长江商报消息 ●长江商报记者 曹雪娇
提交招股书刚满20天，理想汽车（LI.US）在纳斯达克闪电上市。
7月30日晚间，理想汽车正式登陆纳斯达克，成为国内在美上市的第二家造车新势力。上市开盘价为15.5美元，上市首日收盘涨幅43.13%，市值达139.17亿美元。截至7月31日，理想汽车报价16美元，总市值为134亿美元。
在IPO之前，理想汽车已经完成9轮融资，累计获得至少119亿元的融资款。截至今年6月24日D轮融资结束，理想汽车估值达到40.5亿美元。以此来看，一个月的时间，理想汽车的市值翻了两倍多。
2019年6月以来，随着新能源补贴退坡，新能源汽车销量持续下滑。在此情况下，造车新势力强者愈强，品牌融资两极分化愈发明显。
半年实现汽车销量过万
与传统的燃油汽车和纯电动新能源汽车有所区别，理想汽车目前主要研发增程式电动汽车。通俗来说，增程式电动汽车属于新能源汽车中的一种，在汽车动力电池电量耗尽时，增程式汽车可以通过燃油发电，支持汽车继续行驶，解决了新能源汽车电池续航和充电的问题。
理想汽车现已成为国内第二家赴美上市的造车新势力，从公司成立到首款汽车交付，理想汽车用了四年半的时间。2019年12月，理想汽车旗下首款产品，也是目前理想汽车的唯一单品理想ONE首次交付，售价32.8万。在众多国产新能源汽车中，几乎仅次于蔚来旗下的汽车售价。
据理想汽车官网显示，6月16日，理想ONE已经完成第10000辆汽车交付。从1到10000，理想汽车用了195天，仅次于蔚来ES6的185天，市场明显优于其他造车新势力。截至6月30日，理想ONE已经交付10473辆。
随着首款产品落地交付，理想汽车的经营业绩改善明显。今年一季度，理想汽车营收实现8.52亿元，净利润亏损7711.30万元，与2019年同期相比收窄78.48%。同时，其销售毛利率达到8.02%，实现扭正。
造车新势力融资两极分化
理想汽车赴美上市后在资本市场上的表现，无疑为国内造车新势力注入了一支强心剂。
2019年6月以来，新能源补贴退坡，新能源汽车销量按下倒退键，持续下滑。在此情况下，造车新势力融资情况两极分化明显。一方面，不少造车新势力在现金流“烧完”后无资可融，只能选择黯然退场；另一方面，诸如蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车、众合汽车（旗下新能源品牌为哪吒汽车）等几家新势力车企在争议中成长，在融资上备受青睐，逐渐发展成为造车新势力头部企业。
据天眼查显示，7月20日，小鹏汽车宣布完成近5亿美元的C+轮融资，由高瓴资本、红杉资本中国等主投。经统计，2015年成立至今，小鹏汽车已经完成9轮融资，累计获得约151亿元的融资款项。
一位汽车行业资深从业人员告诉长江商报记者：“现在年轻消费者对新能源汽车的认知有了很大的提升，对于年轻消费者来说，蔚来、理想已经不仅仅是限牌城市的刚需，很多消费者希望去体验能够满足自身需求和有科技含量的电动汽车，而且这个需求可能会逐步增长。”
二季度以来，国内车市持续释放回暖信号，为鼓励新能源汽车的发展，各地方开始出台投放牌照、新能源汽车下乡等相关政策。新能源汽车也不负众望，连续四个月销量回升。数据显示，今年3-6月，新能源汽车销量分别实现5.3万辆、7.2万辆、8.2万辆和10.4万辆，环比分别增长307.69%、35.84%、13.89%和26.8%。
对此，中汽协副总工程师许海东认为：“今年上半年，私人端消费力量在恢复，这种私人端销售的恢复会引导整个市场走向一种良性的循环。因此我们认为，三四季度新能源汽车销量应该会有相对稳定的小幅增长。”