作为国产品牌向高端化迈进的重要一步，长城WEY、吉利领克、奇瑞星途等品牌的出现可以说是让整个国产汽车市场焕发出了新的生机与活力。有人因为买了WEY VV7而获得面子上的尊重，也有人因为拥有了领克01或者是03+而享受到众人的目光，总之，当国产品牌也开始造起"豪华车"的时候，我们会发现，其实国产好像也没那么差对不对？
要承认，国产品牌近些年的进步确实是有目共睹的，其中就不乏诞生了像领克、WEY这样新的巨头车企。不过，作为奇瑞汽车用尽全力所打造的新高端品牌——星途车系，其整体的势头却反倒是并没有前两者所来得那么迅猛，那究竟是何原因呢？
看到星途TX在最近3月的销售情况，4月卖出951辆、5月卖出1040辆、6月卖出1131辆，看似几十辆的增长，实际这样的销售情况自从星途TX上市以来便一直在维持。至此也就让我们不禁想问：同样是作为国产高端品牌，为什么领克、WEY品牌塑造成功了，而且办得是越来越风生水起，可为什么一到奇瑞星途这，不仅名声没有、销量还这么差呢？作为一个新的国产高端品牌，奇瑞星途TX为什么没能"火"呢？带着审视的角度，今天我们来重新分析一下它。
奇瑞星途TX的推出最早要追溯到2017年9月份的法兰克福国际车展上，当时奇瑞正式发布了旗下全新车型系列EXEED，并带来首款新车EXEED TX车型。之后又过了一年多，时间来到2018年11月12日的时候，奇瑞才正式将EXEED品牌正式定名为"星途"。至此，星途品牌宣布正式诞生。
就这样，时间又到了2019年3月，彼时奇瑞终于带着它的星途品牌以及推出的这台全新高端紧凑型SUV——星途TX/TXL两款车型与我们正式见面。而直到去年4月上海车展期间，这款星途TX才终于进行了上市，新车售价12.59-17.59万元，与此前公布的13-18万元预售价格也几乎一致。
到这我们会发现，奇瑞星途TX/TXL这两款车型上市其实也才不过一年多点的时间，可相比WEY和领克推出新车的速度，奇瑞星途确实是要慢了不止一拍。当然，这跟奇瑞的管理体系有关系，也与企业内部的文化氛围有关系，总之，奇瑞造车的做派一直就给人感觉比较老成，所以它没有像WEY、领克品牌在造车方面那么激进也就说得过去了。
奇瑞老派思维造车，顶多是导致其在新产品的推出速度上趋于保守，可为什么已经推出的星途TX却仍然在销量数据上停滞不前，只有区区月均千台的销量呢？我觉得，既有品牌层面上的原因也有产品方面的原因，下面一一进行阐述。
第1， 瑞麟、观致的"前车之鉴"，让消费者购车变得更加谨慎
熟悉奇瑞的人就知道，这个品牌冲击高端已经不止一次了，早年的瑞麟、近两年的观致，就都是奇瑞冲击高端的产物。可结果呢？两个品牌都以未能打开市场、最终失败而告终。所以，正因为有了这两个品牌的"前车之鉴"，对于"星途"的推出，外界都是普遍看衰的，也正是因为有了这种先入为主的思想，因此老百姓对它的购买热情肯定就没有WEY和领克品牌那般高了，所以要起销量自然也就变得比较困难了。
第2， 推出时间间隔太长，市场基本已被WEY、领克占领
前面我们就说到了，从2017年的正式亮相到2019年4月的正式上市，奇瑞星途TX一共花了一年半的时间，在曝光过度的情况下新车却迟迟没有上市，这就给了对手大把机会。要知道，星途TX于2019年4月上市的时候，其所在的13-18万元市场份额基本已经被魏派和领克给瓜分占据了，所以它这个时候再来，就很难再打开新的局面了。除非车子性价比真的超级高，或者给的优惠力度足够大。可事实上，奇瑞星途TX除了现在才在终端拥有1万左右的优惠，以前基本上都是没优惠的，因此这你说还怎么玩？所以星途TX卖不好跟它推出的时间太晚也有关联。
第3， 变速箱反应慢、转向过轻、过弯侧倾很严重
第三大点的原因就跟车型本身的产品素质有直接关系了。首先，星途TX匹配了一台7速双离合变速箱，这台变速箱的缺点是降档反应偏慢，所以导致整体的加速感受并不明显。实际测下来，0-100km/h加速的时间需要10.5秒，这显然就无法打动对动力性能有需求的消费者。
另外，星途TX的发动机仍然是1.6T经典款发动机，而长城魏派和吉利领克都是2.0T的发动机，所以即使奇瑞的发动机质量一直不错，但账目数据上的劣势还是让与用户心里很难过得去那个坎，所以犹豫之下放弃的几率就更大了。
再来就是星途TX的方向盘尺寸比较大，掉头的时候手感并不顺手，这一定程度上就影响了操控和运动性。另外，普通模式下该车方向盘转向力度过轻，高速行驶时又没有随速增益，所以开起来的整个转向反馈是比较让人崩溃的。
最后，星途TX开起来的感受上还有一个明显的缺陷，那就是侧倾十分严重。而其原因也跟它的悬架整体调的比较偏软有关。可能是奇瑞想在星途TX这款车上营造一种高级舒适感，坐进它的车内你会感觉这车过弯的时候侧倾真心挺大的，如果是跑山路，真心会给驾驶员产生信心不足的心理。而一般的人就会觉得这车极限很低，进而也就不太想购买了。
第4， 做工差、后排坐垫短、细节不够人性化
第四大点所存在的问题就是一些用料和使用上的问题了，首先就是内饰的做工用料确实对不起其豪华的定位。一些按键的手感松松垮垮，旋钮的阻尼也是质感比较差的。另外钢琴烤漆虽然看着很养眼，但实际很沾指纹，后期打理也麻烦，所以这些是设计上有缺陷的地方。
再就是后排座椅太短，实际乘坐你就会知道，坐在星途TX的后排大腿还有很多地方都是悬空状态，这可比博越和CS75 PLUS都要差不少，不应该。此外，后排座椅靠背也不能前后调节，这样一来乘客坐姿的舒适性就没法保证了，这点也不合理。
最后就是一些细节不够人性化的地方了，比如前排储物空间很少，挡把区域没地方放手机，后备厢地台太高等就都是该车存在问题之处。总的来说，星途TX的细节化设计确实需要再完善，而这点它相比魏派和领克来说显然也还是有差距。
写在最后：通过一系列的论述我们就不难发现，其实星途TX之所以卖不好也真是有原因的。奇瑞就不好好反响一下，自己的车消费者为什么不买账？我觉得，除了品牌影响力、营销方面的建设、产品力上的缺失，更多的是奇瑞这家车企的大风向决策才是导致星途品牌能否大卖的原因。销量不好，有没有想过降价？品牌影响不够，又有是否有做过拔高品牌形象的举措？营销跟不上，奇瑞有什么大的营销吗？所以说，一个品牌、一款车型的失败绝不是一蹴而就的，而面对星途车系如今销量这般萎靡不振，奇瑞可能也真的需要再做点什么。
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