在电动车的时代，BBA之间的竞争也从未停止，从之前相继公布的计划到现在不断推出的新车都在诉说着它们都想在这个新兴领域逐渐站稳脚跟。之前奥迪已经推出了全新的e-tron，奔驰也推出了EQC来抢占SUV市场，但是宝马除了宝马5系（参数丨图片）新能源这些插混车型外，似乎鲜有像样的纯电动车。但这个局面在今年即将被打破。
据最新消息报道，国产BMW iX3已在沈阳工厂正式下线投产，据悉将于今年11月份完成上市，之后还会销往除美国以外的全球特定市场，简而言之就是基于中国销往全球。
与奥迪和奔驰纯电动车不同的是，宝马iX3在最大程度上保持了自身X3的原始造型，没有给人很突兀的变化感，这种设计思路可能就是见仁见智的选择了。
我们细致来看，宝马iX3的外观虽然相比燃油版的X3变化不是特别大，但是它吸取了概念版车型的设计元素，比如封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰，正是由这些来打造出它新能源车的身份。
此外，宝马i品牌专属设计语言在全新的宝马iX3身上得到传承，其经典的双肾造型用蓝色线条勾勒出轮廓，层次感鲜明的型面凸显较强的运动感，整体较为协调的设计营造出了它优雅的质感。
全新宝马iX3的前脸设计较为简洁，可以说比燃油版车型还要简洁些许，格栅采用隐藏式半封闭设计，格栅开口难以被人发现，这也是纯电动车减少风阻的一种设计，内部由富有科技感的黑色面板覆盖，面板表面具有网状结构，也算是比较精致的细节设计了。
在车身侧面，宝马iX3车侧的线条采用了流畅的设计，与燃油版X3基本保持一致，只不过它在车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板来体现自身新能源车身份。
相比于燃油版车型，宝马iX3的尾部设计基本没有非常大的改变，人们一眼就能看出这是一台宝马，甚至还是一台X3，它主要在细节方面进行调整。比如车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，同样是出于空气动力学考虑，并且也能突出它新能源车型的身份。除此之外，宝马iX3外观变化最大的地方可以说就是轮毂了。
它采用了最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力，使得车辆在WLTP测试中续航里程增加了约10公里。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，结合上iX3在外观细节上的打磨，让自身的风阻系数达到了0.29cd。
但在外观设计之余，最为重要的是宝马iX3是BMW集团首款采用了第五代eDrive电力驱动技术的车型，而在之后推出的纯电动车宝马i4和BMW iNEXT等车型也会采用这项最新的技术，为什么宝马会将其单独拿出来宣传，必然是有其过人之处的。
得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点，让它有着与奥迪、奔驰对比不落下风的整体实力。
比如宝马iX3首次搭载电机、电控、变速箱以及逆变器多合一总成，这种多合一的总成体积减小，功率密度反而会增大，其功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%！车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，这个动力水平比燃油版的2.0T高功率车型更加优异和出色，官方宣称iX3的0-100km/h加速时间为6.8s。
此外，后电机与车辆后桥整合为一体，结构上更加精简，同时调整了整车配重，实现前后43:57的配重比，在纯电动力输出更为高效直接的基础上，带来更加畅快的后驱驾驶感受。
值得一提的是，全新的宝马iX3所搭载的NCM811电池包将由华晨宝马动力电池中心二期生产，相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh。其续航里程我们以海外的成绩来看，NEDC综合续航里程510-520公里，WLTP工况续航里程450-459公里，预计国内的车型在实际表现上也应该在伯仲之间。
关于充电方面，在中国电网允许的范围内，iX3采用了高速直流充电的充电方式，其功率最高可达100kW，仅需45分钟即可将电池电量从0充至80%，这个充电速度也是当下非常标杆级的充电速率了。
此外，交流充电最大功率11kW，7.5小时可从0完全充满。另外如果用海外150kW快充桩给iX3充电，充满时间可进一步缩短至34分钟，只不过这个超级快充就看宝马能否在4S店等特殊区域打造了，一般小区里就别想了。
此外，BMW iX3采用的励磁同步电机在市场里并不是一种常见的电机类型，该类型电机可以更早释放最大功率并一直保持到红线转速，同时最大扭矩也比其它类型电机有更宽泛的爆发区间，因此其动力的爆发性和持久性都会更好。
此外新车还具备了SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶模式选项，模式反差感较其它电机亦会有明显的区别效果，不像其他品牌车型不同模式下的变化可以说是微乎其微。
值得一提的是，我们如果横向对比其竞品，奥迪e-tron的电池容量高达95kWh，综合续航里程为470公里，奔驰EQC的电池容量79.2kWh，续航里程只有非常尴尬的415公里，而宝马iX3的续航能去到500公里+，对于消费者在实际使用当中无疑是更具优势的。
虽然宝马iX3可以说是BBA同级别车型里外观变化最小的一款车，但是它却有着最佳的驾驶感受与最长的续航里程，或许这就是宝马一直以来的造车理念吧，忠于驾驶。