截至2019年底，中国高铁里程达到3.5万公里，运营里程位居世界第一。时速350公里和时速250公里高铁运营里程均超过1万公里，高铁已成为我国装备制造的一张亮丽名片。而今年，我国又有多条高铁线路迎来建成通车时刻。
若以设计时速最低250公里为标准，今年我国北方地区将有6条高铁开通运营，投入运营里程达1430公里，涉及北京、河北、辽宁、山东、内蒙古、山西、河南、陕西、甘肃、宁夏等10个省市自治区。
银西高铁
其实，今年已经过了一大半，有些线路早已开通，但这里还是统一讲讲。先来说说北方的这7条高铁吧。
第1条是银西高铁：它是一条连接陕西省西安市与宁夏回族自治区银川市的高速铁路，其中银川至吴忠段已于去年开通运营，今年将开通运营吴忠至西安段。该高铁长541公里，全线共设14个客运车站，其中陕西段6个、甘肃段6个、宁夏段2个，在吴忠站接轨银兰高速铁路银吴段，接入银川枢纽，设计时速250千米/小时。
目前银川至西安高铁陕西段铺轨工程圆满完成，年底通车在即。银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群间和连接银川为中心的沿黄城市带交流的便捷通道，届时银川至西安客车运行时间缩短至3小时左右。
第2条是京沈高铁北京至承德段：京沈高铁是一条连接中国北京市与辽宁省沈阳市的高速铁路，长186千米，设计时速350 km/h。2018年承德至沈阳段正式开通运营，北京至承德段预计今年年底通车运营。
京沈高铁
目前北京段控制性工程——跨五环路大桥跨7月精准就位，为后续铺轨提供了保障。京沈高铁全线开通后，承德至北京运行时间将缩短至40多分钟。
第3条是京雄城际铁路：它是一条连接北京市与河北省雄安新区的城际铁路，长64千米，设计时速350 km/h，其中北京段（北京西站至大兴机场站）2019年已开通运营，河北段（大兴机场站至雄安站）仍在建设，预计将于今年年底建成通车。
目前该线路正在进行铺轨作业，预计7月底完成，9月具备联调联试条件，年底开通。它的开通对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设将产生深远的影响。
第4条是赤喀高铁：它已于7月1日正式建成运营，属于京沈高速铁路的支线之一，线路位于内蒙古自治区东部和辽宁省西部地区，长157千米，设计速度250千米/小时。沿线经过喀左县、建平县、宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区、松山区等七个县级及以上行政区。
开通后的赤喀高铁每日开行动车组列车8对，这标志着内蒙古赤峰地区经京沈高铁可接入全国高铁网。
太焦高铁
第5条是焦太高铁：它是一条连接山西省太原市与河南省焦作市的高速铁路，将与郑焦城际铁路共同构成郑太高速铁路，里程362公里。
它北起太原南站，南至河南焦作站，全线设13个车站，设计速度250千米/小时，目前山西段已实现全线轨道贯通，预计年底建成通车。线路通车后将填补山西往南的高铁空白，也是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道。
第6条是潍莱高铁：它是一条连接山东省潍坊市与青岛莱西市的高速铁路，属于济青高铁通道的重要组成部分。它西接济青高铁，东接青荣城际，线路全长122.2公里，设计时速350公里，计划于2020年年底通车。线路由潍坊北站至莱西北站，设潍坊北、昌邑、平度、莱西北等4座车站。
潍莱高铁
目前，潍莱高铁已实现正线铺轨贯通，年底潍莱高铁通车后，将与青荣城际实现互联互通。届时从济南到烟台的高铁只需2小时、从烟台到北京的高铁也将从5个半小时缩短至4小时左右，并且结束昌邑、平度无高铁的历史。
这6条高铁的开通将进一步完善我国北方地区的高铁线路，大大提升区域通行效率。
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