WS-10B和F110比较,棋差一招,延长使用寿命成国产发动机头号难题

subtitle 三分亮剑08-05 17:10 跟贴 4 条

近年来我国战机研制技术不断突破,跃居世界前列水准,但航空发动机研发工作却一直成为困扰我国科研人员的一大难题。和美国先研制发动机再研制飞机不同的是,我国在研制飞机时,先设计好机体,然后考虑设计适合的发动机。这种方式的最大缺点就是一旦飞机研制计划“流产”,发动机研制工作就会随即停止。导致我国飞机总缺少适合的国产发动机,大多采用俄罗斯进口航空发动机,命脉握在他人手中。

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前不久有好消息传来,国产航空发动机取得突破,歼-20B隐形战斗机装备国产WS-10B推力矢量发动机完成飞行测试,正式进入批量生产阶段。让歼-20B隐形战斗机成为真正全国产五代机,大大提升飞机的机动性能。预计WS-10B发动机进入批量生产之后,也会装备到歼-10C和歼-16战斗机,届时飞行性能将会有大幅度的提高,进一步提升空军部队的战斗力。并且国产歼-10系列、歼-11系列包括海军航空兵装备的歼-15舰载战斗机都同样装备WS-10,以一己之力支撑起国产发动机的半壁江山。

和同样拥有先进五代机研制技术的美国相比,国产WS-10还有很大的进步空间。例如和WS-10类似的美国通用电气公司生产的F110涡扇发动机,F-14D舰载战斗机、F-15、F-16C/D、B-1B超音速战略轰炸机以及B-2隐形轰炸机应用的发动机均出自这一系列。这两款涡扇发动机都属于大推力小涵道比,虽然最大推力都超过140KN,推重比也超过8,但是比不上F110的综合性价比。F110的新改型,最大推力超过150KN,推重比超过9,不仅大幅度提升飞机的机动能力和负重,发动机的零部件通用率更是超过80%,保证出勤率的基础上,将飞机维护成本降到最低。

对比来说诞生于上世纪70年代的F110,最大的亮点就是大修间隔时间和总寿命,这在全球范围内是很难做到的。而国产WS-10系列发动机即使在推力以及推重比上赶上这些欧美国家发动机,牺牲的却是飞机使用寿命,即使安装国产新型第三代单晶涡轮叶片,叶片耐热性大幅度提高,将发动机寿命延长一倍,距离美制发动机寿命依然有不小差距。我国下阶段最重要的任务就是,在保障飞行发动机性能的前提下,进一步提升发动机的使用寿命,不要本末倒置。

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