2020年第二季度福特汽车扣除非经常性损益亏损19亿美元，但是在中国市场季度销量实现近三年来首次增长。
7月31日，福特汽车公布了第二季度业绩报告，今年第二季度福特汽车营收194亿美元，同比降低50%，福特汽车第二季度扣非净利润亏损19亿美元，但是得益于大众汽车入股福特汽车自动驾驶技术公司Argo AI带来的35亿美元非经常性收益，第二季度净利润11.17亿美元，目前福特汽车和大众汽车各拥有约40%的Argo AI股份。此外，福特首席财务官蒂姆·斯通（Tim Stone）表示，“福特的重组计划绝对不会停止。”2018年福特汽车开启重组计划，通过大规模裁员调整自身组织架构，并陆续推出新车型欲止住销量下滑问题。目前福特汽车重组计划已初见成效。2019年福特汽车提出福特中国2.0战略，在中国市场合并销售渠道创立福特全国销售服务机构（NDSD），并将中国市场与北美市场并列为两大核心市场，强调中国市场对于福特汽车的重要性，中国市场在疫情期间的表现也不负众望。
疫情期间，中国市场成为福特最重要的销量与业绩来源，福特汽车几乎暂停了所有地区工厂的生产，得益于中国疫情防控，福特汽车重庆生产基地及杭州生产基地在今年2月率先复工复产，到了4月哈尔滨生产基地也恢复生产，福特汽车正在从疫情带来的商业“寒冬”中苏醒过来。
根据福特汽车发布的第二季度业务报告，4月至6月在中国市场的汽车销量累计158,589辆，同比增长3%，这是近三年来福特汽车在中国市场的首次季度销量增长。其中长安福特得益于锐际（参数丨图片）以及福克斯的表现第二季度月均销量近2万辆；江铃福特凭借领界的销量回暖第二季度销量从4月的1,514辆增长到6月的7,083辆。此外，据官方数据显示，2020年上半年长安福特销量同比增长8.7%，其中中高端车型销量占比明显上升，车型价格体系趋于稳定，消费者对于更高端的车型需求量有所提升。自去年12月福特锐际上市以来，销量不断上涨，今年3月林肯首款国产车型冒险家Corsair上市，相比换代前的进口版林肯MKC，国产后价格更低，消费者接受度也更高。而且全新林肯飞行家Aviator也已经正式上市销售。新车型的陆续上市推动了福特汽车在中国市场的销量增长。
同时，新能源汽车同样是福特汽车不可或缺的一环，包括已经在国内上市的江铃福特领界EV纯电动SUV车型，今年还会陆续推出3款纯电动汽车Mustang Mach-E、F-150纯电版和江铃福特全顺纯电版；2款插电式混合动力车长安福特锐际和福特F-150混动版。而多款新车型的上市无疑为福特汽车在中国市场的复苏提供了源动力，然而，受困于全球业务的低迷表现，押宝中国市场的福特依旧任重道远。