉向来被人所诟病的就是做工,手指一般宽的缝隙、动辄罢工的车机系统等等都是很多消费者吐槽的热点,而特斯拉这样做工和品质其实在10万元以下的国产车如今都已经很难看到了。更不用说,特斯拉model 3还曾经爆出过“芯片缩水”的丑闻,其品质实在让人难以放心。

是因为配置吗?

坦率地说,大部分国产车的配置几乎可以完爆特斯拉,但是有一点确实不如对手——那就是自动驾驶技术。特斯拉的自动驾驶基本已经实现了L3级别,也就是车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向,不需要驾驶者的操作,只是需要驾驶者随时做好接管车辆的准备。

而相比之下,国产新能源车大都还在自动驾驶还处在L2级别。不过也要看到,自动驾驶目前普及速度相当之快,特斯拉只是具有先发优势,国产车正在迎头赶上,比亚迪曾经公布过L4级别的量产车、长安汽车L4级自动驾驶线控平台项目也已开启,相信高等级自动驾驶将不再是特斯拉的专属优势。而且出于安全的考虑,其实大部分消费者对自动驾驶的需求还不是那么强烈,特斯拉的科技优势也并没有想象中那么大。

是因为续航吗?

明显不是。因为特斯拉model3卖的最好的其实是标准续航版本,NEDC续航里程只有445公里,而相比之下,国产车的续航优势更为明显:比亚迪汉EV参数图片)的续航里程突破600公里,理想ONE综合续航里程可达800公里。而李想不能理解的地方也正在于此,消费者真的在意续航高低吗?那么为何高续航的国产车统统都被续航较低的特斯拉model 3给“碾压”了?

品质比特斯拉好、续航比特斯拉高,科技配置差距并不明显,那么是什么让国产新能源车集体输给了特斯拉呢?

其实,无论愿不愿意承认,特斯拉的品牌效应要强过一众国产新能源车。拥有“钢铁侠原型”马斯克的个人知名度、SpaceX带来的科技感以及消费者眼中“外来的和尚会念经”的优势,都让特斯拉能在品牌影响力方面超越国产新能源车。

除此之外,李想还总结出另一个因素——那就是特斯拉售后服务。李想认为很多人都忽视了特斯拉的超级充电站,良好的充电体验是很多消费者选择特斯拉的原因。与之相似的还有蔚来ES6,其NEDC续航也只有420公里,销量却能在国产新能源车数一数二,依靠的其实也是蔚来自建的换电站和充电体系,能够稳定解决用户的充电问题提升用车体验,从而赢得市场。

李想的分析,可谓是一语惊醒梦中人。毕竟汽车本身与其他商品不同,尤其注重售后服务。而新能源车又不同于传统燃油车,对4S店的依赖程度较小,反而对日常充电服务更为看重。而在道路上新能源车日益快速增长的当下,当公共充电无法满足用户需求的时候,谁能给用户提供更完善、更全面的专属充电体系,谁就能获得更多的市场。

而想要解决充电难题,这就有两种发展思路,一方面是像特斯拉、蔚来一样全国各地建立专属充换电系统,另一方面也可以打造城市内部通行的短续航产品,然后借助随处可见的家用电源充电同样可以解决充电难的问题,而后者就像五菱宏光miniEV。两种思路只是代表新能源车两种不同的发展方向,都可以解决充电难题,只看新能源车企怎么选了。

无论怎样,如果国产新能源车能提升充电服务体验,再加上优秀品质做工、高科技配置的既有优势之下,品牌影响力一定会逐渐提升,吸引更多消费者,相信终将有一天超过特斯拉的销量。

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