国家发改委官方网站日前发布关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，要求构建大湾区主要城市间1小时通达的交通圈。其中，珠西地区布局以 江门 、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。
近年来，我市以打造珠西综合交通枢纽江门站为核心，积极推进深江铁路、南沙港铁路、深南高铁、珠江肇高铁、广佛江城际等铁路项目，重点加强与粤港澳大湾区核心城市轨道交通互联互通及打造对外高铁大通道。
目前我市已建成运营轨道交通项目广珠铁路（货运）、广珠城际江门支线，江湛铁路，合计通车里程205公里。
△江门站正在全力冲刺建设。张奕维 殷浩轩摄
今年以来，江门轨道交通发展更是迎来“井喷”。深圳至江门铁路先行段正式开工建设；广州南沙港铁路重新发布环评，变更为客货共线，改造广珠铁路江门北站为客运始发终到站，新增滨江新区站等4座车站及原设计车站增加客运设施；珠江肇高铁被省发改委列入今年新开工项目……
值得一提的是，承载了江门枢纽梦想的江门站力争今年10月建成投入使用，一跃成为省内第四大轨道交通枢纽。向北直达广佛核心地带，向南通珠海、澳门，往东到深圳、厦门、上海，向西至贵州、广西、海南，四通八达的轨道交通路网将使江门站成为真正的珠江西岸综合交通枢纽。
下一步，江门将力争年内动工建设珠江肇高铁江门至珠三角枢纽机场段，尽快形成与佛山、广州、肇庆等粤港澳大湾区城市高铁连接，并打通对外出省高铁通道；推动深江铁路建设，实现江门到深圳轨道交通出行仅需约40分钟；推动南沙港铁路客运化改造年内开工，在客运站场布局方面实现三区四市全覆盖。
同时，推动广佛江城际项目调整为近期实施项目，力争“十四五”时期规划建设，同步开展城市轨道交通建设规划编制，深化与周围城市轨道交通对接方案研究及预留。
江门站变样了
10月底将建成通车
4日上午，记者来到由中铁建工集团有限公司承建的珠西枢纽江门站主体站房施工现场。抬头往上，焊接工人如同“蜘蛛侠”一般行走于高空钢架上，电光和火花闪烁之间，东西两侧屋面钢结构网架实现精准对接。
△江门站整体外观。
“为了抢抓工期，7月初起我们便开始对东侧站房的屋面钢结构网架进行拼装焊接，原计划8月5日进行钢结构网架提升，我们在8月1日就提前完成了节点任务。”中铁建工集团江门站项目经理王敏帅说，“钢网架提升了16.6米，提升面积5350平方米，共耗费6个小时。”
△东段站房屋面钢结构网架提升完成。
记者在现场看到，东段站房四周树立起了10根立柱。王敏帅介绍，本次钢结构网架提升总重量达800吨，精准度控制在3毫米以内，利用计算机控制液压技术提升方案，使用了20个液压油缸，首先保证提升重量能够达到要求，另外就是保证几个液压装备要具备同步性，保证提升过程的稳定。
“难点在于楼面拼接，现场施工场地狭小，而且对管材安装的精度要求高，现场投入了大量的技术力量进行反复试验，确保工期和质量。”
△生命之树造型外侧幕墙龙骨安装完成。
据了解，接下来，将加快对站房两侧的玻璃幕墙，以及屋顶的金属屋面进行施工，计划9月初站房外立面施工全部完成。另一边，备受关注的“生命之树小鸟天堂”外侧玻璃幕墙龙骨已经拼装完成，下一步将进行编织筒玻璃的加工和安装，计划9月初完成。
“我们有信心，争取江门站在10月底建成通车。”王敏帅说。
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来源：江门发布