淡了,轿跑SUV的热度淡了

subtitle 甜甜的起司喵08-04 12:10 跟贴 9 条
打开网易新闻 查看更多图片

终于,大家伙儿不再炒轿跑SUV了。

如果这玩意有市场,说啥也轮不到自主品牌来扛大旗,十几年前横空出世的宝马X6以及后来挂H标的歌诗图,无论是尺寸、品牌、性能还是设计,在市场中都是绝对的狠角色,包括后来的各种轿跑SUV,奔驰GLE轿跑、宝马X4,这些顶级产品用销量正经一件事儿。

玩轿跑,只是工程师玩,消费者并不玩。

自主品牌不少选手不信邪,大力推行轿跑SUV产品,启辰T90打了一个好头,就是头铁要造轿跑SUV,销量到现在被贴在地上纹丝不动,后来的自主三剑客吉利星越、长安CS85 COUPE以及哈弗F7x,销量几乎都是凉凉。

目前市场中最成功的轿跑SUV是马自达CX-4,背靠日系可靠性标签以及马自达执着的品牌文化,CX-4成为唯一持续有销量的轿跑SUV,但数据同样不够出色。

消费者用行动证明了,人家没人喜欢轿跑SUV这种产品,“诠释生活价值的运动型SUV”的概念只是厂家自己的一厢情愿,单单从颜值上来说,轿跑SUV的整体框架设计就难以真的打动中国主力消费群体。

B柱以后后半段设计实在过于浑厚,缺少了设计的层次感以及视觉冲击力,所有轿跑SUV都逃不过这个厄运。

这使得其视觉冲击力更像是抬高、加宽的轿车,的确有着SUV的通过性,但实实在在却没有轿车的操控基础优势,轿跑SUV能够带来的操控,同样设计标准的SUV也能带给消费者不错的驾驶表现,但需要知道一点的是,一部分轿跑SUV因为设计上的风格,会导致后排空间表现不如人意,头部、采光表现都不太好。

中国乘用车消费者更倾向于轿车、SUV的选择, 这些车型拥有更符合大众审美的设计表现,不突兀是他们最大的优势,同时无论是轿车还是SUV都有自己的产品优势,他们各自讨好自己的用户群体。

产品定位最忌用户层面的模棱两可,产品力可以中庸,但必须要拿捏准产品的定位,用什么打动品类内的用户群体非常重要,轿跑SUV面对年轻消费者,但多少年轻消费者真的会选择轿跑SUV,这是个问题。

年轻消费者对颜值有着更高的追求,对所谓的轿跑SUV有没有追求,的确是一个话题。

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
打开网易新闻,阅读体验更佳
大家都在看