一句“人民需要什么五菱就造什么”着实是让五菱汽车火了一把，但这火了的背后更是充满了消费者对五菱汽车的期待和依赖。在这份依赖和期待之下，消费者有需要的时候或多或少都会想到五菱。
对于一款预售价不到4万元的纯电双门四座微型车来说，什么才是最重要的？动力、外观还是内饰质感？面哥认为都不是，对于这样一款车而言，实用才是王道。
预售价 2.98 万元起，宏光 MINI EV 是我这些年试驾过售价最便宜的一款纯电动车型，所以它不能单纯的用性能、续航以及智能去评价它。
而当你近距离接触到了宏光MINI EV这款车的时候，才会理解作为上汽通用五菱的首款纯电动微型车，为什么称之为“人民的代步车”？
快速了解一下五菱宏光MINI EV
宏光 MINI EV 会在成都车展上市(7 月 24 日)，新车目前是预售状态，预售价格为 2.98 万元-3.88 万元。续航方面，低配和中配官方续航为 120km(电池容量 9.2kWh)，顶配续航为 170km(电池容量 13.8kWh)，均采用的是磷酸铁锂电池，电池供应商是国轩和星恒。
动力方面，宏光 MINI EV 将搭载最大功率为 20 kW 最大扭矩 85Nm 的驱动电机。全系车型支持普通家庭接地线的 220V 三插电源和交流慢充桩进行充电，充电时间 6-9 小时，不支持公共直流快充桩充电。全系均为 4 座车型，后排座椅支持整体放倒，放倒后后备箱最大空间为 741 升，可放 26 寸行李箱等大件物品。
场景式购买建议，哪三类人最适合？
对于这样一款4万元不到的纯电双门四座微型车来而言，其官方的用户人群画像主要分三类：
其一是刚刚毕业参加工作的职场新人；其二是全职妈妈，每天需要接送孩子上下学；其三是年龄偏大的汽车消费者，他们对于购车的诉求就是便宜且简单的代步工具，能够满足日常购物装载的需求。加上新能源汽车政策的支持，对于一线以及新一线城市的消费者而言还是有非常大的诱惑力。
超萌的外观，大多数人难以抵抗
外观造型方面，宏光 MINI EV 采用了一种类似 K-Car 的设计，这种设计除了不错的外观造型外还能更好的兼顾空间实用性。
宏光 MINI EV 共有星云白、星辉金、星空蓝、星韵粉四种颜色可供选择。
宏光 MINI EV 前脸设计尤为简单，采用全封闭式进气格栅，以及“切边几何”的设计手法。
充电口被放置在前脸五菱LOGO 处，打开方式为外部按压即可打开。宏光 MINI EV 仅支持交流慢充，并且充电功率被控制在 2kW 以下，120km 版本车型充电时长为 6 小时，170km 续航版本充电时间为 9 小时。这样的配置也能看到宏光 MINI EV 的定位对充电条件的要求是非常高的。
车身侧面更能清楚的看到宏光 MINI EV 方正的造型，较短的前/后悬也让新车在轴距和内部空间方面有更好的布局。车身尺寸方面，新车长宽高尺寸分别为 2917mm、1493mm、1621mm，轴距为 1940mm。注意：电池离地间隙在 17cm 左右且电池不是底盘最低点。
尾部造型方面，宏光 MINI EV 就是一个方正的造型，另外宏光 MINI EV 针对倒车雷达、ABS 防抱死系统以及 EBD 制动力分配和胎压监测将是标配的功能。
简单朴素，Less is more
内饰方面，宏光 MINI EV 同样是采用了一种比较简约的设计，毕竟售价和成本是成正比的。虽然宏光 MINI EV 的用料不是什么真皮、NAPPA 那些，但宏光 MINI EV 的整个内饰做工以及精致程度还是值得点赞的。
两幅式方向盘，方向盘握感适中。同时宏光 MINI EV 标配 EPS 电子助力转向系统，转向力度比较轻盈。
仪表盘右侧有一个“S”按键为驾驶模式调节 有经济和 SPORT 两种模式。
高配车型配有的是彩色液晶仪表盘，仪表盘显示信息比较简洁，右侧显示的是电量以及续航，左侧显示档位和时间。不过，据了解低配车型则没有彩色液晶仪表盘。
中控区域则是空调控制区域，从左到右分别是温度调节以及风速调节。这里需要知道的是低配车型是没有空调制冷系统的。实际体验空调制冷效果表现不错，只有蓝色的点缀位置是真正出风口。
车窗升降被放置在旋钮式换挡机构前方，不支持一键升降。旋钮式换挡机构的质感表现不错，没有出现很松动的情况，旋钮式换挡机构后方则是机械手刹。
竟然能坐四个人？？？
一辆双门四座微型车，轴距才1940mm，还能坐四个人？经过实际体验之后，这款车的后排空间表现确实出乎意料。面哥的身高是183cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间在3指左右。
之所以能够获得不错的空间表现，主要得益于后置后驱的布局形式，相当于解放了前排腿部空间，从而让前排座椅的位置更靠前，拉大了与后排座椅之间的间隔，从而获得不错的后排空间表现。
动力够用就好
宏观MINI EV搭载了一台最大功率为27马力，最大扭矩85牛·米的驱动电机，最高车速能够达到105km/h，理论上是能上高速的，但由于电池容量较小，续航里程没有强有力的支撑，车辆提供了9.3kWh和13.9kWh两种电池容量，最大续航里程分别为120km和170km，并且不支持快充，将电量从0充到100%分别需要6.5小时和9小时。
此次试驾线路包含了我们日常城市行驶时都会经历的道路环境，其中印象最深的就是宏光MINI EV在小区内部道路的行驶表现。面哥平常会开车进入一些老小区，面对狭窄的道路，即便开着一台紧凑型车都会有些吃力。
但如果是开着一台微型车，那基本上不用担心过不了弯或者左顾右盼担心车辆剐蹭的情况出现，只要提前做好预判，整个线路行云流水，别人出小区要5分钟，开宏光MINI EV只要1分钟，这就是效率。
并且停车又好停，在没有倒车影像的情况下，就算是新手也能够一次性倒车入库。
其次，在城市公共道路行驶时，这样一台操控灵活的小车也能够让你获得一定的操控快感。
其中，最能够展现小车优势的地方在于当我们发现进错车道想要变道时，哪怕前方即将进入实线区域，并且与前车距离较近，驾驶员在确认后方无车之后，都能够迅速的实现变道。
轻便、灵活是这台宏光MINI EV给驾驶者最真实的反馈。
面哥总结："能上牌的代步车"
宏光MINI EV共三款车型，售价分别为2.88万、3.28万、3.88万，小巧精致的外观，在城市间游走十分灵便，并且五菱还给车辆的动力系统和电池提供了8年或12万公里的质保，2.88万的价格也极具诚意，甚至有人称它为"能上牌的代步车"，足见它的性价比之高。但是由于续航里程不是很强，所以还是老老实实在城里兜兜转转吧，晚上把电充满，白天上下班、接送娃、逛街购物才是它的主要工作。
五菱宏光MINI EV测试短视频