突发！
新阜阳北站择址颍泉
平面示意图曝光！
动车所、绕城高速路网……
阜阳交通大爆发！
打通长三角城际铁路网，
完善中部地区铁路网布局！
阜阳未来……
一、突发！新阜阳北站择址颍泉，平面示意图曝光！
万众期待的阜阳第二个高铁站又添重磅！新名称已定，平面示意图全曝光！颍泉人都笑了……
石锤
1、颍泉高铁站名称确定
今天，网上流传了阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路环境影响报告书，报告书中有一个淮北至宿州至阜阳城际铁路（双堆集至阜阳西段）车站分布表引起了小编的注意。
由表格得知，全线共设车站5座，分别是：双堆集站、蒙城站、利辛站、新阜阳北站和阜阳西站。新阜阳北站与阜阳西站相距约14.67KM，不难猜出新阜阳北站就是最近一直备受关注的颍泉北站了~
果不其然，报告的后面就标注了颍泉北站（即新阜阳北站）的平面布置示意图……据报告内容得知，新阜阳北站位于阜阳市西北侧、颍泉区中北社区北侧，颍河南侧，距颍泉区政府约10KM。
车站为高架站，南北向布置，设到发线4条（含正线2条），有效长均为650m，采用“两台夹四线”站型，受站坪长度限制，本站两侧不设置渡线，设450*8*1.25侧式站台2座，与站台等长雨棚2座，设旅客地道一处。
2、阜阳迎来第三条高铁
根据《阜阳市2020年重点项目计划》，2020年我市安排重点项目1385个，年度投资1858.6亿元，其中明确提到“淮宿阜铁路颍泉北站”项目，开展前期工作。
6月10日至12日,省发改委组织召开阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路可行性研究报告审查会。据悉，阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路项目可研报告已通过中国铁路上海局集团公司初审~用地、规划等专题材料也已报相关主管部门，这也标志着该项目前期推进工作取得实质性进展！
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路建成后，将进一步完善皖北地区铁路网布局，皖北城市将融入北京、上海“3小时生活圈、经济圈”。同时，亳州市蒙城、利辛两县不通铁路的历史将会改写。
（张天峰/摄影）
目前，省铁投公司正在组织相关单位加快推进项目前期工作，下一步将根据省发改委工作安排，协调省直有关单位、地方政府、设计单位，加快推进各专题报批工作，力争项目早日开工建设。
下面跟随编者一起来了解下
阜阳这条高铁吧！
淮宿阜铁路
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路，也就是淮北至宿州至阜阳城际铁路，是国家《中长期铁路网规划》《中原城市群发展规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点建设项目。
该线路位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠、亳州、阜阳五市。线路东北接轨淮宿蚌城际铁路双堆集站至淮北方向，设联络线衔接蚌埠方向，往西南行经蒙城与亳州方向沟通，经利辛引入阜阳枢纽阜阳西站与京九客专相连。形成徐州~淮北~阜阳方向、蚌埠~阜阳方向运输通路。
共设车站4座，其中新建车站2座。列车速度目标值350km/h，为双线高速铁路。
▼淮宿阜城际铁路线路平纵新面示意图
图源：铁路建设规划微信公众号
▼皖北城际铁路网调整方案预测图
（注：本图中规划线路方案仅供参考，不作为线路最终走向的依据）
另外
安徽省2020政府工作报告
明确今年将全线贯通商合杭高铁
开工建设阜阳一淮北铁路
（淮宿阜铁路）
淮宿阜城际铁路是皖北城市群衔接胶东半岛地区
沟通长三角地区的便捷快速通道
也是促进沿线地区资源开发的重要基础设施
二、动车所、绕城高速路网……阜阳交通大爆发！
3月20日，阜阳市贯彻《安徽省实施长江三角洲区域一体化发展规划纲要行动计划》实施方案正式发布，其中明确指出：积极对接长三角基础设施互联互通专项规划，着力完善网络、扩大能力、提高水平，增强一体化发展的支撑保障，提升阜阳综合交通枢纽地位。
1、推动“米”字型高铁网构建
以融入长三角通勤圈、高效对接中心区为导向，加快推进一批重大轨道交通工程建设，打造链接长三角与中原城市群的交通节点城市。
（1）协调推进京九客专阜阳—黄冈—九江段、淮北—宿州—蒙城—阜阳城际铁路蒙城—阜阳段、沿淮城际铁路阜南—蚌埠段、驻马店—阜阳—蚌埠城际铁路驻马店—临泉段、南阳—驻马店—阜阳铁路前期工作，完善1小时达合肥、2小时达南京、3小时达上海和杭州的通勤圈。
（2）加快推进阜阳动车运用所规划建设。
2、推进高速公路、国省干道及城市公共交通设施建设
加强对区域交通基础设施规划布局的战略研究，打造便捷通达区域交通网络，提升对周边市县的辐射。
（1）畅通高速公路通道。协调推进合肥—周口高速公路合肥至霍邱至阜阳段和颍上南照至临泉段、阜阳—潢川高速公路阜阳至淮滨段、徐州—淮北—阜阳高速公路阜阳段建设，打造阜阳“绕城高速”路网。
（2）完善干线公路通道。消除省界、市界国省干线公路“瓶颈”路段，实施阜南G220改线和S253南延跨洪河连接河南淮滨工程、S305阜南曹集至河南固始县三河尖淮河特大桥及接线工程、S320沿淮公路等一批普通国省干线公路改扩建工程建设。
（3）加强高铁站点与城市公交系统衔接。制定我市各高铁站与周边地区交通快速通道连接方案，增强阜阳高铁的集聚辐射效应。推动城市公交BRT建设。谋划轨道交通1号线、2号线的建设。
3、打造区域性铁空联运枢纽
（1）提升民航直达运输能力。加快推进阜阳机场扩建工程。加强与上海、南京、杭州和合肥等航空枢纽功能对接，全面提升现代化航空服务能力。推进界首、颍上、太和等通用机场建设。
（2）打造快捷便利的铁空联运模式。建立铁空联运“直通模式”，实现“零换乘”无缝对接。
（3）推动临空产业发展。谋划建设商业、办公、酒店、文化、住宅、旅游集散等功能区及空港物流产业园，有序推进仓储、物流、集疏运体系建设。
4、提升水运通江达海水平
（1）加强内河高等级航道建设。实施淮河干线、沙颍河、濛河、黑茨河航道整治工程，开展茨淮新河航道整治工程前期研究，推进耿楼复线船闸、阜阳复线船闸建设，改善航道通行条件。
（2）加强内河港口建设。推进淮河阜阳港、阜阳煤基新材料产业园综合码头、阜阳港临泉港区综合码头工程建设。引进长三角龙头港口企业，整合港口、岸线资源，发展多式联运、江海联动、水铁联运。加快沿淮主要港口集疏运公路建设，实现港口与公路运输衔接互通。
三、打通长三角城际铁路网，完善中部地区铁路网布局！
商合杭铁路全长794.55公里，北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁被誉为“华东第二通道”。
商合杭铁路为设计时速350公里/小时客运专线，其中皖赣铁路芜湖至宣城段、芜湖长江公铁大桥范围内正线时速为250公里/小时。
▲图源：网络
全线（含皖赣铁路芜宣段）共设肥东（既有）、柘皋、巢湖东（既有）、含山南、芜湖北、芜湖（既有）、弋江（既有）、湾沚南、宣城（既有）、郎溪南、广德南、安吉、湖州（既有）等13座车站；新建巢湖东南、北联络线17.264公里。同步实施巢马城际铁路引入巢湖东站、镇宣及宣绩铁路引入宣城站、沪苏湖及湖杭铁路引入湖州站相关工程。
全线将于2020年6月底具备开通运营条件。届时，将与刚开通运营的京港高铁商合段、郑阜高铁安徽段一起，和长三角城际铁路网互联互通，形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局。
结语
高铁的开通
不仅让阜阳快速融入长三角
更促进了阜阳社会经济发展
未来
阜阳境内将有多条高铁贯通
实力阜阳将成为“高铁枢纽”！