目前，伴随着经济的发展，技术的进步，大家的生活也得到了很大的改善，尤其是在出行方面，不仅仅有飞机、高铁、火车，还有汽车、摩托车、电动车等等，在众多的出行工具中，电动车可谓是独受国人宠爱了。高达3亿的电动车社会保有量，足以体现电动车在大家心中的重量了。
电动车数量的不断增加，也给国内很多城市的交通带来了一定的压力，尤其是电动车操作简单，使用门槛低，致使电动车驾驶员素质参差不齐。闯红灯、违规载人甚至逆行乱象频发，引发了不少的交通事故，所以有关部门针对电动车的日常管理做出了规范化的管理，其中新国标电动车便是代表，但是新国标电动车却市场遇冷，很多地方根本“卖不动”，而且还有很多车主表示，先把车速提上来再说呢？
按理说，新国标标准推行已经一年了，新国标电动车应该算是大势所趋的了。尤其是现在多地还在推行戴头盔、上牌、交保险，超标车、旧标车禁止上路等等管理办法，车主购买一台新国标电动车，甚至不需要戴头盔、不需要上牌都可以正常上路行驶了，广大车主却根本不买账呢。
归根结底，还是因为新国标电动车的速度根本“提不上来”。车主们都知道，新国标电动车对电动车的配置做出了详尽的规定，比如要求包含电动车电池整车质量不得超过55kg，电池电压不得超过48v，电机功率不得超过400w，最高时速不得超过25km，车速超过15km/h就要发出滴滴滴的提示音，并且还强制安装鸡肋的脚蹬子。
很多车主表示，本身自己购买电动车就是为了快速便捷的出行，现在新国标电动车的最高速度不得超过25km/h，跑不过人力蹬的山地自行车和路边扫码的共享电动车，而且价格也比之前的电动车贵了不止一点，导致所以很多车主根本不愿意置换新国标电动车，市场遇冷的不仅仅是新国标电动车，包括现在需要考驾照、交保险、上牌照的轻便电摩和电摩，也没有逾期的热火。
小编认为，相关部门制定新国标标准，鼓励车主置换新国标电动车，根本的出发点是为了大家的安全着想，但是没有结合现在城市里的实际出行情况，也没有考虑到广大车主的出行需求，导致现在新国标电动车遇冷。如果当初制定电动车新国标标准的时候，提前做好市场调研，听取车主们的意见，新国标电动车自然会更受大家的欢迎。
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