所以，丰田到底有多成功，到底有多牛，都已不言而喻了。那么丰田为何能这么牛呢？答案其实很简单，那就是丰田很看重车型的品质，不管是上到几十万、百万级的豪车，还是下到几万、十来万的代步车，它均赋予了它们领先的质量稳定性，让它们均是有着省心、耐用的特点，而省心耐用正是广大车主所需要的。而我们今天要聊的正是一款难开坏的丰田代步车——卡罗拉，一款靠"亲民"一个月卖了35389台，并成功将朗逸斩于马下的紧凑级轿车。
没错，丰田也有亲民的车，而卡罗拉正是其中的代表车型。而虽然从定位来看，指导价为11.98-15.98万元的卡罗拉并不亲民，比之很多合资紧凑级轿车都要贵。但事实上，卡罗拉却是在最低配就有8气囊、10速CVT、多连杆悬架，以及涵盖了全速自适应续航、主动安全、车道偏离预警和车道保持辅助等在内的智能安全配置。所以，不足12万起步的卡罗拉却是拿出了20万级的诸多轿车都没有的硬件配备和安全性配置，它的亲民已被彰显无疑，只不过近12万的价格带来了高门槛罢了。
而除了配置高之外，丰田卡罗拉在其它方面的表现却大多都是同级主流的水准，它的亲民其实还是有点差强人意。比如说，空间方面，卡罗拉的车身长宽高和最大轴距分别达到了4635mm*1780mm*1455mm和2700mm，除了470L的后备箱尚可之外，其余像横向乘坐空间和头部空间对于身高175cm的人群都会比较局促，且腿部空间也只是够用的水准。
又比如说，动力方面，卡罗拉配置有1.2T+10速CVT和1.8L混合两种动力，它们前者能爆发出116马力和185N.m的最大功率和峰值扭矩，后者则是有着90Kw这一略胜一筹的最大功率，总体性能表现都只是勉强够用的水准，并进一步导致了驾驶感受上的不够友好。因此，很显然，丰田卡罗拉虽算得上亲民，但它的产品力却是表现得十分一般。
那么问题来了，亲民但产品力一般的丰田卡罗拉，到底值不值呢？对于这一问题，笔者持肯定态度。为何？首先，卡罗拉的产品力虽然一般，但至少也是同级主流水准了，符合了它家用车的定位。其次，虽然产品力一般，但丰田卡罗拉的机械素质却是同级领先的，难开坏的它还能带来十分省心的用车体验，而对于家用来说，省心正是最重要的。最后，除了品质高迎合了家用需求之外，卡罗拉的省油也是迎合了家用，它燃油车型仅5.6L的百公里油耗，以及混动车型仅4L的百公里油耗，正是进一步提高了它的"省心"。
总之，丰田很牛，丰田打造的车更牛。以本文的主角卡罗拉为例，它不仅牛在了以不足12万的售价把配置表现拉高到了20万级的水准，并有着同级主流的空间和性能表现，同时它更牛在了难开坏、油耗超低，成为了同级最省心的家用车之一。而正是得益于卡罗拉这么牛，从而才造就了它在新车（新款上市之际）本年度6月份取得了月销35389台的佳绩，并成功将朗逸"斩于马下"。而且，朗逸输给卡罗拉在笔者看来还是迟早的事，毕竟注重安全和品质的卡罗拉才是家用的最佳选；且在今后卡罗拉的市场前景还值得期待，毕竟新车刚上市正值将朗逸斩于马下的巅峰时期，这样的声势就能带来不少的市场竞争力。