有没有可能打通淮河入海口,创造一个新的“淮三角经济区”?

subtitle 微美潭08-04 06:18 跟贴 1 条

淮河干流安徽段对整个淮河水运起着承上启下的作用,是连接豫、皖、苏水运的重要航段,水运量繁忙,目前习惯性航线为经京杭运河至三江营入长江.由于京杭运河船舶密集,运输能力已趋于饱和,因此新开辟入江、入海通道是十分必要的!

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淮河历史上是有入海口的,后来黄河夺淮入海,大量泥沙淤平了淮河下游,当黄河再次改道后,淮河就没了入海口.只能靠大运河(较狭窄,流量有限)流入长江,一遇洪水,灾害严重.。

江苏有个新淮河口,但是那个实际上不是现在淮河实际的入海口,而是中山河口,现在淮河的实际入海口是苏北灌溉总渠的入海口扁担港口。

淮河一直被认为是一条单独入海的河流,而不是长江的支流,这个是考虑了地理,历史等诸多的因素,如果沦为长江支流的话,那就无所谓淮河入海口了,因为没有,就像从来不会说汉江入海口一样。打通的话基本上就是要提高淮河主航道通航能力,至于市场完全不用担心,周边省份人口可不少。

淮河入海水道工程,西起洪泽湖二河闸,东至滨海县扁担港注入黄海,与苏北灌溉总渠平行,居其北侧。

工程全长163.5公里,河道宽750米,深约4.5米。总投资41.17亿元,贯穿江苏省淮安市的青浦区、淮安区和盐城市的阜宁、滨海2县,并分别在淮安区境内与京杭大运河、在滨海县境内与通榆河立体交叉。

淮河现有的入江水道代替不了入海水道。“淮河流量大时可达每秒15000立方米,而入江水道设计流量为每秒12000立方米,每秒少了3000立方米。实际上高滩阻水、河道淤积,以及潮汐等因素,入江水道只能行每秒8000立方米,部分闸口的泄洪能力严重不足。而从泄洪情况来看,淮水与长江中下游同属一个暴雨区,在洪水期,江淮洪水常相遭遇,淮河洪水占长江下游洪水的20%,这就必然与长江下游泄洪发生矛盾,容易造成洪灾。”李谷鸣和牛广进认为。此外,他们还认为,现在淮河洪水进入洪泽湖入海,但洪泽湖湖面和水位在不断抬高,已成为一个“悬湖”,对淮河中下游构成威胁。“如果淮河有了一条能够承受每秒15000立方米流量的入海通道,投资比三峡工程要小很多,淮河就可依据西高东低的地势,一泻千里地将洪水排泄入海,水患就可根除。”两位老人对淮河入海水道的构想充满了期望。

连云港就是淮河经济带的出海口,相当于淮河流域的上海的地位。但是淮安,连云港真,经济带沿线不愿意看到这一点。特别是淮安鼓吹的淮河入海一级航道是不可能的。因为上边不仅有桥,还有水路立交桥,水路立交桥意味着连木船也过不去。

淮安和滨海那里的河道立交桥,上边走船,下边是泄洪的苏北灌溉总渠和淮河入海通道。上边的河道有部分浸入下边河水里。与德国的架空不同。淮安到连云港 或灌河口的三级航道是现成的。灌河口可以江海联运。连的内河航道(烧香河) 到海边港口有矿石皮带。灌河口就是苏北黄浦江,没有花钱 现在也有5W吨的船。

而滨海港还在淮河入海河道北边,隔着废黄河。滨海港自己还八字差一撇,不比灌河口的港好多少。

淮河河网密布,可惜比较浅,如果能疏通一条与拥有大河航运能力的主干道,再打通淮河入海口,加上附近地区庞大的人口和需求优势,复制长江,珠江,莱茵河模式也未尝不可

淮河需要挖通一条拥有万吨级通航能力的淮河主干道,而出海口最好是像长珠那样的优良港口!不知你怎么看?欢迎下方补充!

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