吉姆尼为什么被称为越野小流氓?

subtitle 暮小雪08-02 06:07 跟贴 1 条

他自己的越野能力也很强,只是他的体型太小,而我们的许多朋友,都已经习惯了,主观的想法一定要大,所以冷不丁看到小的吉姆尼,往往不会将其与硬派越野车作比较,而事实上,它确实是硬派越野车,与其他大型的硬派越野车完全一样,所以他的越野能力自然也很强!

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如果我们评估一辆车,它是否具有很强的越野性,我们会考虑哪些因素?你将看到它的非承载式车身,你将看到它的整体悬架悬挂,你将看到它的四驱系统,等等;当一辆汽车,拥有这些,我们将会说它是硬派越野,而且有足够的理由相信它具有越野能力。

碰巧的是,吉姆尼拥有一辆硬派越野车所具备的一切品质,可以说他将所有的预算,全部投入到了越野中,因此,他除了越野以外,几乎没有其他优势,内饰很差,动力表现也一般,不过载,还能弥补动力不足!

在铃木退出中国市场后,他很难买到吉姆尼这款小轿车,但现在却有好消息和坏消息传来。喜讯是吉姆尼可以立即在中国引进平行进口,喜欢这款车的朋友可以重新开始。预期明年将有首批平行进口汽车抵达天津港,越野小流氓可以带你驰骋草原和沙漠。

非承载式车身

这是一款非承载式车身的底盘部分,底盘带有大梁,能起到承受扭曲惯性和冲击的作用,而车身不需要承受任何惯性冲击,因为底盘刚度大,因此此类越野车可承受的环境更为极端;因此,传统上判断硬派越野时,采用非承载式车身是必不可少的!而且它有这种非承载式车身,所以就凭这一点,它本身就属于硬派越野车;当然,不可否认,现在的许多承载式车身也都有很强的刚度!

整体桥式悬挂

在这个以舒适为主的时代,主流永远都是独立悬挂,因为它舒适更高,公里性能更强,但是对于越野环境来说,真正强大的,还是整体悬挂!正如上面所示,在这种交叉轴的环境下,一侧的轮胎被顶起,如果是单独悬挂,那么另一侧的悬挂就会悬空,轮胎悬挂就会失去与地面的粘性,因此很难脱困。

而且整体桥悬挂在这种环境下,一边的轮胎在被顶起时,由于是同轴连接,所以另一边的轮胎会被顶下来,更容易触地,所以在越野方面,整体桥要比独立悬挂强百倍。

分时四驱系统

事实上分时四驱的短板就在于道路四驱性能差,分时四驱的分动箱锁死了,前后驱动桥锁死了(完全硬连接),因此无法克服前后桥转向半径的差异,所以分时四驱不适合在公路上行驶。

但是分时四驱在越野面前一点也不差,实际上分时四驱相当于挂一个中差锁的全时四驱,虽然分时四驱的公路性能不好,但是在越野方面,和带一个中差锁的全时四驱相比,还是要强一些。而且吉姆尼碰巧是分时四驱,虽然不是什么高成本高技术的玩意,但不可否认,分时四驱是为越野而生的!

那么吉姆尼的越野性有多强呢?任何大型硬派越野车都可以说具有吉姆尼所具有的特点,配置,而且吉姆尼也有车轻的特点,大型硬派越野车真的陷了,不容易出来,但是吉姆尼只需要四五个人,就能把车弄出来。

那是吉姆尼隐藏的特质,能够走路坐,不能走路抬车,其他的大型越野,谁能做到这一点。此外,吉姆尼还具有极短的轴距,夸张的接近角和离去角,所以它天生就是一种适合越野的材料,它玩不起不越野,也就没有一辆车可以玩得过它!

这算是越野车中另一种存在。老吉姆尼有着非常适合越野的底盘和车身,但却承载着脆弱的心脏。

您很难相信,这样短的车体竟然是无承载结构,而且轴距超短,车体靠近、离地和中间角理想,使其成为完美的越野坯子。全球顶尖的越野挑战赛马来雨林挑战赛也不缺乏它的身影,不仅通过能力强,车身轻便也更容易脱困。

但是偏偏喜欢吉姆尼的还有一群城市白领女性,就是因为她的外貌吸引人,即使她的空间很小,也几乎忽略了后排的存在,颠簸和舒适也同样是她的缺点,但这并不妨碍压根不玩越野的文艺女青年对她的青睐。绝对不能说它在城市里没有优势,短轴距,小车体好停好放,回转灵活一样让它在城市短途代步也能成为时尚座驾。

新吉姆尼的外观比较硬朗,有点小 G的味道,喜欢老吉姆尼的人都比较喜欢新吉姆尼,只是它的动力和安全性还不够理想,而且作为进口新车型,性价比确实不高。有了吉姆尼我觉得什么都谈不上感情用事,除了具有强烈的目的性外,拥趸多是小钱中透着那么一种兴趣和好奇。

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