如何评价一款车的好坏？我认为除了销量之外，历史也同样重要，能一次次在竞争中生存下来，才代表它的产品力能够迎合，并引领每一代消费者的需求。今天我们的主角一汽-大众全新迈腾就是这样一款产品，它一直以来都拥有着出色的销量，要说历史最早也可以追溯到1973年，目前在售的2020款迈腾是它第8代车型的一个中期改款产品。
（一汽-大众 迈腾）
新迈腾在延续一贯大空间和出色行驶品质的同时，加入了更多智能化和网联化的科技配置，让车辆开起来更安全、更轻松，首先来看看2020款迈腾都有哪些值得买的点。
新款迈腾在外观上的变化虽然不大，但绝对都称得上是点睛之笔，车头的进气格栅和包围样式更加动感，让前脸看起来更精致，车尾部分将“MAGOTAN”的英文标识移到了LOGO的下方，不由得让我想起一句话“不怕奔驰和宝马 就怕大众带字母”，这些细节上的改动提升了迈腾的气场，也让它显得更年轻。
与如今很多车型采用双前脸的设计来区分定位不同，新迈腾这一次仅仅用颜色就做到了很好的区隔，凯撒金、星耀金、海豚灰种本身就比较跳脱的颜色，加上现在这个颇具动感的造型，很好的满足了家用消费者的需求，而使用幻影黑的迈腾依旧保持着商务车型应有的沉稳、大气。
（迈腾 内饰）
除了外观，新迈腾的配置也值得我们关注，首先是基础配置厚道，即便是在入门版的280TSI车型上也标配有疲劳提醒、前/后倒车雷达、倒车影像和全LED大灯等配置；而在高配车型上更是越级的配备有DCC悬挂软硬可调、座椅按摩、后排座椅加热、12扬声器的丹拿音响和后挡遮阳帘等豪华配置。这些使新迈腾可以轻松做到宜商宜家，覆盖你日常用车的绝大部分场景。
新迈腾作为一款具有“宜商宜家”属性的车辆，自然不可避免会与一些新手打交道，它超过4.8米的车身长度和接近2.9米的轴距，几乎比自家的高尔夫大了两圈，这多少会让它看起来有些不难么好相处。不过，在大众最新IQ.DRIVE系统的帮助下，这一切都变得简单起来。
（360度全景影像）
（360度全景影像）
首先要说的自然是让无数新手都头疼的停车，迈腾给出的解决方案十分简单直接“我帮你停”，泊车辅助功能能完成垂直、侧方以及斜侧的停车操作。当然，如果你想要亲力亲为的话，新迈腾提供的360? 3D全景影像、前/后倒车雷达和侧后方来车预警系统，也可以在停车的过程中，给你全方位的信息和保护。
（驾驶辅助系统）
将车开来之后也是一样，新迈腾搭载的IQ.DRIVE系统拥有L2+级的驾驶辅助功能，能够实现0-160km/h全速域自适应巡航，只要车道线清晰，将它开启之后你只需要轻扶方向盘，车辆会主动帮你完成加速、减速、转弯等一系列操作。
（矩阵式LED大灯）
要额外说的一点是，新迈腾还配备有时下先进的矩阵式LED大灯，大众将它称之为IQ.LIGHT，内部由32颗独立的LED灯珠组成，根据实际道路状况这些灯珠会智能的选择点亮或熄灭，减少路牌反光、避免对对向车道驾驶员产生眩光，同时它还具备随动转向等技术，为我们在夜间提供更好的视野，毕竟视野的好坏永远都是决定行车安全的第一要素。
（迈腾 内饰）
此次改款中，新迈腾内饰部分走了内秀的路线，虽然表面看起来与之前别无二致，但“众行家”系统的加入将整体的智能程度提升了一个等级。
（智能语音控制）
（智能语音控制）
实际出行使用体验上，“众行家”系统已经几乎做到与自主品牌主流车机系统平起平坐的地步，支持语音唤醒、自然语义识别，在多轮次的语音交流中还允许打断操作，从而提升效率。一句“我饿了”或者“我有点冷”，车辆便会为你快速搜索附近的餐馆或调高空调温度。
（自带应用商店）
决定一款车机系统好坏与否的，除了交互层面之外，内容资源的丰富程度也同样重要，不然你很可能会遇到它什么都听的懂，但无法给你任何有价值信息的窘境。“众行家”系统内集成了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等APP，以保证它能够拥有足够多的资源支持搜索，在应用商店中还可以下载更多需要的APP，进而实现更多功能。
（手机远程控制）
（手机远程控制）
此外，通过“一汽大众”APP，我们还可以远程查看车辆状态、位置信息和解锁车门等操作，并且如果设定了智能围栏，一旦车辆驶出划定区域，或者出现超速等情况时，车主手机能马上收到通知，时刻了解车辆动向。
最后来说一下新迈腾的动力总成，除了我们熟知的搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机的燃油版车型之外，此次它还推出了采用插电式混合动力系统的迈腾GTE车型。
（一汽-大众 迈特GTE）
迈腾GTE车型采用1.4T发动机+电动机的组合，其搭载的锂电池容量为13kWh，最快4个小时可以充满，NEDC工况下纯电续航里程为56km。迈腾GTE拥有5种驾驶模式，混动模式下除了让它拥有了出色的燃油经济性和续航里程之外，在加速时响应速度也更迅捷。在最强的模式GTE模式下0-100km/h加速仅需7.7秒，扭矩可达到400NM，在同级属于一个非常亮眼的表现。
（一汽-大众 迈腾GTE）
对于迈腾GTE而言，我认为它很好的迎合了目前消费者对于新能源车型的诉求，只要你家附近有便利的充电条件，应对每天城市中的短途出行，它完全可以做到纯电行驶，极大降低你的用车成本，在需要长途出行时汽油机的存在也不会让你有任何的续航焦虑。
新迈腾出众的颜值、丰富的科技安全配置，以及多样的动力总成，无疑赋予了它在同级中强大的竞争力，那新迈腾哪款车型更值得买呢？
首先，我认为在新迈腾的全系车型中，性价比最高的是指导价23.39万元的330TSI DSG 豪华型，它的配置绝对不辱名称中“豪华”二字，除了我们之前提到的那些全系标配之外，还配备有10个安全气囊、10.3寸全液晶仪表盘、可开启全景天窗、电动感应后备厢盖和全车无钥匙进入等功能，无论看起来，还是用起来都足够便捷、有面儿，绝对能满足你对一台合资品牌中级车的全部期待。
其次，如果你的预算不是那么充裕，我会推荐搭载1.4T发动机的280TSI DSG 领先型，它的指导价仅为20.99万元。相比于330 TSI DSG 领先型，它们的配置完全一致，只是因为排量更小，所以价格更低。你也完全不必担心，用一台1.4T发动机去拖动迈腾会有“小马拉大车”的感觉。因为只要你开过搭载1.4T发动机的速腾或者高尔夫，就会知道这台发动机的动力有多么的充沛。另外，这台发动机也同步被用在了一汽-大众的中型SUV探岳上，由此也可以看到它们对于这台发动机的信心。
最后，我要推荐的是新迈腾的次顶配车型，指导价26.99万元的380TSI DSG 尊贵型，只要你的预算充足，它绝对不会让你失望。在它身上集成了以上提到的所有大众最新科技，包括“众行家”的车机系统、IQ.DRIVE和IQ.LIGHT等等，重要的是这些功能很多在奥迪A4L上都没有成为标配。如果要在它和低配的奥迪A4L间做一个选择，我认为只要你对品牌没有那么看重，那新迈腾绝对会是一个更好的选择。
在保持迈腾车系原有优势的同时，新迈腾还将如此多的全新科技配置集于一身，有理由相信它将再一次树立B级车的新标杆，那对于一汽-大众全新推出的迈腾，你又有怎样的看法呢？欢迎在评论区给我留言，当然也欢迎点击文章上方我的头像“+关注”，咱们有事儿私聊～～～