狂欢过后一地鸡毛,轿跑SUV真的有未来吗?

subtitle 简单买车08-05 18:28 跟贴 6 条

在汽车市场由增量竞争向存量竞争转变的情况下,各大自主品牌为了创造新的消费增长点,开始深挖细分市场,并在2019年掀起了一股轿跑SUV的热潮。自主品牌三剑客几乎在同一时期推出了自己的轿跑SUV车型,它们分别是吉利星越参数图片)、长安CS85 COUPE以及哈弗F7x,再加上启辰T90、东风风光ix5VV7 GT领克05等车型,组成了自主品牌轿跑SUV阵容,轿跑SUV似乎成为了行业趋势。

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正当自主品牌们以为发现了一块新大陆的时候,市场却无情地向这些轿跑SUV泼了一盆冷水。截至目前为止,还没有一款轿跑SUV的单月销量能突破万辆大关,单月销量破五千辆都是自主品牌轿跑SUV难以迈过的一道坎。今年6月份,国内轿跑SUV的先行者启辰T90仅卖出了30辆,风光ix5卖了452辆,长安CS85 COUPE卖了1137,吉利星越1324辆,这些国产轿跑SUV可以说是一败涂地。

自始至终,轿跑SUV这股热潮都是汽车厂商们在自娱自乐,是汽车工程师们在消遣自己过剩的设计灵感,消费者并没有表现出很大的兴趣。道理其实很简单,轿跑SUV融合了轿车的外观和SUV的底盘,虽然有着不错的通过性,但实在是没有轿车的操控优势;虽然颜值看起来很高,但牺牲了SUV原有的空间实用性。说白了,轿跑SUV的定位完全是模棱两可,根本没有抓住消费者的需求点,所以只能算是伪需求!

在这场轿跑SUV的热潮中,自主品牌们的玩法也是有问题的,这些国产轿跑SUV往往都以较为高端的定位进入市场,售价都要比自家同级别的常规SUV车型贵一截,有些国产轿跑SUV的售价甚至都快赶上同级别的合资SUV了,失去了国产车原有的性价比优势。消费者哪怕很喜欢轿跑SUV,但考虑到更高的售价和更低的性价比,也只能理智的选择退步。

就拿VV7 GT来说,它是基于VV7打造的一款轿跑SUV,两款车有着差不多的车身尺寸和相同的三大件总成,它们最大的区别就是造型,然而VV7 GT的起售价却要比VV7高了2万多!像VV7 GT这样的衍生型轿跑SUV还有好几款,它们只是在常规SUV的基础上换了一个造型,便以此来作为提高售价的筹码,吃相着实有点难看。

很显然,国产轿跑SUV现在还很不成熟,连最基本的产品定位都没有摸清,更别提销量了。相比之下,宝马X6、X4、奔驰GLE轿跑这些才是真正成熟的轿跑SUV,它们有性能、有操控也有颜值,产品力层面无疑是成功的。但这些豪华品牌轿跑SUV也只是很小众的存在,并没有大规模走量,宝马X4既卖不过X3也卖不过X5,宝马X6一个月的销量只有几百辆,奔驰GLE轿跑的销量也远不及GLE,它们都没有被大众消费者所接受。

进入2020年以后,轿跑SUV车型的热度明显降低了不少,今年上市的轿跑SUV车型也比去年少了很多,而已经上市的轿跑SUV销量依旧持续走低。一场狂欢下来,国产轿跑SUV一地鸡毛,车企们总算是看清了轿跑SUV微弱的市场潜力,而那些还没有推出轿跑SUV的车企,估计也没有勇气试错了。那么你觉得轿跑SUV有未来吗?欢迎在下方的评论区说出你的看法。

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